中国体征假人坐姿对正面碰撞中上躯干响应及损伤影响的研究
发布时间：2021-07-17 11:56
随着我国工业化进程的不断提升,汽车行业的迅猛发展在给人们带来出行便利的同时,交通事故的发生也给人类的生命财产安全造成了很大威胁,给国家经济的发展带来了不小的负面影响。如何提升汽车碰撞安全,已成为保护人们安全的重要研究课题。欧美作为最早开始汽车碰撞安全测试的国家,其所制定的碰撞安全法规,也是目前世界上应用最为广泛的法规体系。汽车安全测试碰撞假人,作为汽车被动安全的主要检测设备,对汽车安全性检测和乘员损伤一直起着非常重要的作用。由美国设计生产的Hybrid III 50百分位（50百分位的通俗解释:代表人类的中等身材）假人也是目前世界上应用最为广泛的正面碰撞检测设备。国内目前所应用的汽车正面碰撞假人,基本均为美国生产的Hybrid III 50百分位假人或基于Hybrid III 50百分位假人进行改进的碰撞假人。Hybrid III假人是根据西方欧美人体体征开发设计的,研究表明:该系列假人在生物特征等多方面与中国人（乃至亚洲人）体征存在较大差异,其进行碰撞测试所得到的损伤结果并不能完全反映中国人体损伤特性。伴随计算机技术的发展,有限元假人也应运而生。利用有限元方法建立假人模型,弥补了物理...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外碰撞假人研究现状
1.3 本文研究内容与意义
第2章 碰撞损伤原理及损伤准则
2.1 人体上躯干各部位结构及损伤类型
2.1.1 上躯干易受伤部位结构
2.1.2 损伤准则及耐受极限
2.1.3 简明损伤等级及评价指标
2.2 乘员汽车碰撞安全法规及评价标准
2.2.1 国内外乘员保护安全法规
2.2.2 新车评定规程(2018C-NCAP)中评价标准
2.2.3 正碰法规上躯干各部位损伤标准
2.3 本章小结
第3章 中国体征碰撞假人模型的建立
3.1 中国人体体征数据来源
3.2 假人关键部位建模
3.2.1 假人轮廓的生成
3.2.2 头部模型的建立
3.2.3 颈部模型的建立
3.2.4 胸部模型的建立
3.2.5 四肢的等效简化建模
3.2.6 骨盆及腰部模型的建立
3.2.7 有限元假人模型的生成
3.3 本章小结
第4章 中外碰撞假人响应及损伤状况对比
4.1 中外人体测量尺寸的差异
4.2 建立中外碰撞假人整车约束工况
4.2.1 整车分析模型的建立
4.2.2 中外假人姿态差异及座椅调整
4.2.3 仿真计算设置
4.3 中外碰撞假人运动响应对比
4.4 中外碰撞假人损伤特性对比
4.5 本章小结
第5章 中国假人不同姿态下响应及损伤差异
5.1 中国假人坐姿的调整
5.2 坐姿调整对中国假人运动响应和损伤的影响
5.2.1 头部响应及损伤结果
5.2.2 颈部响应及损伤结果
5.2.3 胸部响应及损伤结果
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
作者简介及在学期间所取得的科研成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于不同损伤评价标准的正面碰撞乘员保护研究[J]. 胡远志,甘顺,刘西,蒋成约,任立海. 重庆理工大学学报(自然科学). 2018(05)
[2]汽车正面碰撞中驾驶人坐姿对其损伤影响研究[J]. 唐灿,李平飞,黄海波,刘娜,周明. 中国安全科学学报. 2017(03)
[3]交通事故眼部损伤的致伤方式、损伤特征、伤残等级鉴定等相关问题探讨[J]. 毕青莲,兰金霞,张勤健,刘天福,姚磊,史瑞红,穆立伟. 世界最新医学信息文摘. 2017(17)
[4]基于中国人体测量学尺寸的假人头部跌落试验的仿真研究[J]. 曹立波,张恺,颜凌波,汤骏. 汽车工程. 2016(07)
[5]汽车正面碰撞中人体坐姿对驾驶员伤害的分析[J]. 鞠海蒙,沈辉,孙亚,孙健. 机械工程与自动化. 2015(05)
[6]汽车碰撞假人研究综述[J]. 呼慧敏,李先学,丁立,赵朝义. 标准科学. 2015(07)
[7]基于中国人体特征的正面碰撞假人的开发策略探讨[J]. 曹立波,黄新刚,戴黄伟,颜凌波. 中国机械工程. 2014(10)
[8]判例法与美国汽车法规[J]. 陆红. 标准科学. 2010(02)
[9]中国50百分位人体与标准试验假人正面碰撞响应差异的研究[J]. 白中浩,曹立波,余志刚. 汽车工程. 2008(11)
[10]基于舒适性的H点位置研究[J]. 马佳,李培松,范智声,阮莹,李飞飞,苏强. 工业工程与管理. 2008(05)
博士论文
[1]人体胸部有限元建模及其在车辆碰撞中的损伤生物力学研究[D]. 王方.湖南大学 2014
[2]汽车碰撞中胸部生物力学响应与损伤评估研究[D]. 蔡志华.华南理工大学 2013
硕士论文
[1]基于中国人体尺寸特征的汽车碰撞试验假人测试性能分析[D]. 解文娜.湖南大学 2018
[2]高仿生度颅脑碰撞模型建立与验证[D]. 于波.吉林大学 2017
[3]汽车正碰假人力学性能分析及其标定研究[D]. 黄铎.辽宁工业大学 2016
[4]汽车正面碰撞被动安全性分析及其优化研究[D]. 刘春科.上海工程技术大学 2015
[5]基于中国人体尺寸的汽车驾驶室人机工程研究[D]. 兰豹.吉林大学 2009
本文编号：3288132
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外碰撞假人研究现状
1.3 本文研究内容与意义
第2章 碰撞损伤原理及损伤准则
2.1 人体上躯干各部位结构及损伤类型
2.1.1 上躯干易受伤部位结构
2.1.2 损伤准则及耐受极限
2.1.3 简明损伤等级及评价指标
2.2 乘员汽车碰撞安全法规及评价标准
2.2.1 国内外乘员保护安全法规
2.2.2 新车评定规程(2018C-NCAP)中评价标准
2.2.3 正碰法规上躯干各部位损伤标准
2.3 本章小结
第3章 中国体征碰撞假人模型的建立
3.1 中国人体体征数据来源
3.2 假人关键部位建模
3.2.1 假人轮廓的生成
3.2.2 头部模型的建立
3.2.3 颈部模型的建立
3.2.4 胸部模型的建立
3.2.5 四肢的等效简化建模
3.2.6 骨盆及腰部模型的建立
3.2.7 有限元假人模型的生成
3.3 本章小结
第4章 中外碰撞假人响应及损伤状况对比
4.1 中外人体测量尺寸的差异
4.2 建立中外碰撞假人整车约束工况
4.2.1 整车分析模型的建立
4.2.2 中外假人姿态差异及座椅调整
4.2.3 仿真计算设置
4.3 中外碰撞假人运动响应对比
4.4 中外碰撞假人损伤特性对比
4.5 本章小结
第5章 中国假人不同姿态下响应及损伤差异
5.1 中国假人坐姿的调整
5.2 坐姿调整对中国假人运动响应和损伤的影响
5.2.1 头部响应及损伤结果
5.2.2 颈部响应及损伤结果
5.2.3 胸部响应及损伤结果
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
作者简介及在学期间所取得的科研成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于不同损伤评价标准的正面碰撞乘员保护研究[J]. 胡远志,甘顺,刘西,蒋成约,任立海. 重庆理工大学学报(自然科学). 2018(05)
[2]汽车正面碰撞中驾驶人坐姿对其损伤影响研究[J]. 唐灿,李平飞,黄海波,刘娜,周明. 中国安全科学学报. 2017(03)
[3]交通事故眼部损伤的致伤方式、损伤特征、伤残等级鉴定等相关问题探讨[J]. 毕青莲,兰金霞,张勤健,刘天福,姚磊,史瑞红,穆立伟. 世界最新医学信息文摘. 2017(17)
[4]基于中国人体测量学尺寸的假人头部跌落试验的仿真研究[J]. 曹立波,张恺,颜凌波,汤骏. 汽车工程. 2016(07)
[5]汽车正面碰撞中人体坐姿对驾驶员伤害的分析[J]. 鞠海蒙,沈辉,孙亚,孙健. 机械工程与自动化. 2015(05)
[6]汽车碰撞假人研究综述[J]. 呼慧敏,李先学,丁立,赵朝义. 标准科学. 2015(07)
[7]基于中国人体特征的正面碰撞假人的开发策略探讨[J]. 曹立波,黄新刚,戴黄伟,颜凌波. 中国机械工程. 2014(10)
[8]判例法与美国汽车法规[J]. 陆红. 标准科学. 2010(02)
[9]中国50百分位人体与标准试验假人正面碰撞响应差异的研究[J]. 白中浩,曹立波,余志刚. 汽车工程. 2008(11)
[10]基于舒适性的H点位置研究[J]. 马佳,李培松,范智声,阮莹,李飞飞,苏强. 工业工程与管理. 2008(05)
博士论文
[1]人体胸部有限元建模及其在车辆碰撞中的损伤生物力学研究[D]. 王方.湖南大学 2014
[2]汽车碰撞中胸部生物力学响应与损伤评估研究[D]. 蔡志华.华南理工大学 2013
硕士论文
[1]基于中国人体尺寸特征的汽车碰撞试验假人测试性能分析[D]. 解文娜.湖南大学 2018
[2]高仿生度颅脑碰撞模型建立与验证[D]. 于波.吉林大学 2017
[3]汽车正碰假人力学性能分析及其标定研究[D]. 黄铎.辽宁工业大学 2016
[4]汽车正面碰撞被动安全性分析及其优化研究[D]. 刘春科.上海工程技术大学 2015
[5]基于中国人体尺寸的汽车驾驶室人机工程研究[D]. 兰豹.吉林大学 2009
本文编号：3288132
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