考虑电池寿命的两挡电动车行驶速度规划

发布时间：2021-07-24 16:35

　　在当前的能源环境背景和汽车产业的发展趋势下,电动汽车等新能源汽车的发展受到了汽车厂商的重视并得到了政府的政策支持,从而得到了极大的发展,电动汽车的产销量和保有量也逐年快速增长。但是电动汽车的发展也存在一些问题,例如,动力电池价格昂贵并且其寿命、能量密度和功率密度等性能有待突破。在智能网联汽车的发展背景下,采用优化的方法对电动车的电池在使用过程中的能量消耗和寿命损耗进行优化并利用车载辅助驾驶系统根据优化结果对驾驶员进行驾驶辅助。本文围绕两挡电动车的经济性行驶速度规划问题展开。在电动车动力电池价格如此昂贵的背景下,本文对电动车的经济性指标做了补充,将电池的老化成本也作为电动车经济性指标的一部分,主要工作如下所述:（1）说明了考虑电池寿命的两挡电动车行驶速度规划课题的背景和意义,根据当前的相关研究现状和硬件条件进一步说明了将电池的老化成本也作为电动车经济性指标一部分的重要性。（2）介绍了电池的基本结构,在此基础上,进一步介绍了电池的工作原理。根据电池的工作原理,从阳极和阴极两个方面阐述了电池的老化机理,并列出了影响电池寿命的关键因素,在三种常见电池老化模型的基础上对其进行了数值分析。最后结合... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

013-2018年新能源汽车销量及增长率

2图 1.2 锂离子电池当前性能与目标性能对比伴随着 5G 技术的逐步应用，智能互联技术得到了快速发展，智能网联汽车成为全球汽车厂商的发展重点。目前，国内外智能汽车技术应用都是以提高汽车出行安全行车效率和经济性为主要目的。车辆行驶速度优化是智能网联汽车的一项重要技术

图 1.3 中国新能源车销量占全球新能源车销量比在国际上，美国政府在 2010 年就已经将新能源汽车产业提升到了国家战略层在 2012 年发布了电动汽车国家创新计划《EV everywhere》，计划将以纯电动汽车新能源汽车产业的主要发展方向，同时将增程式混合动力汽车作为短期内发展的方向。在欧洲，德国制定了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》，规划确定了的新能源汽车产业发展目标，到 2020 年，德国电动汽车及混合动力汽车保有量要0 万辆，到 2030 年则至少达到 600 万辆的水平，而到 2050 年电动化交通网络将覆国全部城市区域。在日本，由于资源匮乏，发展新能源汽车产业是出于对能源安全持汽车产业优势的双重需求考虑。2010 年 4 月，日本经济产业省发布了《新一代战略 2010》，该战略是目前日本新能源汽车产业发展的主要指导纲领并在具体目标传统燃油车与新能源车辆的数量比重、动力电池性能及成本和充电站建设等方面了新能源汽车产业的发展目标。例如，战略中明确提出，到 2020 年，新能源新车占总体销量的比例需达到 50%，并且总体保有量要达到 1350 万辆；到 2030 年，

【参考文献】：
期刊论文
[1]2017年第11批新能源客车推荐目录主要特征解析[J]. 任诗发.  汽车与配件. 2018(03)
[2]电动汽车动力电池技术研究进展[J]. 黄学杰.  科技导报. 2016(06)
[3]汽车智能安全电子技术发展现状与展望[J]. 李克强.  汽车工程学报. 2011(02)
[4]《汽车与新能源汽车产业发展规划》的亮点与影响[J]. 吴勇.  交通与运输. 2011(01)
[5]我国环保型汽车发展之政策需求的经济学分析[J]. 李西新,钟奇崴.  经济经纬. 2008(02)
[6]我国节能与新能源汽车发展战略与对策[J]. 欧阳明高.  汽车工程. 2006(04)

硕士论文
[1]纯电动汽车变速箱换挡机构的设计与性能分析[D]. 包凯.吉林大学 2017
[2]考虑电池寿命的纯电动智能车行驶速度规划[D]. 黄斌.吉林大学 2017



本文编号：3301022