某轿车操纵稳定性试验与仿真对比分析

发布时间：2021-07-25 21:18

　　为了提升某轿车操纵稳定性,文章制定评价方法,对样车进行客观试验以及整车仿真。通过试验结果与仿真结果的对比分析,发现模型及样车存在的问题,可为实际工程问题提供参考。 

【文章来源】：汽车实用技术. 2020,(10)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

方向盘力矩随着方向盘转角变化曲线

扫频转向参照ISO 740。在附着性良好的水平路面，保持车速80km/h匀速行驶。控制方向盘的输入频率，从最小值0.2Hz开始，线性地增加到最大值4Hz，输入幅值保证0.2Hz的侧向加速度达到0.2g或0.4g。转向角阶跃曲线如图2所示，左侧是试验曲线，右侧是仿真曲线，表5是关键指标。扫频转向工况，侧倾阻尼指标，仿真值高于试验值，除了减振器阻尼、侧倾惯量的差异，悬架系统摩擦也有直接关系，通过分析发现摩擦对侧倾阻尼的影响占比最大。

【参考文献】：
期刊论文
[1]关于某车型操纵稳定性差的分析与改进[J]. 赵丹.  汽车实用技术. 2018(03)
[2]基于ADAMS的操纵稳定性分析及优化[J]. 周磊,高龙,柳强,张俊达.  汽车实用技术. 2016(06)
[3]基于ADAMS的汽车操纵稳定性仿真试验研究[J]. 程源,张翼,李鹏,董亮.  公路与汽运. 2011(02)

硕士论文
[1]某SUV整车操纵稳定性仿真分析及优化[D]. 黄亮.西华大学 2017
[2]汽车操纵稳定性的仿真分析研究[D]. 李白娜.华中科技大学 2006



本文编号：3302796