发动机磁流变悬置系统的控制研究

发布时间：2021-07-26 09:43

　　随着国民经济的高速发展,人们的物质水平提高,对汽车的性能要求也越来越高,从对开始的耐用性到现在的舒适性;良好的NVH性能会给乘客带来良好的乘坐舒适性,发动机的振动是影响NVH性能的一个重要因素。磁流变悬置与被动悬置相比,具有连续可调动特性的优点,能较好提升NVH品质,更好的控制策略可以大大提高磁流变悬置系统的隔振性能。目前针对磁流变悬置系统设计的控制策略,大多是采用单一的控制策略,控制效果不佳,为此本文将神经网络与模糊控制相结合,设计了神经模糊控制器,然后采用模拟退火粒子群优化算法（SAPSO）对控制器参数进行优化,并对仿真数据进行对比研究。论文的主要研究工作如下:对磁流变液的流变特性及工作模式进行了介绍,采用流动模式对现有液压悬置的结构上设计了一种磁流变悬置,应用理论分析了所设计的阻尼通道的阻尼力,同时采用有限元方法对可控阻尼通道进行磁感应强度分析,验证设计的磁路是否满足强度要求。针对磁流变悬置的特性难以采用数学模型表达的问题,采用阻尼模型来模拟其特性。制作加工磁流变悬置的样件,对样件测试其静动特性,依据试验所得到的不同电流、不同频率下阻尼结果,建立磁流变悬置阻尼的正逆模型,为后文设... 

【文章来源】：重庆理工大学重庆市

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

磁流变液的组成

磁流变悬置的工作模式

图 2.6 有效磁极对应通道阻尼力场分析了了解所设计的阻尼通道有效磁极相对应的阻尼通道的磁场是否能满有限元计算进行校准。本文采用 ANSYS 有限元软件，电磁场模块中进

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[4]基于磁流变减震器的汽车半主动悬架系统H2最优控制[D]. 薛兵.清华大学 2017
[5]发动机半主动悬置模糊控制策略及AMESim仿真研究[D]. 高乐.长安大学 2016
[6]发动机半主动液压悬置的流固耦合仿真与试验研究[D]. 姜雪.吉林大学 2015
[7]汽车磁流变悬置结构设计及控制策略研究[D]. 张自伟.重庆大学 2015
[8]空气悬架运动学分析及模糊控制方法研究[D]. 陈洪.河北工程大学 2014
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本文编号：3303322