汽车仪表盘装饰面板注塑模设计及其工艺参数优化
发布时间：2021-07-26 12:56
随着塑料制件在生活中的广泛应用,人们对制件的质量要求越来越高。以往塑料产品生产主要依靠生产经验来完成模具设计和工艺参数的确定,但该方法已经无法满足精益生产需求。要想得到产品结构复杂、表面质量较高的零件,需要运用CAE技术进行注塑过程的模拟,这样不仅可以缩短产品开发周期、提高生产效率,还可以为企业节约大量生产成本。本文以汽车仪表盘装饰面板为研究对象,运用UG和Moldlfow对注塑模的结构进行设计,运用正交实验对工艺参数进行分析研究,并采用二阶响应面法和遗传算法对汽车仪表盘装饰面板注塑成型工艺参数进行优化。本文主要研究内容如下:（1）设计产品结构,通过改变产品背部肋板的布局方式来改变产品的刚度和模态。通过ANSYS分析得出最佳的肋板布局方式,使产品的刚度和模态均得到较大提高,加强了产品的耐磨性和减少了异响。（2）设计了汽车仪表盘装饰面板注塑成型模具结构,利用流变学原理对注塑模的浇注系统和冷却系统进行分析研究,得到最佳浇注系统和冷却系统。（3）选取模具温度、熔体温度、冷却时间、保压时间和保压压力为水平因素,以制件翘曲量和体积收缩率作为考核指标,设计并完成了汽车仪表盘装饰面板注塑成型工艺参数...
【文章来源】：安徽工程大学安徽省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一l零件外观设计
?情况下，通过改变零件背面肋板的布局方式来改变汽车仪表盘装饰面板的刚度和??固有频率，并与原结构进行比较，得出最佳的结构布局，如图２－２，此零件为ｐｐ??材料。??方案１原结构?方案２直列式肋板?方案３锯齿形肋板??图２－２肋板布局方式??材料参数如表２－１。???表２－１?ｐｐ材料参数???弹性模量（Ｇｐａ）?泊松比?抗拉强度极限（Ｍｐａ）?密度（％／？７３）??１．１?０．３９?３０?９１０??２．１．１汽车仪表盘装饰面板静力学分析??将制件导入到ＡＮＳＹＳ中，对汽车仪表盘装饰面板进行模态分析和刚度分析。??仪表盘装饰面板通过卡口与仪表盘链接，根据以往的设计经验，在卡扣处添加固??定约束，并施加２００Ｎ的力，所产生的形变如图２－３：??———「肩野－－：??Ｉ??，??结构１?结构２??结构３??图２－３零件受力分析??７??
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【参考文献】：
期刊论文
[1]基于灰色关联理论的汽车门锁注塑工艺优化[J]. 薛世鲜,黄瑶. 现代塑料加工应用. 2017(06)
[2]汽车塑料轻量化 绿色环保发展新趋势[J]. 彭斐. 汽车与配件. 2015(23)
[3]基于正交试验的PP车门内饰板注塑工艺参数优化[J]. 刘朝福,刘建伟,何玉林. 合成树脂及塑料. 2015(01)
[4]基于改进有限体积法的三维注塑成型充模过程数值模拟[J]. 严波,李阳,赵朋,周华民. 机械工程学报. 2015(10)
[5]基于二阶响应面模型的基因检测仪侧盖注塑工艺优化[J]. 沈娟,王雷刚,倪君杰. 现代塑料加工应用. 2014(02)
[6]基于改进的BP神经网络的注塑成型翘曲优化设计[J]. 时慧焯,王希诚. 化工学报. 2011(09)
[7]基于响应曲面法与改进遗传算法的RHCM成型工艺优化[J]. 刘东雷,申长雨,刘春太,辛勇,孙玲,伍晓宇. 机械工程学报. 2011(14)
[8]基于稳健优化的注塑件变形预补偿方法研究[J]. 黄风立,刘国文,顾金梅,许锦泓. 中国塑料. 2010(10)
[9]基于数值模拟的汽车外饰件熔接痕分析及其优化设计[J]. 单志,梅益,郭建兵,李扬俊,秦舒浩. 中国塑料. 2010(04)
[10]基于正交实验的旋盖产品成型工艺参数优化设计[J]. 贺华波. 工程塑料应用. 2009(04)
硕士论文
[1]汽车门内板注塑工艺优化与模具设计[D]. 刘杰.江苏大学 2016
[2]大型注塑模具设计及应用技术研究[D]. 孙蒙蒙.南京理工大学 2013
[3]全塑型泵体注塑模设计及受力分析[D]. 廖生温.安徽工程大学 2012
[4]汽车零件注塑模具的CAE分析与优化设计研究[D]. 侯晓辉.郑州大学 2012
[5]手机面板框注塑模具设计与CAE分析[D]. 唐嘉彤.天津大学 2012
[6]汽车薄壁注塑件模具设计与CAE应用研究[D]. 王利涛.吉林大学 2010
[7]塑料制品注塑成型的流变学分析[D]. 孙熙钊.东北大学 2008
[8]PA66/GF汽车进气歧管成型工艺及优化研究[D]. 吴春艳.重庆大学 2005
本文编号：3303605
【文章来源】：安徽工程大学安徽省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一l零件外观设计
?情况下，通过改变零件背面肋板的布局方式来改变汽车仪表盘装饰面板的刚度和??固有频率，并与原结构进行比较，得出最佳的结构布局，如图２－２，此零件为ｐｐ??材料。??方案１原结构?方案２直列式肋板?方案３锯齿形肋板??图２－２肋板布局方式??材料参数如表２－１。???表２－１?ｐｐ材料参数???弹性模量（Ｇｐａ）?泊松比?抗拉强度极限（Ｍｐａ）?密度（％／？７３）??１．１?０．３９?３０?９１０??２．１．１汽车仪表盘装饰面板静力学分析??将制件导入到ＡＮＳＹＳ中，对汽车仪表盘装饰面板进行模态分析和刚度分析。??仪表盘装饰面板通过卡口与仪表盘链接，根据以往的设计经验，在卡扣处添加固??定约束，并施加２００Ｎ的力，所产生的形变如图２－３：??———「肩野－－：??Ｉ??，??结构１?结构２??结构３??图２－３零件受力分析??７??
?情况下，通过改变零件背面肋板的布局方式来改变汽车仪表盘装饰面板的刚度和??固有频率，并与原结构进行比较，得出最佳的结构布局，如图２－２，此零件为ｐｐ??材料。??方案１原结构?方案２直列式肋板?方案３锯齿形肋板??图２－２肋板布局方式??材料参数如表２－１。???表２－１?ｐｐ材料参数???弹性模量（Ｇｐａ）?泊松比?抗拉强度极限（Ｍｐａ）?密度（％／？７３）??１．１?０．３９?３０?９１０??２．１．１汽车仪表盘装饰面板静力学分析??将制件导入到ＡＮＳＹＳ中，对汽车仪表盘装饰面板进行模态分析和刚度分析。??仪表盘装饰面板通过卡口与仪表盘链接，根据以往的设计经验，在卡扣处添加固??定约束，并施加２００Ｎ的力，所产生的形变如图２－３：??———「肩野－－：??Ｉ??，??结构１?结构２??结构３??图２－３零件受力分析??７??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于灰色关联理论的汽车门锁注塑工艺优化[J]. 薛世鲜,黄瑶. 现代塑料加工应用. 2017(06)
[2]汽车塑料轻量化 绿色环保发展新趋势[J]. 彭斐. 汽车与配件. 2015(23)
[3]基于正交试验的PP车门内饰板注塑工艺参数优化[J]. 刘朝福,刘建伟,何玉林. 合成树脂及塑料. 2015(01)
[4]基于改进有限体积法的三维注塑成型充模过程数值模拟[J]. 严波,李阳,赵朋,周华民. 机械工程学报. 2015(10)
[5]基于二阶响应面模型的基因检测仪侧盖注塑工艺优化[J]. 沈娟,王雷刚,倪君杰. 现代塑料加工应用. 2014(02)
[6]基于改进的BP神经网络的注塑成型翘曲优化设计[J]. 时慧焯,王希诚. 化工学报. 2011(09)
[7]基于响应曲面法与改进遗传算法的RHCM成型工艺优化[J]. 刘东雷,申长雨,刘春太,辛勇,孙玲,伍晓宇. 机械工程学报. 2011(14)
[8]基于稳健优化的注塑件变形预补偿方法研究[J]. 黄风立,刘国文,顾金梅,许锦泓. 中国塑料. 2010(10)
[9]基于数值模拟的汽车外饰件熔接痕分析及其优化设计[J]. 单志,梅益,郭建兵,李扬俊,秦舒浩. 中国塑料. 2010(04)
[10]基于正交实验的旋盖产品成型工艺参数优化设计[J]. 贺华波. 工程塑料应用. 2009(04)
硕士论文
[1]汽车门内板注塑工艺优化与模具设计[D]. 刘杰.江苏大学 2016
[2]大型注塑模具设计及应用技术研究[D]. 孙蒙蒙.南京理工大学 2013
[3]全塑型泵体注塑模设计及受力分析[D]. 廖生温.安徽工程大学 2012
[4]汽车零件注塑模具的CAE分析与优化设计研究[D]. 侯晓辉.郑州大学 2012
[5]手机面板框注塑模具设计与CAE分析[D]. 唐嘉彤.天津大学 2012
[6]汽车薄壁注塑件模具设计与CAE应用研究[D]. 王利涛.吉林大学 2010
[7]塑料制品注塑成型的流变学分析[D]. 孙熙钊.东北大学 2008
[8]PA66/GF汽车进气歧管成型工艺及优化研究[D]. 吴春艳.重庆大学 2005
本文编号：3303605
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3303605.html
