北京市新能源汽车消费态度-意愿-行为转化机理与政策需求研究

发布时间：2021-07-31 03:08

　　为实现节能减排以及中国汽车工业的转型升级的目标,中国政府正在大力推广新能源汽车。作为中国首批新能源汽车示范推广城市之一,北京市在推动新能源汽车发展方面发挥了重要的示范引领作用。本研究在北京市共获得502份有效问卷,以计划行为理论为基础框架,并引入消费者认知状态、产品感知和激励政策感知（非货币类激励政策和货币类激励政策）来拓展计划行为理论。然后,采用结构方程模型、二元Logistic模型以及多重响应分析,对北京市消费者的新能源汽车消费态度-意愿-行为转化机理进行深入探析。研究结果显示,在新能源汽车消费态度-意愿转化过程中,消费态度对消费意愿有显著的正向影响,此外,消费者的感知行为控制、认知状况、产品感知以及货币类激励政策对新能源汽车消费意愿有显著的正向影响,然而,主观规范和非货币类激励政策对新能源汽车消费意愿无显著的正向影响;在新能源汽车消费意愿-行为转化过程中,消费者的个人及家庭特征中,性别、年龄、家庭汽车拥有量对新能源汽车消费行为有显著的正向影响,然而,消费意愿和感知行为控制对消费行为没有显著的正向影响。此外,通过对新能源汽车消费意愿-行为转化的多重响应分析发现,新能源汽车消费意愿-... 

【文章来源】：中国地质大学(北京)北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

市新能源汽车消费规模和北京市政府的双重政策推动下，北京市新能源汽车消费规年底，北京市新能源汽车保有量仅为 2211 辆。随着 2014 年的实施，北京市消费者购买新能源汽车可以享受到国家和北，此外，中央层面自 2014 年 9 月起免除新能源汽车的车辆购策的扶植下，2014 年北京市新能源汽车保有量达到 8233 辆%。2015 年，随着普通汽车牌照指标的下降，新能源汽车牌到 3 万个且无需摇号，以及新能源汽车不限行政策的实施等年北京市新能源汽车保有量达到 27875 辆，较上年增长 238底，北京市新能源汽车保有量达到 228316 辆，在中国新能源中名列前茅（北京市交通发展研究院，2018；乘联会，20000228316

论基础为理论理论（Theory of Reasoned Action, TRA）是由美国学者 年提出的，该理论的产生是源于一项关于心理过程的要用于解释个人行为决策过程的理论。如图 4-1 所示，度和个体的主观规范是影响个体意愿的主要因素，而的实际行为（Fishbein 和 Ajzen, 1975）。其中，个体态为所持有的情感评价；主观规范则是指个体对来自他人；个体意愿是个体打算从事某一特定行为的量度，是实际素。


本文编号：3312645