基于试验设计的电动汽车充换电站入网的降损研究

发布时间：2021-08-07 01:28

　　随着电动汽车（Electric Vehicle,EV）保有量的快速增加,其配套设施的规模化建设己成为当务之急。电动汽车充换电站是典型的充电基础设施,其既能够为电动汽车充电,又能在用电高峰将能量回馈给电网,因此可将其看作是一种新型负荷,当其接入所属区域配电系统中,会对区域配电网的网络损耗产生较大的影响。在此背景下,为了降低网损,本文着重介绍了利用试验设计（Design of Experiments,DOE）的方法研究并优化充换电站的电气接入点和接入工作功率,具体工作如下:首先,对接入配电网的充换电站进行原理描述和理想建模。针对单个充换电站接入配电网的情况进行算例分析,讨论了单个充换电站接入配电系统不同电气节点产生的有功损耗的变化规律,根据充换电站的不同工作模式,分别从作负载（LOAD）接入和作分布式电源（Distributed Generation,DG）接入两个角度进行分析,证明了充换电站接入配网降损的可行性。然后,针对多个电动汽车充换电站接入配电网进行建模分析。基于DOE方法中的Plackett-Burman设计对算例进行建模,从网损-接入功率影响系数的角度对配电网节点进行分组,并对... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．３电动汽车充换电配套设施??

???根据上述拟合的回归方程，将任意两节点置〇，即可做出其余两节点接入功率??对有功网损Ｐ的三维响应曲面图，如图５．６所示。可见有功网损Ｐ与该两个节点??所接入的工作功率大小的变化关系。??０．４２?，?Ｓｆ＇?－??０?－０．卜ｓ、、?Ｚ?〇??０?－０．５?节点２１／ＭＷ?°?＿〇５?节点２／ＭＷ??节点?２２／ＭＷ?０５?节点?２２／ＭＷ?０５??（ａ）?（ｂ）??３８??


本文编号：3326856