日本欧盟经济伙伴关系协定对双边汽车贸易的影响
发布时间：2021-08-18 18:06
近年来,世界经济全球化和区域经济一体化成为各国合作新趋势,多边贸易主义发展滞缓,中小型双边贸易及区域性自由贸易迅速发展。成员国通过缔结相关条约,减少关税及非关税壁垒,降低双边交易成本,扩大投资与交易,共同对抗贸易保护主义政策的冲击。截至2019年11月25日,在世界贸易组织申报并生效的区域贸易协定达302个。早期的自由贸易区大多由发达国家美国、欧洲等主导建立,或是由具有地理优势的国家构成,随着各国需求的不断增强,新型自由贸易区逐渐实现跨大区跨行业进行谈判。于2019年2月1日生效的日本欧盟经济伙伴关系协定（EPA）便是现今新型自由贸易区的代表,其确立标志着全球最大自由贸易区的诞生。日本欧盟作为国际上两大经济体,在世界贸易上具有较大的影响力,双方在长久以来积极促成着经济伙伴关系协定的签订。汽车产业作为日本与欧盟的关键产业,双边对其关税及技术壁垒的降低也具有重要的经济意义。在这一背景下,本文以日本欧盟经济伙伴关系协定的签订为切入点,分析日本欧盟双边的汽车产品贸易关系,对其国际竞争力及贸易潜力进行分析,并采用事前分析法对日本欧盟经济伙伴关系协定的经济效应及对汽车行业的影响进行预测,最后对日本...
【文章来源】：广东外语外贸大学广东省
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
000年-2018年欧盟汽车产品出口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理
14最大，近10年进口汽车产品机动车辆（HS8703）的贸易额占整体贸易金额比重的50%以上，最高为2004年的65.84%，需求缺口较大。欧盟对于货运机动车辆（HS8704）及机动车辆的零件（HS8708）的需求仅此于机动车辆（HS8703），但所占比例较机动车辆而言差距较大，且根据数据可知近十年来所占比重波动较校图3-22000年-2018年欧盟汽车产品出口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理图3-32000年-2018年欧盟汽车产品进口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理2000年至2018年日本汽车产品出口的主要种类为牵引车、拖拉机（HS8701）、机动车辆（HS8703）、货运机动车辆（HS8704）、机动车辆的零件（HS8708）。与日本汽车产品出口主要种类不同，2000年-2018年日本汽车产品进口主要种类为牵
15引车、拖拉机（HS8701）、机动车辆（HS8703）、机动车辆的零件（HS8708）以及挂车及半挂车（HS8716）。日本近几年来机动车辆（HS8703）整体出口比例略为下降，整车出口额比例在2007年达到最高70.99%。对于机动车辆的零件（HS8708），日本保持较高的出口额比例，均值大于20%，最高达总出口额的1/5。而牵引车、拖拉机（HS8701）及货运机动车辆（HS8704）的出口额占比都呈稳定趋势。2000年日本整车产品进口额占比为74.25%，机动车辆的零件（HS8708）进口额占比为21.69%。之后整车进口额占比逐年下降，在2008年降至48.34%，而同年机动车辆的零件（HS8708）进口占比升至45.64%，表明近些年来日本市场对汽车配饰的需求不断增大。图3-42000年-2018年日本汽车产品出口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理图3-52000年-2018年日本汽车产品进口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理
【参考文献】：
期刊论文
[1]日欧、美欧及美日自贸协议对中国经济的影响——基于GTAP模型的模拟分析[J]. 朱启荣,任飞. 国际贸易问题. 2019(11)
[2]技术性贸易壁垒对中国和海合会建立自贸区的经济影响——基于GTAP模型的模拟研究[J]. 杨韶艳,李娟. 亚太经济. 2019(05)
[3]基于WITS-SMART模型的中国大豆进口关税调整策略研究[J]. 罗亚杰,涂涛涛,郑裕璇. 大豆科学. 2019(05)
[4]中美大豆贸易摩擦的经济影响及其启示——基于GTAP模型测算[J]. 肖志敏,杨军. 农业经济与管理. 2019(03)
[5]《欧盟—日本经济伙伴关系协定》透视及中国的应对之策[J]. 宋锡祥,张贻博. 国际商务研究. 2019(03)
[6]贸易摩擦对中美两国的影响:基于动态GTAP模型的分析[J]. 周政宁,史新鹭. 国际经贸探索. 2019(02)
[7]关税壁垒对“中蒙俄”三国宏观经济的冲击效应研究——基于GTAP的模拟分析[J]. 杨瑞成,陈奕璇,左爱玲. 财经理论研究. 2018(06)
[8]日本—欧盟EPA的影响与中国的应对之策[J]. 王金波. 中国发展观察. 2018(22)
[9]安倍经济学时期的日本外贸战略分析[J]. 张建. 日本问题研究. 2018(05)
[10]关于日欧EPA的深度分析:内容、诉求及影响[J]. 张季风,王厚双,陈新,倪月菊,张玉来,姜跃春,刘轩,江瑞平,贺平,钟飞腾. 日本学刊. 2018(05)
硕士论文
[1]中美贸易摩擦的经济效应测度研究[D]. 韩树宇.广东省社会科学院 2019
本文编号：3350373
【文章来源】：广东外语外贸大学广东省
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
000年-2018年欧盟汽车产品出口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理
14最大，近10年进口汽车产品机动车辆（HS8703）的贸易额占整体贸易金额比重的50%以上，最高为2004年的65.84%，需求缺口较大。欧盟对于货运机动车辆（HS8704）及机动车辆的零件（HS8708）的需求仅此于机动车辆（HS8703），但所占比例较机动车辆而言差距较大，且根据数据可知近十年来所占比重波动较校图3-22000年-2018年欧盟汽车产品出口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理图3-32000年-2018年欧盟汽车产品进口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理2000年至2018年日本汽车产品出口的主要种类为牵引车、拖拉机（HS8701）、机动车辆（HS8703）、货运机动车辆（HS8704）、机动车辆的零件（HS8708）。与日本汽车产品出口主要种类不同，2000年-2018年日本汽车产品进口主要种类为牵
15引车、拖拉机（HS8701）、机动车辆（HS8703）、机动车辆的零件（HS8708）以及挂车及半挂车（HS8716）。日本近几年来机动车辆（HS8703）整体出口比例略为下降，整车出口额比例在2007年达到最高70.99%。对于机动车辆的零件（HS8708），日本保持较高的出口额比例，均值大于20%，最高达总出口额的1/5。而牵引车、拖拉机（HS8701）及货运机动车辆（HS8704）的出口额占比都呈稳定趋势。2000年日本整车产品进口额占比为74.25%，机动车辆的零件（HS8708）进口额占比为21.69%。之后整车进口额占比逐年下降，在2008年降至48.34%，而同年机动车辆的零件（HS8708）进口占比升至45.64%，表明近些年来日本市场对汽车配饰的需求不断增大。图3-42000年-2018年日本汽车产品出口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理图3-52000年-2018年日本汽车产品进口主要种类资料来源：根据UNcomtrade数据整理
【参考文献】：
期刊论文
[1]日欧、美欧及美日自贸协议对中国经济的影响——基于GTAP模型的模拟分析[J]. 朱启荣,任飞. 国际贸易问题. 2019(11)
[2]技术性贸易壁垒对中国和海合会建立自贸区的经济影响——基于GTAP模型的模拟研究[J]. 杨韶艳,李娟. 亚太经济. 2019(05)
[3]基于WITS-SMART模型的中国大豆进口关税调整策略研究[J]. 罗亚杰,涂涛涛,郑裕璇. 大豆科学. 2019(05)
[4]中美大豆贸易摩擦的经济影响及其启示——基于GTAP模型测算[J]. 肖志敏,杨军. 农业经济与管理. 2019(03)
[5]《欧盟—日本经济伙伴关系协定》透视及中国的应对之策[J]. 宋锡祥,张贻博. 国际商务研究. 2019(03)
[6]贸易摩擦对中美两国的影响:基于动态GTAP模型的分析[J]. 周政宁,史新鹭. 国际经贸探索. 2019(02)
[7]关税壁垒对“中蒙俄”三国宏观经济的冲击效应研究——基于GTAP的模拟分析[J]. 杨瑞成,陈奕璇,左爱玲. 财经理论研究. 2018(06)
[8]日本—欧盟EPA的影响与中国的应对之策[J]. 王金波. 中国发展观察. 2018(22)
[9]安倍经济学时期的日本外贸战略分析[J]. 张建. 日本问题研究. 2018(05)
[10]关于日欧EPA的深度分析:内容、诉求及影响[J]. 张季风,王厚双,陈新,倪月菊,张玉来,姜跃春,刘轩,江瑞平,贺平,钟飞腾. 日本学刊. 2018(05)
硕士论文
[1]中美贸易摩擦的经济效应测度研究[D]. 韩树宇.广东省社会科学院 2019
本文编号：3350373
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