铝合金前副车架结构轻量化设计与优化

发布时间：2021-08-21 00:26

　　对纯电动汽车采用轻量化设计,不仅可以提高汽车的操纵稳定性、缩短制动距离、提高主动安全性;还可以降低能耗,在同样的整备质量下安装容量更大的电池,延长续驶里程。汽车的前副车架是汽车底盘的重要组成部分,对于整车的舒适性、操纵性和耐久性等性能都有着很大的影响,是衡量底盘设计水平的重要依据。对前副车架应用铝合金材料和合理的结构设计与优化,实现前副车架的轻量化设计具有重要意义与实用价值。结合某企业纯电动汽车铝合金前副车架的轻量化开发,本文对铝合金前副车架的轻量化设计方法进行探讨,在总结和梳理开发实践的基础上,探索一种铝合金前副车架的轻量化设计方法。在该方法指引下,对铝合金前副车架进行分析与优化,完成了铝合金前副车架的开发,验证了设计方法的可行性并取得良好的轻量化效果。首先基于现代设计方法提出适用于铝合金前副车架结构的轻量化设计流程,并基于此流程对铝合金前副车架进行开发。在得到产品初版CAD模型的基础上建立铝合金前副车架有限元模型。通过自由模态仿真与模态试验对比分析,验证了有限元模型的有效性。进而对前副车架进行多性能详细分析,分别建立前副车架的强度、刚度和疲劳寿命的分析模型,得到前副车架的性能指标。... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

前副车架的安装位置

第二章 铝合金前副车架有限元模型建立计前副车架梁体的结构，同时为提高承载能力，增强局部刚度筋。在对梁结构焊装的前副车架模型进行多轮拓扑优化的基础型如图 2-2 所示，图中，1、2、5、10、14、15 为车身安装点，）左右安装点，12 为电机总成（后悬置）安装点，9 和 10 为下装点，6 和 9 为下控制臂（后点）左右安装点，7 和 8 为转向器 11 为稳定杆左右安装点。

华南理工大学硕士学位论文能反映原结构的几何特征的同时，又要尽量减工艺要求和动静态性能影响较小的特征。由进行划分，所以涉及到抽中面的操作，在 Hype麻烦，所以在几何体导入到 Hypermesh 之前，化处理。图 2-3 反映了使用 Inspire 2017 对中7 是针对概念阶段的优化和分析软件，提供给用该软件中的′简化μ命令，可以识别出所有的来方便。


本文编号：3354508