轮边驱动电动汽车平顺性仿真分析与优化研究
发布时间：2021-08-24 21:45
随着石油能源的枯竭以及排放对环境带来的问题日益突出,电动汽车是未来汽车发展的重要方向。因轮边驱动电动汽车在其整车结构与动力学控制等性能方面的独特优势,在电动汽车领域中受到广大学者和企业的密切关注。但是由于其非簧载质量增大给整车带来的垂向振动问题,导致车辆行驶平顺性变差,使得轮边驱动电动汽车在将来的推广应用中受到了一定的限制。对于这个问题,本文做了如下研究:首先,基于四分之一车辆动力学仿真模型,在不同路况下,分别对集中电机驱动、传统轮边驱动和车轮减振型轮边驱动系统进行了平顺性仿真对比试验,分析研究了各自的垂向振动性能。仿真结果表明,相比于集中电机驱动系统,传统轮边驱动系统的垂向振动较为强烈,车轮减振型轮边驱动系统的垂向振动较为平缓,其平顺性能最优,故选择车轮减振型轮边驱动系统作为后续优化工作的研究对象。其次,对于轮边驱动系统非簧载质量增大给车辆平顺性带来的负面影响,先从幅频特性和均方根响应两方面对车轮减振型轮边驱动系统进行了单因素参数影响分析。分析结果表明,增大电机悬架阻尼,车辆各性能评价指标均能得到改善;增大车辆悬架刚度,车辆各性能评价指标均有所恶化,但车辆悬架阻尼和电机悬架刚度对各性...
【文章来源】：华东交通大学江西省
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
燃料电池概念车FINE-XFig.1-1FuelcellconceptcarFINE-X
第一章绪论4图1-3轮毂电机Pd18Fig.1-3In-wheelmotorPd18轮边电机驱动技术在应用到汽车之前，其实更多的主要是应用在轨道交通工具上，我国高速行驶的高铁使用的便是轮边驱动电机技术。2016年，比亚迪在推出的云轨商用车上，应用了自主研发的轮边电机驱动技术，其云轨商用车在体积、重量、扭矩、噪音等方面均进行了有效的平衡，各方面技术均为自主研发、电机采用的是永磁轮边直驱错误!未找到引用源。。除了轨道交通工具外，我国在客车方面也运用了轮边电驱动技术，采埃孚公司生产了国际上第一款轮边电驱动桥，最早应用在沃尔沃客车上。随后，国内的比亚迪、长江客车和宇通客车也开始研发轮边电机驱动技术[33]。2014年，安装有轮边驱动电机的比亚迪客车在国内问世，其后在南京、杭州、深圳等地推广，受到了广大公共交通公司的热喜爱，目前运用轮边电机驱动技术的纯电动客车比亚迪K9已经有数千辆在运行[34]，如图1-4所示，其电机峰功率为90kW，额定功率为75kW，最大扭矩为350N·m。图1-4比亚迪K9Fig.1-4BYD-K9随着轮边电机驱动技术在各领域的广泛应用，轮边驱动电动汽车乘坐舒适性问题也日益呈现出来，因此，其平顺性和操纵稳定性能的提升成为轮边驱动电动汽车产业化急
比亚迪K9Fig.1-4BYD-K9
【参考文献】：
期刊论文
[1]轮边驱动电动汽车主动悬架LQG控制仿真研究[J]. 陈齐平,魏佳成,罗玉峰,钟陈志鹏,王亮. 现代制造工程. 2020(03)
[2]基于新欧洲行驶循环的轮边驱动电动汽车平顺性仿真及优化[J]. 陈齐平,魏佳成,罗玉峰,王亮,孙浩宇. 科学技术与工程. 2019(28)
[3]OPEL GRANDLAND X PLUG-IN HYBRID4 能“混”才行[J]. 王一鸣. 世界汽车. 2019(06)
[4]发展新能源汽车 纯电动汽车优先[J]. 洪伟. 国际人才交流. 2019(02)
[5]云轨工程网络信息安全研究[J]. 左需. 铁路技术创新. 2018(06)
[6]悬架参数对汽车平顺性影响分析[J]. 张丽萍,谢黎明. 汽车实用技术. 2018(21)
[7]滤波白噪声路面时域模拟方法与悬架性能仿真[J]. 殷珺,陈辛波,吴利鑫,刘怡伶. 同济大学学报(自然科学版). 2017(03)
[8]分布式驱动电动汽车的差动助力转向控制[J]. 余卓平,冷搏. 汽车工程. 2017(03)
[9]电动汽车无线充电技术研究与应用探讨[J]. 张鑫,贾二炬,范兴明. 电子技术应用. 2017(01)
[10]分布式驱动电动汽车操纵稳定性控制评价体系[J]. 余卓平,肖振宇,冷搏,王竑博,熊璐. 华东交通大学学报. 2016(05)
博士论文
[1]电动车轮构型分析与结构研究[D]. 马英.重庆大学 2013
硕士论文
[1]混联式混合动力汽车动力系统及控制策略的仿真研究[D]. 杨芳.中北大学 2017
[2]牵引车用空气悬架系统的设计研究[D]. 周维.太原理工大学 2017
[3]轮边驱动电动车平顺性和操稳性分析与控制研究[D]. 徐广徽.重庆大学 2014
[4]轮毂驱动电动车垂向特性及电机振动研究[D]. 童炜.清华大学 2013
[5]减速驱动型电动轮的设计与研究[D]. 陈湘云.武汉理工大学 2011
[6]电—电混合动力电动汽车的建模与仿真[D]. 郝东辉.合肥工业大学 2010
[7]电动轮车操纵稳定性和平顺性的分析与优化[D]. 张璐.武汉理工大学 2009
[8]燃料电池电动汽车驱动系统选型及仿真研究[D]. 刘飞.武汉理工大学 2006
本文编号：3360779
【文章来源】：华东交通大学江西省
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
燃料电池概念车FINE-XFig.1-1FuelcellconceptcarFINE-X
第一章绪论4图1-3轮毂电机Pd18Fig.1-3In-wheelmotorPd18轮边电机驱动技术在应用到汽车之前，其实更多的主要是应用在轨道交通工具上，我国高速行驶的高铁使用的便是轮边驱动电机技术。2016年，比亚迪在推出的云轨商用车上，应用了自主研发的轮边电机驱动技术，其云轨商用车在体积、重量、扭矩、噪音等方面均进行了有效的平衡，各方面技术均为自主研发、电机采用的是永磁轮边直驱错误!未找到引用源。。除了轨道交通工具外，我国在客车方面也运用了轮边电驱动技术，采埃孚公司生产了国际上第一款轮边电驱动桥，最早应用在沃尔沃客车上。随后，国内的比亚迪、长江客车和宇通客车也开始研发轮边电机驱动技术[33]。2014年，安装有轮边驱动电机的比亚迪客车在国内问世，其后在南京、杭州、深圳等地推广，受到了广大公共交通公司的热喜爱，目前运用轮边电机驱动技术的纯电动客车比亚迪K9已经有数千辆在运行[34]，如图1-4所示，其电机峰功率为90kW，额定功率为75kW，最大扭矩为350N·m。图1-4比亚迪K9Fig.1-4BYD-K9随着轮边电机驱动技术在各领域的广泛应用，轮边驱动电动汽车乘坐舒适性问题也日益呈现出来，因此，其平顺性和操纵稳定性能的提升成为轮边驱动电动汽车产业化急
比亚迪K9Fig.1-4BYD-K9
【参考文献】：
期刊论文
[1]轮边驱动电动汽车主动悬架LQG控制仿真研究[J]. 陈齐平,魏佳成,罗玉峰,钟陈志鹏,王亮. 现代制造工程. 2020(03)
[2]基于新欧洲行驶循环的轮边驱动电动汽车平顺性仿真及优化[J]. 陈齐平,魏佳成,罗玉峰,王亮,孙浩宇. 科学技术与工程. 2019(28)
[3]OPEL GRANDLAND X PLUG-IN HYBRID4 能“混”才行[J]. 王一鸣. 世界汽车. 2019(06)
[4]发展新能源汽车 纯电动汽车优先[J]. 洪伟. 国际人才交流. 2019(02)
[5]云轨工程网络信息安全研究[J]. 左需. 铁路技术创新. 2018(06)
[6]悬架参数对汽车平顺性影响分析[J]. 张丽萍,谢黎明. 汽车实用技术. 2018(21)
[7]滤波白噪声路面时域模拟方法与悬架性能仿真[J]. 殷珺,陈辛波,吴利鑫,刘怡伶. 同济大学学报(自然科学版). 2017(03)
[8]分布式驱动电动汽车的差动助力转向控制[J]. 余卓平,冷搏. 汽车工程. 2017(03)
[9]电动汽车无线充电技术研究与应用探讨[J]. 张鑫,贾二炬,范兴明. 电子技术应用. 2017(01)
[10]分布式驱动电动汽车操纵稳定性控制评价体系[J]. 余卓平,肖振宇,冷搏,王竑博,熊璐. 华东交通大学学报. 2016(05)
博士论文
[1]电动车轮构型分析与结构研究[D]. 马英.重庆大学 2013
硕士论文
[1]混联式混合动力汽车动力系统及控制策略的仿真研究[D]. 杨芳.中北大学 2017
[2]牵引车用空气悬架系统的设计研究[D]. 周维.太原理工大学 2017
[3]轮边驱动电动车平顺性和操稳性分析与控制研究[D]. 徐广徽.重庆大学 2014
[4]轮毂驱动电动车垂向特性及电机振动研究[D]. 童炜.清华大学 2013
[5]减速驱动型电动轮的设计与研究[D]. 陈湘云.武汉理工大学 2011
[6]电—电混合动力电动汽车的建模与仿真[D]. 郝东辉.合肥工业大学 2010
[7]电动轮车操纵稳定性和平顺性的分析与优化[D]. 张璐.武汉理工大学 2009
[8]燃料电池电动汽车驱动系统选型及仿真研究[D]. 刘飞.武汉理工大学 2006
本文编号：3360779
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