轿车正面斜角碰撞下后排左侧乘员损伤研究
发布时间：2021-08-25 10:49
我国乘用车保有量不断增多,道路交通事故数量也居高不下,交通事故造成的财产损失和人员伤亡等问题十分严峻。正面碰撞是我国交通事故的主要形式之一,也是各国研究交通事故和法规评价中的重要碰撞形式。正面碰撞包括完全正面碰撞、偏置碰撞和斜角碰撞,在我国道路交通事故中正面碰撞交通事故起数和造成乘员伤亡人数占比最高。100%正面碰撞（刚性）和40%重叠可变性壁障碰撞是我国正面碰撞法规主要采取的形式,但是我国法规中目前没有关于轿车斜角碰撞的内容。国内外有关于斜角碰撞中车内后排乘员损伤的研究较少。为研究汽车在斜角碰撞工况下后排左侧乘员的损伤特点,进一步分析在斜角碰撞中乘员损伤最严重的工况下约束系统的作用效能。本文依据FMVSS208法规中汽车正面30°斜角碰撞刚性壁障的试验工况,运用Presys软件对美国LSTC的HybridIII50th百分位的假人进行定位和姿势调整。利用Presys建立不同碰撞角度的正面斜角碰撞模型,分别进行碰撞角度为10°、20°、30°、40°、50°、60°、70°和80°的仿真试验。采用控制变量法研究碰撞角度对假人损伤程度的影响,并分析在不同碰撞角度下后...
【文章来源】：西华大学四川省
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国2012年-2017年3月我国机动车保有量Fig.2.1China’smotorvehicleownershipfrom2012to2017汽车给人们生活和工作带来极大方便的同时也给人们的安全带来巨大隐患，特别是
图 1.2 2011 年～2015 年我国交通事故中车内乘员伤亡人数 The number of casualties in the vehicle in china's traffic accidents from 201撞事故按照事故形态可以分为正面、侧面、追尾、同向刮擦、对［6］。图 1.3 给出了汽车各种碰撞形态下事故发生的概率分布情况撞的概率为 39%，汽车副驾驶员侧斜角碰撞的概率大约为 27%故概率为 28%，即汽车发生驾驶员侧碰撞的概率高于右侧［7］。全标准 FMVSS208 提出了汽车正面左侧 30°斜角碰撞刚性壁障，法规的补充性测试，进一步提高汽车的安全性能和汽车制造企业正面碰撞的论述中，汽车驾驶员侧斜角碰撞占有很大的比例，另碰撞事故的研究多集中在前排驾乘人员损伤研究，因此有必要对下后排左侧乘员的损伤特性和约束系统效能进行深入的分析研12%7%6%7%6%
图 1.2 2011 年～2015 年我国交通事故中车内乘员伤亡人数he number of casualties in the vehicle in china's traffic accidents from 2011 事故按照事故形态可以分为正面、侧面、追尾、同向刮擦、对向。图 1.3 给出了汽车各种碰撞形态下事故发生的概率分布情况的概率为 39%，汽车副驾驶员侧斜角碰撞的概率大约为 27%；概率为 28%，即汽车发生驾驶员侧碰撞的概率高于右侧［7］。为标准 FMVSS208 提出了汽车正面左侧 30°斜角碰撞刚性壁障，将规的补充性测试，进一步提高汽车的安全性能和汽车制造企业的面碰撞的论述中，汽车驾驶员侧斜角碰撞占有很大的比例，另撞事故的研究多集中在前排驾乘人员损伤研究，因此有必要对汽后排左侧乘员的损伤特性和约束系统效能进行深入的分析研究7%6%7%
【参考文献】：
期刊论文
[1]车车斜角碰撞工况下驾驶员损伤研究[J]. 颜凌波,丁宗阳,曹立波,谢飞,乐中耀. 湖南大学学报(自然科学版). 2016(04)
[2]在车对车碰撞条件下轿车斜角碰撞及小重叠碰撞的驾驶员损伤研究[J]. 曹立波,张萍,颜凌波,张恺,谢飞,乐中耀. 汽车工程. 2016(02)
[3]侧面气囊CAE对标分析[J]. 王晋,乔鑫,沈智达. 汽车工程师. 2015(01)
[4]汽车正面40%偏置碰撞驾驶员侧安全性仿真分析[J]. 葛如海,朱泳树,吴光,刘秋. 中国安全科学学报. 2014(09)
[5]山区农村公路交通安全分析及对策[J]. 冯杰,邵毅明,江爱民,周陶. 中外公路. 2014(04)
[6]IIHS正面小重叠率碰撞评价方法研究[J]. 郑祖丹,吴斌,于峰,林佳盛. 上海汽车. 2013(11)
[7]正面小重叠碰撞工况模拟研究与实车优化分析[J]. 刘珍海,乔磊磊,岳国辉,陈现岭,张凯. 汽车安全与节能学报. 2012(04)
[8]汽车侧面碰撞胸部安全气囊优化研究[J]. 王晶晶,朱西产,马志雄,董学勤,丰烨. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2012(01)
[9]乘员约束系统耐撞性数据挖掘[J]. 赵志杰,金先龙. 振动与冲击. 2010(03)
[10]从道路交通事故研究看我国汽车正面碰撞法规试验形式[J]. 陈君毅,王宏雁,潘婷. 汽车工程. 2010(02)
硕士论文
[1]车用负泊松比安全带织带乘员保护效能研究[D]. 安文姿.大连理工大学 2013
[2]汽车侧面碰撞结构改进和侧面头胸部安全气囊的优化研究[D]. 吴亚军.湖南大学 2009
[3]新型台车碰撞缓冲吸能方法研究[D]. 戴晓晶.湖南大学 2007
[4]汽车前碰撞中驾驶员下肢的动力学响应和损伤防护研究[D]. 陈辉鹏.湖南大学 2006
[5]微型客车30°斜角碰撞及40%偏置碰撞抗撞性研究[D]. 魏一凡.吉林大学 2005
本文编号：3361974
【文章来源】：西华大学四川省
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国2012年-2017年3月我国机动车保有量Fig.2.1China’smotorvehicleownershipfrom2012to2017汽车给人们生活和工作带来极大方便的同时也给人们的安全带来巨大隐患，特别是
图 1.2 2011 年～2015 年我国交通事故中车内乘员伤亡人数 The number of casualties in the vehicle in china's traffic accidents from 201撞事故按照事故形态可以分为正面、侧面、追尾、同向刮擦、对［6］。图 1.3 给出了汽车各种碰撞形态下事故发生的概率分布情况撞的概率为 39%，汽车副驾驶员侧斜角碰撞的概率大约为 27%故概率为 28%，即汽车发生驾驶员侧碰撞的概率高于右侧［7］。全标准 FMVSS208 提出了汽车正面左侧 30°斜角碰撞刚性壁障，法规的补充性测试，进一步提高汽车的安全性能和汽车制造企业正面碰撞的论述中，汽车驾驶员侧斜角碰撞占有很大的比例，另碰撞事故的研究多集中在前排驾乘人员损伤研究，因此有必要对下后排左侧乘员的损伤特性和约束系统效能进行深入的分析研12%7%6%7%6%
图 1.2 2011 年～2015 年我国交通事故中车内乘员伤亡人数he number of casualties in the vehicle in china's traffic accidents from 2011 事故按照事故形态可以分为正面、侧面、追尾、同向刮擦、对向。图 1.3 给出了汽车各种碰撞形态下事故发生的概率分布情况的概率为 39%，汽车副驾驶员侧斜角碰撞的概率大约为 27%；概率为 28%，即汽车发生驾驶员侧碰撞的概率高于右侧［7］。为标准 FMVSS208 提出了汽车正面左侧 30°斜角碰撞刚性壁障，将规的补充性测试，进一步提高汽车的安全性能和汽车制造企业的面碰撞的论述中，汽车驾驶员侧斜角碰撞占有很大的比例，另撞事故的研究多集中在前排驾乘人员损伤研究，因此有必要对汽后排左侧乘员的损伤特性和约束系统效能进行深入的分析研究7%6%7%
【参考文献】：
期刊论文
[1]车车斜角碰撞工况下驾驶员损伤研究[J]. 颜凌波,丁宗阳,曹立波,谢飞,乐中耀. 湖南大学学报(自然科学版). 2016(04)
[2]在车对车碰撞条件下轿车斜角碰撞及小重叠碰撞的驾驶员损伤研究[J]. 曹立波,张萍,颜凌波,张恺,谢飞,乐中耀. 汽车工程. 2016(02)
[3]侧面气囊CAE对标分析[J]. 王晋,乔鑫,沈智达. 汽车工程师. 2015(01)
[4]汽车正面40%偏置碰撞驾驶员侧安全性仿真分析[J]. 葛如海,朱泳树,吴光,刘秋. 中国安全科学学报. 2014(09)
[5]山区农村公路交通安全分析及对策[J]. 冯杰,邵毅明,江爱民,周陶. 中外公路. 2014(04)
[6]IIHS正面小重叠率碰撞评价方法研究[J]. 郑祖丹,吴斌,于峰,林佳盛. 上海汽车. 2013(11)
[7]正面小重叠碰撞工况模拟研究与实车优化分析[J]. 刘珍海,乔磊磊,岳国辉,陈现岭,张凯. 汽车安全与节能学报. 2012(04)
[8]汽车侧面碰撞胸部安全气囊优化研究[J]. 王晶晶,朱西产,马志雄,董学勤,丰烨. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2012(01)
[9]乘员约束系统耐撞性数据挖掘[J]. 赵志杰,金先龙. 振动与冲击. 2010(03)
[10]从道路交通事故研究看我国汽车正面碰撞法规试验形式[J]. 陈君毅,王宏雁,潘婷. 汽车工程. 2010(02)
硕士论文
[1]车用负泊松比安全带织带乘员保护效能研究[D]. 安文姿.大连理工大学 2013
[2]汽车侧面碰撞结构改进和侧面头胸部安全气囊的优化研究[D]. 吴亚军.湖南大学 2009
[3]新型台车碰撞缓冲吸能方法研究[D]. 戴晓晶.湖南大学 2007
[4]汽车前碰撞中驾驶员下肢的动力学响应和损伤防护研究[D]. 陈辉鹏.湖南大学 2006
[5]微型客车30°斜角碰撞及40%偏置碰撞抗撞性研究[D]. 魏一凡.吉林大学 2005
本文编号：3361974
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