电动助力制动系统及压力控制方法研究
发布时间：2021-08-27 15:25
能源有限、交通拥挤以及行车安全等问题促使汽车朝着电动化、智能化、网联化以及共享化的方向发展,因而电动智能汽车成为未来发展的主要方向和关键竞争领域,相应面临着一系列技术创新和零部件变革。制动系统作为车辆安全性、经济型和舒适性的重要保障,正面临巨大的挑战和更高的功能需求。纯电动汽车首先要求制动系统本身能够摆脱真空源,其次为实现能量利用的最大化,要求制动系统在结构上踏板与轮缸解耦,功能上能够实现液压制动与电制动的复合协调制动、制动与驱动的集成控制等。配备有自适应巡航和紧急制动功能的智能汽车不仅要求制动系统拥有主动制动功能,而且要求其能够快速、精确的响应压力需求。另外,作为主动安全的重要系统,无人驾驶车辆对制动系统的失效容错和功能冗余备份等可靠性要求也大大提高。传统制动系统在应对电动智能汽车的需求方面遇到许多挑战和不足,一方面受限于其结构设计和工作机理,另一方面制动系统发展到如今,多是渐进式的功能叠加和方案改进,本质上未出现满足现代汽车制动系统的全新构型。现有多执行器多控制器的方案不仅加大系统失效风险,造成功能干涉,而且容易形成系统集成度低、功能冗余和处理器资源浪费的现象。因此,一种面向现代电...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：128 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
制动系统发展历程和趋势预测
第 1 章 绪论行程的部分解耦，将出现 2-Box 的方案，以吉林大学研究的 Ebooster 和 Bosch 推出的第二代 iBooster+ESPhev 为代表。在汽车轻量化和集成控制的需求下，1-Box 的方案推出，这其中以大陆集团的 MKC1 最为代表，这种方案将踏板感觉模拟、助力以及 ESC的功能集成在一起形成一套执行机构完成整个制动系统功能需求。表 1.1 不同构型的电动助力制动系统发展
1.2 电动助力制动系统不同的方案构型下的市场占有分布及其发展趋势看出，随着世界范围的内燃机退出市场以及电动汽车和智能汽车的占有率智能助力系统的市场占有率也将逐步提高，并在未来的某一个阶段完全空助力器。就集成度来讲，1-Box 的方案随着技术的成熟，市场占有率将样体现了汽车制动系统在未来的发展趋势：功能和结构集成化。
【参考文献】：
期刊论文
[1]博世iBooster助推汽车电气化与自动驾驶发展[J]. 杜莎. 汽车与配件. 2017(23)
[2]Pressure-tracking control of a novel electro-hydraulic braking system considering friction compensation[J]. 雍加望,高峰,丁能根,HE Yu-ping. Journal of Central South University. 2017(08)
[3]集成式电子液压制动系统防抱死制动控制[J]. 刘天洋,余卓平,熊璐,韩伟,王婧佳. 汽车工程. 2017(07)
[4]电磁阀阶梯减压控制方法[J]. 孙成伟,初亮,郭建华,王彦波,李文惠. 农业机械学报. 2017(12)
[5]汽车电动助力制动系统摩擦建模与补偿控制[J]. 何睿,吴坚,高吉. 汽车工程. 2017(06)
[6]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报. 2017(06)
[7]基于高速开关阀理论模型的阀体流量估算方法研究[J]. 吴进军,焦宗夏,李晨风,张哲. 液压与气动. 2017 (03)
[8]纯电动轿车电动真空泵控制器技术研究[J]. 夏顺礼,陶冉. 汽车零部件. 2016(10)
[9]混合动力汽车凸极式永磁同步电机电流解耦控制[J]. 王伟华,穆嘉毅,符容,范永凯,王文楷. 吉林大学学报(工学版). 2017(03)
[10]IIR数字滤波器的仿真设计与分析[J]. 陈真,王钊. 实验技术与管理. 2016(07)
博士论文
[1]新型电子液压制动系统及其控制方法研究[D]. 刘海贞.吉林大学 2018
[2]分布式电动汽车操纵稳定性集成控制方法研究[D]. 谢宪毅.吉林大学 2018
[3]多系统耦合电动汽车能量动态转换机理与集成控制研究[D]. 赵阳.吉林大学 2017
[4]电动汽车新型线控制动系统控制技术研究[D]. 龚小祥.南京理工大学 2016
[5]车辆自适应巡航跟随控制技术研究[D]. 马国成.北京理工大学 2014
[6]ESC液压执行单元的动态特性分析与综合仿真平台的建立[D]. 王伟玮.清华大学 2011
[7]双轴汽车电子稳定性协调控制系统研究[D]. 郭建华.吉林大学 2008
硕士论文
[1]汽油机电子油门控制方法与实验研究[D]. 韦智元.北京建筑大学 2018
[2]线控转向系统主动转向控制研究[D]. 张杰.江苏大学 2018
[3]基于快速原型的电子机械助力制动器控制算法研究[D]. 王宇.吉林大学 2018
[4]混合制动系统及其EBD/ABS控制研究[D]. 齐世迁.吉林大学 2017
[5]汽车ESP液压系统的建模仿真与动态特性研究[D]. 王占锐.武汉理工大学 2014
[6]基于反求设计的汽车真空助力器总成的研究[D]. 赵凯.西南交通大学 2007
本文编号：3366604
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：128 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
制动系统发展历程和趋势预测
第 1 章 绪论行程的部分解耦，将出现 2-Box 的方案，以吉林大学研究的 Ebooster 和 Bosch 推出的第二代 iBooster+ESPhev 为代表。在汽车轻量化和集成控制的需求下，1-Box 的方案推出，这其中以大陆集团的 MKC1 最为代表，这种方案将踏板感觉模拟、助力以及 ESC的功能集成在一起形成一套执行机构完成整个制动系统功能需求。表 1.1 不同构型的电动助力制动系统发展
1.2 电动助力制动系统不同的方案构型下的市场占有分布及其发展趋势看出，随着世界范围的内燃机退出市场以及电动汽车和智能汽车的占有率智能助力系统的市场占有率也将逐步提高，并在未来的某一个阶段完全空助力器。就集成度来讲，1-Box 的方案随着技术的成熟，市场占有率将样体现了汽车制动系统在未来的发展趋势：功能和结构集成化。
【参考文献】：
期刊论文
[1]博世iBooster助推汽车电气化与自动驾驶发展[J]. 杜莎. 汽车与配件. 2017(23)
[2]Pressure-tracking control of a novel electro-hydraulic braking system considering friction compensation[J]. 雍加望,高峰,丁能根,HE Yu-ping. Journal of Central South University. 2017(08)
[3]集成式电子液压制动系统防抱死制动控制[J]. 刘天洋,余卓平,熊璐,韩伟,王婧佳. 汽车工程. 2017(07)
[4]电磁阀阶梯减压控制方法[J]. 孙成伟,初亮,郭建华,王彦波,李文惠. 农业机械学报. 2017(12)
[5]汽车电动助力制动系统摩擦建模与补偿控制[J]. 何睿,吴坚,高吉. 汽车工程. 2017(06)
[6]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报. 2017(06)
[7]基于高速开关阀理论模型的阀体流量估算方法研究[J]. 吴进军,焦宗夏,李晨风,张哲. 液压与气动. 2017 (03)
[8]纯电动轿车电动真空泵控制器技术研究[J]. 夏顺礼,陶冉. 汽车零部件. 2016(10)
[9]混合动力汽车凸极式永磁同步电机电流解耦控制[J]. 王伟华,穆嘉毅,符容,范永凯,王文楷. 吉林大学学报(工学版). 2017(03)
[10]IIR数字滤波器的仿真设计与分析[J]. 陈真,王钊. 实验技术与管理. 2016(07)
博士论文
[1]新型电子液压制动系统及其控制方法研究[D]. 刘海贞.吉林大学 2018
[2]分布式电动汽车操纵稳定性集成控制方法研究[D]. 谢宪毅.吉林大学 2018
[3]多系统耦合电动汽车能量动态转换机理与集成控制研究[D]. 赵阳.吉林大学 2017
[4]电动汽车新型线控制动系统控制技术研究[D]. 龚小祥.南京理工大学 2016
[5]车辆自适应巡航跟随控制技术研究[D]. 马国成.北京理工大学 2014
[6]ESC液压执行单元的动态特性分析与综合仿真平台的建立[D]. 王伟玮.清华大学 2011
[7]双轴汽车电子稳定性协调控制系统研究[D]. 郭建华.吉林大学 2008
硕士论文
[1]汽油机电子油门控制方法与实验研究[D]. 韦智元.北京建筑大学 2018
[2]线控转向系统主动转向控制研究[D]. 张杰.江苏大学 2018
[3]基于快速原型的电子机械助力制动器控制算法研究[D]. 王宇.吉林大学 2018
[4]混合制动系统及其EBD/ABS控制研究[D]. 齐世迁.吉林大学 2017
[5]汽车ESP液压系统的建模仿真与动态特性研究[D]. 王占锐.武汉理工大学 2014
[6]基于反求设计的汽车真空助力器总成的研究[D]. 赵凯.西南交通大学 2007
本文编号：3366604
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