基于底盘平台化的新能源微车悬架布置设计与优化

发布时间：2021-08-28 12:13

　　近几年,新能源汽车已经开始进入大众消费市场,2018年中国汽车销量2371万辆,其中新能源车销量125万辆,占比5.3%,而从全球新能源车销售量约200万辆来看,中国占比则高达62.5%,新能源车将成为中国汽车企业实现弯道超车的重要技术途径。在此背景下,国内主机厂纷纷推出新能源车,尤其是新能源微车。而目前这些新能源微车又大部分是在传统燃油车的基础上改款而来,整车基础架构存在一定的局限,并不能满足新能源微车大电池布置要求。而主机厂在新能源微车前景还存在不确定因素的背景下,又很少会去全新研发新能源车底盘平台。因此,基于传统燃油车底盘平台化的新能源车底盘改制则成为了开发工作重点。本文主要是在传统燃油微车底盘基础上,寻找到一种有利于新能源车布置大电池的后悬横置板簧悬架进行匹配布局设计。解决了原车扭力梁后悬与新增的电池干涉问题。基于底盘平台化开发方法,在整车对大平台件借用的原则下,对后悬架进行布置设计。利用ADAMS软件,建立动力学模型对新能源微车悬架进行了K&C性能分析,包括同向轮跳、反向轮跳、纵向力加载、侧向力加载和回正力矩加载,找出存在优化的空间。按照Pareto最优解算法对新能源... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：101 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

辽宁曙光一种横置非金属板簧的前独立悬架的实用新型发明

中国农业大学一种横置板簧汽车独立悬架北京宏瑞汽车科技股份有限公司的白瑞平、韩万龙在2016年发明了一种横置

雪佛兰考维特前后悬架

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于粒子群算法的被动分数阶汽车悬架参数优化设计[J]. 游浩,申永军,杨绍普.  振动与冲击. 2017(16)
[2]复合材料板簧刚度的预测及匹配设计方法[J]. 柯俊,史文库,钱琛,李国民,袁可.  浙江大学学报(工学版). 2015(11)
[3]汽车橡胶衬套随机疲劳分析[J]. 方明霞,谈军,许光.  汽车工程. 2013(10)
[4]汽车悬架下控制臂的有限元分析[J]. 何小静,上官文斌.  噪声与振动控制. 2012(03)
[5]板簧的改进中性面法柔体建模与刚度分析[J]. 孙丽,何仁,刘文光,陈士安.  江苏大学学报(自然科学版). 2011(02)
[6]典型轮胎模型及其发展趋势[J]. 王裕鹏,赵龙庆.  农业装备与车辆工程. 2006(12)
[7]刚柔耦合建模技术在横置钢板弹簧独立悬架中的应用[J]. 蒋国平,李守成.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2006(04)
[8]橡胶元件在汽车悬架中的应用分析[J]. 赵振东,雷雨成.  汽车技术. 2006(01)
[9]应用于车辆实时动力学仿真的悬架模型[J]. 管欣,张威,叶显峰.  汽车工程. 2003(05)
[10]具有等厚主片变截面钢板弹簧优化设计[J]. 佟刚,张国忠,任飞.  机械设计与制造. 2001(02)

博士论文
[1]C级车悬架KnC特性优化设计方法研究[D]. 金凌鸽.吉林大学 2010
[2]某微车悬架K&C特性研究及其对整车操纵稳定性的影响[D]. 王爽.吉林大学 2008

硕士论文
[1]电动汽车悬架系统优化与控制研究[D]. 李燕超.青岛科技大学 2018
[2]电动汽车悬架系统设计与底盘调校[D]. 李健.北京工业大学 2015
[3]微型电动汽车悬架优化及整车性能研究[D]. 刘宁.河北工业大学 2014
[4]基于多体动力学与有限元的某微车悬架强度分析与优化[D]. 王志政.湖南大学 2012
[5]十七自由度车辆动力学仿真模型的研究[D]. 陈鹏飞.华中科技大学 2011
[6]多连杆悬架控制臂优化设计及疲劳寿命研究[D]. 周栋.上海工程技术大学 2011
[7]轿车多连杆悬架优化设计及整车稳态转向性能研究[D]. 王毅.合肥工业大学 2009
[8]基于虚拟样机的多连杆悬架系统运动学仿真研究[D]. 张承海.武汉理工大学 2008



本文编号：3368491