面向加速过程的纯电动乘用车驱动系统能耗试验及其分析
发布时间：2021-09-02 13:02
纯电动汽车是当前汽车行业研发的热点和汽车未来的发展方向。但是,目前纯电动乘用车主要在大城市运行,电能消耗较大,实际续驶里程不足。为此,论文以纯电动乘用车驱动系统为研究对象,进行面向加速过程的驱动系统能耗试验研究,以降低单位里程能耗,提升续驶里程。首先介绍了纯电动乘用车驱动系统的组成及其控制原理,然后分析了纯电动乘用车驱动系统的电能量消耗机理和试验原理,提出了以单位里程能耗作为纯电动乘用车驱动系统电能量消耗的评价指标。在此基础上从系统硬件、系统软件方面设计了纯电动乘用车驱动系统能耗试验系统。接着,分别对A、B两个品牌各一款纯电动乘用车进行了基于NEDC、Jap1015和FTP75行驶工况的驱动系统能耗试验,分析了驱动系统电能消耗量与车速、加速度的关系,以及各工况加速、匀速、减速过程的能量消耗量占比情况。试验结果表明:同一辆纯电动乘用车在不同典型工况下以及不同品牌纯电动乘用车在同一工况下,其驱动系统的单位里程能耗都主要取决于其加速过程。此外,还深入分析了A品牌样车在NEDC、Jap1015和FTP75行驶工况下其加速过程驱动系统单位里程能耗与车速和加速度的关系,研究发现对于同一辆纯电动乘用...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车加速爬坡受力图
力为：f w i j F F F F F阻力（fF ）时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以变形。当弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形时主要的产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它作的功不能全部回收车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；但当车轮滚动时，使地面法向反作用力的分布前后不对称，其合力相对于轮a，如图 2-3（a）所示。由图 2-3（b）看出，如果将地面的法轮中心的垂线重合，则会有一个滚动阻力偶矩f sT F a阻止
华南理工大学工程硕士学位论文程；通过电功率分析仪获得的电流 I、电压 U 与时间 t 的关系，将电流与电压时间 t 进行积分，即可得到时间 t 内纯电动汽车行驶里程所消耗的电能量。则位里程能量消耗量。即：crvtdtEUItdt 使用该能耗试验系统开展试验时，为确保试验安全，应注意以下事项：1）拆卸纯电动乘用车高压配电箱时必须首先拆卸低压电源负极和高压维修开穿戴绝缘手套，使用绝缘工具；2）整理电能量消耗测试系统时必须首先将电流钳和鳄鱼夹从电池组两端取下3）实验完毕后先检查采集的电压和电流数据是否保存至指定位置后再结束试搭建的试验系统实物如图 3-2 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于不同车速的纯电动汽车能耗分析研究[J]. 宋政委,杨天,孟彬,黄清声,董昊轩. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2018(04)
[2]基于最低极限能耗的纯电动汽车能耗指标评价方法[J]. 李兴虎. 汽车安全与节能学报. 2017(04)
[3]汽车底盘测功机的基本结构及工作原理介绍[J]. 戴蕾蕾. 汽车维护与修理. 2017(04)
[4]纯电动汽车续航里程提升措施分析[J]. 张尚生,刘敏,苑忠国. 汽车实用技术. 2016(05)
[5]新能源汽车电驱动系统能耗检测方法及评价体系研究[J]. 谢秋慧,张昊,童珎,周洋,杨帆. 机电工程. 2016(04)
[6]电动汽车续驶里程和能量消耗率测试研究[J]. 彭永伦,王珊珊,胡芳芳,潘大磊,李颖琳. 标准科学. 2015(03)
[7]环保行业标准和交通行业标准中所规定的底盘测功机之比较[J]. 张永,郭常亮. 科技创新与应用. 2013(23)
[8]基于ADVISOR软件的纯电动汽车经济性能仿真[J]. 唐伟,唐岚. 中国测试. 2013(03)
[9]驾驶员的驾驶品质对纯电动汽车能耗的影响[J]. 黄万友,程勇,纪少波,张海波. 北京理工大学学报. 2013(02)
[10]纯电动汽车变工况运行能效分析[J]. 郭宝玉,袁翔,孙香梅,尤立刚,张翼. 公路与汽运. 2012(03)
博士论文
[1]基于锂离子动力电池的纯电动汽车能量管理系统控制策略与优化[D]. 董冰.吉林大学 2014
硕士论文
[1]纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化研究[D]. 赵广宣.江苏大学 2017
[2]纯电动汽车整车性能测试与研究[D]. 王健.武汉理工大学 2014
[3]基于行驶工况的纯电动汽车能耗建模及续驶里程估算研究[D]. 宋媛媛.北京交通大学 2014
[4]轻型纯电动客车动力系统的建模仿真及测试评价的研究[D]. 占锐.武汉理工大学 2011
[5]汽车底盘测功机测试与控制系统的研究[D]. 王文扬.吉林大学 2006
本文编号：3379061
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车加速爬坡受力图
力为：f w i j F F F F F阻力（fF ）时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以变形。当弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形时主要的产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它作的功不能全部回收车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；但当车轮滚动时，使地面法向反作用力的分布前后不对称，其合力相对于轮a，如图 2-3（a）所示。由图 2-3（b）看出，如果将地面的法轮中心的垂线重合，则会有一个滚动阻力偶矩f sT F a阻止
华南理工大学工程硕士学位论文程；通过电功率分析仪获得的电流 I、电压 U 与时间 t 的关系，将电流与电压时间 t 进行积分，即可得到时间 t 内纯电动汽车行驶里程所消耗的电能量。则位里程能量消耗量。即：crvtdtEUItdt 使用该能耗试验系统开展试验时，为确保试验安全，应注意以下事项：1）拆卸纯电动乘用车高压配电箱时必须首先拆卸低压电源负极和高压维修开穿戴绝缘手套，使用绝缘工具；2）整理电能量消耗测试系统时必须首先将电流钳和鳄鱼夹从电池组两端取下3）实验完毕后先检查采集的电压和电流数据是否保存至指定位置后再结束试搭建的试验系统实物如图 3-2 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于不同车速的纯电动汽车能耗分析研究[J]. 宋政委,杨天,孟彬,黄清声,董昊轩. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2018(04)
[2]基于最低极限能耗的纯电动汽车能耗指标评价方法[J]. 李兴虎. 汽车安全与节能学报. 2017(04)
[3]汽车底盘测功机的基本结构及工作原理介绍[J]. 戴蕾蕾. 汽车维护与修理. 2017(04)
[4]纯电动汽车续航里程提升措施分析[J]. 张尚生,刘敏,苑忠国. 汽车实用技术. 2016(05)
[5]新能源汽车电驱动系统能耗检测方法及评价体系研究[J]. 谢秋慧,张昊,童珎,周洋,杨帆. 机电工程. 2016(04)
[6]电动汽车续驶里程和能量消耗率测试研究[J]. 彭永伦,王珊珊,胡芳芳,潘大磊,李颖琳. 标准科学. 2015(03)
[7]环保行业标准和交通行业标准中所规定的底盘测功机之比较[J]. 张永,郭常亮. 科技创新与应用. 2013(23)
[8]基于ADVISOR软件的纯电动汽车经济性能仿真[J]. 唐伟,唐岚. 中国测试. 2013(03)
[9]驾驶员的驾驶品质对纯电动汽车能耗的影响[J]. 黄万友,程勇,纪少波,张海波. 北京理工大学学报. 2013(02)
[10]纯电动汽车变工况运行能效分析[J]. 郭宝玉,袁翔,孙香梅,尤立刚,张翼. 公路与汽运. 2012(03)
博士论文
[1]基于锂离子动力电池的纯电动汽车能量管理系统控制策略与优化[D]. 董冰.吉林大学 2014
硕士论文
[1]纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化研究[D]. 赵广宣.江苏大学 2017
[2]纯电动汽车整车性能测试与研究[D]. 王健.武汉理工大学 2014
[3]基于行驶工况的纯电动汽车能耗建模及续驶里程估算研究[D]. 宋媛媛.北京交通大学 2014
[4]轻型纯电动客车动力系统的建模仿真及测试评价的研究[D]. 占锐.武汉理工大学 2011
[5]汽车底盘测功机测试与控制系统的研究[D]. 王文扬.吉林大学 2006
本文编号：3379061
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