内旁通道阀式磁流变液悬置结构原理及其隔振控制系统实验

发布时间：2021-09-05 08:52

　　针对现有磁流变液悬置的动刚度可控范围低、零场动刚度大及工作行程有限等问题,本文提出并实现了一种在全工作频率范围内具有大动刚度范围、小零场动刚度和最大化工作行程的磁流变液悬置,即内旁通道阀式磁流变液悬置。通过理论分析、数值仿真并结合试验验证,对内旁通道阀式磁流变液悬置的力学特性理论建模与试验测试、发动机振动控制系统动力学特性、隔振控制方法、发动机隔振系统仿真与实验进行了研究。在对该领域目前存在的若干问题进行剖析的基础上,提出了论文的主要研究工作,具体如下:（1）利用有限元仿真软件对本文提出的内旁通道阀式磁流变液悬置进行了电磁场仿真分析。建立了该悬置的可控阻尼力数学模型并对其进行了试验验证,基于搭建的伺服液压作动系统进行了悬置动静态力学特性实验,并通过BP神经网络对试验所得的阻尼和刚度模型进行了学习辨识,为后续的控制方法研究做好了准备。（2）在对发动机激振源进行深入分析的基础上,建立了能够反映单缸发动机最主要的垂向振动的整机隔振系统动力学模型和运动学方程;提出了一种基于振动频率的分频段控制策略,搭建了基于MATLAB/Simulink的磁流变液悬置隔振仿真研究平台,对比研究了基于振动频率的... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

Delphi新型磁流变悬置Fig1.1Delphi’snovelmagnetorheologicalfluidenginemount

振系统中的关键，也是研究发动机隔振控置结构原理以及数学模型进行分析的基础试验分析，重点研究了对隔振系统有重要控特性进行了试验验证，同时为了使控制基于本文所提出的内旁通道阀式磁流变液及阻尼随激振频率和励磁电流的变化结果性测试提出的内旁通道阀式磁流变液悬置在整个、较小的零场动刚度以及最大化的工作行试系统的基础上加上橡胶单元搭建了如图 学特性试验测试系统。

图 3.9 磁流变液悬置可控阻尼力试验测试系统ble damping force testing system for the propos率 2 Hz 的正弦位移激励下，磁流变液可控

【参考文献】：
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博士论文
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硕士论文
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[2]磁流变半主动发动机悬置隔振性能与控制方法研究[D]. 王雪婧.吉林大学 2011
[3]汽车发动机磁流变悬置动特性仿真研究[D]. 刘金.重庆大学 2011
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本文编号：3385042