车辆悬架系统中减振器特性研究

发布时间：2021-09-05 09:31

　　车辆悬架系统在车辆的稳定性、舒适性和安全性方面起着至关重要的作用,悬架系统中的减振器是核心部件之一,它可以快速衰减由不平整的路面对车身造成的振动,提高汽车乘坐舒适性和操纵稳定性以及安全性。之前都是通过试验来检验减振器参数的设计是否满足要求,而现在主要是通过仿真软件对减振器特性进行仿真分析,通过仿真图可以及时发现设计中存在的问题并加以修正,这样不仅减少产品试验次数而且还降低了费用以及加快减振器设计和开发。但目前国内外大部分公司都是利用现成的仿真软件对减振器特性进行仿真分析,不仅参数众多而且参数大都需要通过试验获得,所获得的减振器特性仿真数据还不够准确。本文分析了减振器节流阻尼力形成的原因以及其阻尼特性。由于减振器节流阀片的厚度和其在油液作用力下的变形量将直接影响阻尼特性,因此对节流阀片的解析计算极其重要,本文主要是在均布油液压强下通过建立阀片弯曲变形微分方程,来分析其应力和变形,得出计算方法,并利用MATLAB软件得出应力、应变随阀片半径r变化的曲线图,最后利用ANSYS有限元分析软件进行仿真,验证计算方法的合理性,为节流阀片的优化设计奠定了重要的理论基础。依据流经节流阀的流量与节流压力... 

【文章来源】：安徽理工大学安徽省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究的背景与意义
    1.2 现状分析
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 汽车悬架的基本结构与分类
    1.4 车辆悬架中减振器的类型与应用
    1.5 主要研究内容
2 液压筒式减振器的结构与受力分析
    2.1 液压筒式减振器的结构
    2.2 工作原理
        2.2.1 受力分析
        2.2.2 复原行程
        2.2.3 压缩行程
    2.3 阻尼力分析
        2.3.1 复原行程阻尼力F_f
        2.3.2 压缩行程阻尼力F_Y
    2.4 阻尼特性分析
    2.5 阻尼特性参数
    2.6 本章小结
3 均布压力下节流阀片变形和应力分析
    3.1 减振器节流阀片在均布压力下的变形分析
    3.2 减振器节流阀片在均布压力下的应力分析
    3.3 节流阀片在均布压力下变形和应力的仿真验证
    3.4 本章小结
4 减振器特性分析
    4.1 复原行程特性分析
        4.1.1 复原行程开阀速度点
        4.1.2 复原阀初次开阀前特性分析
        4.1.3 复原阀初次开阀后特性分析
        4.1.4 最大开阀后减振器特性分析
    4.2 压缩行程特性分析
        4.2.1 压缩行程开阀速度点
        4.2.2 压缩阀初次开阀前特性分析
        4.2.3 初次开阀后减振器特性分析
        4.2.4 最大开阀后减振器特性分析
    4.3 本章小结
5 减振器特性仿真分析
    5.1 建立特性仿真数学模型
    5.2 减振器运动特性仿真
    5.3 减振器外特性仿真
        5.3.1 速度特性仿真
        5.3.2 减振器阻尼力随时间变化仿真
        5.3.3 减振器示功图仿真
    5.4 减振器内特性仿真
        5.4.1 节流阀流量仿真
        5.4.2 节流阀压力仿真
        5.4.3 节流阀开度仿真
    5.5 本章小结
6 总结与展望
    6.1 总结
    6.2 展望
参考文献
致谢
作者简介及读研期间主要科研成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于流固耦合的减振器复原阀外特性分析[J]. 叶万权,杨礼康,杜嘉鑫,周安江.  浙江科技学院学报. 2017(06)
[2]双筒液压减振器速度特性仿真与灵敏度分析[J]. 叶万权,杨礼康,周安江,杜嘉鑫.  汽车技术. 2017(03)
[3]双筒式液压减振器工作特性分析[J]. 王健,王一臣,刘柱.  汽车实用技术. 2016(12)
[4]阀控式可调阻尼减振器与阻尼特性探究[J]. 付喜.  环球市场信息导报. 2016(37)
[5]汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真研究[J]. 邓庆波.  科技与创新. 2016(02)
[6]车用液压减震器外特性仿真[J]. 魏文鹏,王姝宁,王天任,闻邦椿.  精密制造与自动化. 2015(04)
[7]四分之一车辆悬架系统振动特性研究[J]. 闫宏伟,彭万万,陆辉山,高强.  制造业自动化. 2014(11)
[8]基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真[J]. 马天飞,崔泽飞,张敏敏.  机械工程学报. 2013(12)
[9]轿车减震器示功特性与减震器性能研究[J]. 蓝凤英,郑莹娜,李扬,贾燕铭,林茂源,陈双权.  自动化仪表. 2013(03)
[10]汽车减震器的运动仿真和应力分析[J]. 周玉存,贺丽娟,崔世海,孙苗钟.  液压与气动. 2013(03)

博士论文
[1]双筒阀片型减振器的阻尼特性及动力学研究[D]. 张莹.南京农业大学 2015
[2]汽车减振器动态特性仿真技术研究[D]. 贺李平.北京理工大学 2010

硕士论文
[1]基于汽车行驶平顺性的悬架系统研究[D]. 张志超.吉林大学 2016
[2]结构参数对汽车双筒充气式液压减振器动态性能的影响[D]. 吴念.西南交通大学 2016
[3]双筒液压减振器减振特性与热特性分析的集成与参数优化[D]. 戴万云.吉林大学 2016
[4]阀控式可调阻尼减振器及其阻尼特性研究[D]. 宣芮.江苏大学 2016
[5]汽车悬架减振器性能匹配及结构仿真分析[D]. 王雪.辽宁工业大学 2016
[6]节流阻尼连续可变减振器仿真试验研究[D]. 初元博.辽宁工业大学 2015
[7]基于汽车行驶平顺性的液压减振器建模与优化设计研究[D]. 康雨.湖南大学 2014
[8]液压减振器阻尼特性仿真分析及其优化设计[D]. 施宇锋.武汉理工大学 2012
[9]汽车筒式减振器特性仿真及软件开发[D]. 孟婕.山东理工大学 2010
[10]汽车筒式减振器阀系参数优化设计及CAD系统开发[D]. 徐伟.山东理工大学 2009



本文编号：3385098