某重型商用车平顺性和操纵稳定性优化
发布时间：2021-09-06 22:46
操纵稳定性和行驶平顺性是汽车重要的两个性能,是汽车安全行驶和舒适性的保证,在汽车的开发和设计中的地位日益凸显,良好的操纵稳定性和行驶平顺性是汽车顺利进入市场被消费者接受的基础。平顺性和操纵稳定性相互联系但又相互矛盾,如何同时提高汽车的平顺性和操纵稳定性是汽车行业研究人员在整车开发中共同面对一个的难题。本文针对一款重型商用车的操纵稳定性和平顺性进行仿真分析,并对其优化问题进行研究。选取3个操纵稳定性评价指标和1个平顺性评价指标作为优化目标,以悬架刚度和减振器阻尼作为设计变量,并对设计变量进行灵敏度分析,选取其中影响度最高的四个设计变量,使用最优拉丁方法进行试验设计,用响应面法对抽取的样本点进行拟合,得到多目标优化模型。最后,选用NSGA-II算法对多目标优化模型进行优化,根据优化结果对悬架参数进行调整,对比优化前后操纵稳定性和平顺性仿真结果。结果显示,优化后的悬架参数使该重型商用车的操纵稳定性和平顺性均得到了改善。
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
多体动力学模型的建立和求解流程图
限位块的静刚度特性曲线通过试验测试得到，其特性曲线图 2.4 限位块静刚度特性Fig 2.4 Static stiffness characteristic of bumpstop立的重型商用车第一轴悬架模型如图 2.5 所示。0, 02, 2355, 6318, 106512, 171816, 246320, 335824, 430428, 534030.18, 5949010002000300040005000600070000 5 10 15 20 25 30 35力(N)位移 (mm)
图 2.6 导杆式平衡轴悬架结构图Fig 2.6 Structure diagram of guide rod balanced suspension衡轴悬架的结构为：推力杆、平衡桥、减振器、钢板弹上导杆两端连接着车桥与车架，四根下导杆用来连接车在车架上，两端搭着车桥。架上使用的限位块和第一第二轴悬架所使用的限位块 2.4 所示。个平衡轴悬架建模可以采用整体建模方法也可以分成第二种方法，分别建立悬架子系统，之后是使用通讯器将模所使用的主要硬点坐标如表 2.6 所示：表 2.6 重型商用车平衡轴悬架部分硬点坐标art of hard points coordinates of heavy commercial vehicle balanced
【参考文献】：
期刊论文
[1]Kriging模型及代理优化算法研究进展[J]. 韩忠华. 航空学报. 2016(11)
[2]基于NSGA2算法的并行机多目标调度问题研究[J]. 刘晓娟,闫海兰. 物联网技术. 2013(10)
[3]基于遗传算法的汽车平顺性和操纵稳定性优化[J]. 潘筱,陈潇凯,林逸,王冬成. 北京工业大学学报. 2012(11)
[4]基于状态识别的整车操纵性和平顺性的协调控制[J]. 陈无畏,祝辉. 机械工程学报. 2011(06)
[5]车辆操纵稳定性客观评价指标的降维处理[J]. 郭孔辉,金凌鸽,曹宇,白帆,崔传宝. 汽车技术. 2010(02)
[6]车辆操纵稳定性及平顺性的协同优化研究[J]. 杨荣山,袁仲荣,黄向东,赵克刚. 汽车工程. 2009(11)
[7]基于近似模型的车辆操纵稳定性及平顺性的优化研究[J]. 杨荣山,袁仲荣,黄向东,赵克刚,陈金华. 汽车技术. 2009(07)
[8]基于响应面方法的结构有限元模型修正研究进展[J]. 邓苗毅,任伟新. 铁道科学与工程学报. 2008(03)
[9]随机路面谱的计算机模拟[J]. 徐延海. 农业机械学报. 2007(01)
[10]公路物流与中国商用车的发展[J]. 张夕勇. 中国流通经济. 2006(02)
博士论文
[1]可靠性和可靠性灵敏度分析的函数替代方法研究及应用[D]. 赵海龙.西北工业大学 2015
[2]基于代理模型和MOEA/D的飞行器气动外形优化设计研究[D]. 马洋.国防科学技术大学 2015
[3]复杂结构拉丁超立方体设计的构造[D]. 陈浩.南开大学 2013
[4]客车空气悬架系统优化匹配技术与试验研究[D]. 程悦.吉林大学 2012
[5]响应曲面方法中试验设计与模型估计的比较研究[D]. 方俊涛.天津大学 2011
硕士论文
[1]基于ADAMS的悬架控制臂疲劳性能分析及轻量化多目标优化[D]. 陶兴龙.吉林大学 2017
[2]基于ADAMS的某皮卡车平顺性仿真与优化[D]. 孟莹.北京林业大学 2015
[3]汽车被动悬架的平顺性分析与优化设计[D]. 于盛.湖南大学 2014
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[5]基于多体动力学和有限元法联合仿真的机械产品设计方法研究[D]. 乔红娇.合肥工业大学 2013
[6]电动轮汽车半主动悬架建模仿真及平顺性研究[D]. 弓振鹏.武汉理工大学 2012
[7]SF35100型矿用自卸车操纵稳定性和平顺性的协同优化[D]. 刘士士.湖南大学 2012
[8]重型牵引车驾驶室空气悬置仿真与优化研究[D]. 王磊.合肥工业大学 2010
[9]基于ADAMS的整车操纵稳定性与平顺性仿真分析[D]. 王臣涛.合肥工业大学 2010
[10]电动轮车操纵稳定性和平顺性的分析与优化[D]. 张璐.武汉理工大学 2009
本文编号：3388323
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
多体动力学模型的建立和求解流程图
限位块的静刚度特性曲线通过试验测试得到，其特性曲线图 2.4 限位块静刚度特性Fig 2.4 Static stiffness characteristic of bumpstop立的重型商用车第一轴悬架模型如图 2.5 所示。0, 02, 2355, 6318, 106512, 171816, 246320, 335824, 430428, 534030.18, 5949010002000300040005000600070000 5 10 15 20 25 30 35力(N)位移 (mm)
图 2.6 导杆式平衡轴悬架结构图Fig 2.6 Structure diagram of guide rod balanced suspension衡轴悬架的结构为：推力杆、平衡桥、减振器、钢板弹上导杆两端连接着车桥与车架，四根下导杆用来连接车在车架上，两端搭着车桥。架上使用的限位块和第一第二轴悬架所使用的限位块 2.4 所示。个平衡轴悬架建模可以采用整体建模方法也可以分成第二种方法，分别建立悬架子系统，之后是使用通讯器将模所使用的主要硬点坐标如表 2.6 所示：表 2.6 重型商用车平衡轴悬架部分硬点坐标art of hard points coordinates of heavy commercial vehicle balanced
【参考文献】：
期刊论文
[1]Kriging模型及代理优化算法研究进展[J]. 韩忠华. 航空学报. 2016(11)
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[8]基于响应面方法的结构有限元模型修正研究进展[J]. 邓苗毅,任伟新. 铁道科学与工程学报. 2008(03)
[9]随机路面谱的计算机模拟[J]. 徐延海. 农业机械学报. 2007(01)
[10]公路物流与中国商用车的发展[J]. 张夕勇. 中国流通经济. 2006(02)
博士论文
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[2]基于代理模型和MOEA/D的飞行器气动外形优化设计研究[D]. 马洋.国防科学技术大学 2015
[3]复杂结构拉丁超立方体设计的构造[D]. 陈浩.南开大学 2013
[4]客车空气悬架系统优化匹配技术与试验研究[D]. 程悦.吉林大学 2012
[5]响应曲面方法中试验设计与模型估计的比较研究[D]. 方俊涛.天津大学 2011
硕士论文
[1]基于ADAMS的悬架控制臂疲劳性能分析及轻量化多目标优化[D]. 陶兴龙.吉林大学 2017
[2]基于ADAMS的某皮卡车平顺性仿真与优化[D]. 孟莹.北京林业大学 2015
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[4]重型牵引车平顺性和操纵稳定性仿真分析与优化研究[D]. 常媛媛.合肥工业大学 2014
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[6]电动轮汽车半主动悬架建模仿真及平顺性研究[D]. 弓振鹏.武汉理工大学 2012
[7]SF35100型矿用自卸车操纵稳定性和平顺性的协同优化[D]. 刘士士.湖南大学 2012
[8]重型牵引车驾驶室空气悬置仿真与优化研究[D]. 王磊.合肥工业大学 2010
[9]基于ADAMS的整车操纵稳定性与平顺性仿真分析[D]. 王臣涛.合肥工业大学 2010
[10]电动轮车操纵稳定性和平顺性的分析与优化[D]. 张璐.武汉理工大学 2009
本文编号：3388323
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