汽车保险杠系统低速碰撞性能分析及试验研究
发布时间：2021-09-22 02:51
汽车碰撞是车辆在短时间内的强烈撞击,是一种瞬态而复杂物理过程。在交通事故中,汽车前、后方碰撞概率最高。保险杠系统是汽车正面低速碰撞中主要的承受冲击和吸能零部件。因此,研究保险杠系统的碰撞性能,提高保险杠系统的吸能能力,对于提高汽车碰撞安全性有着非常重要的现实意义。本文主要基于某车型汽车保险杠系统零部件的开发项目,对保险杠系统的碰撞性能进行仿真分析,并实施台架试验,验证汽车保险杠系统的碰撞性能。首先,分析汽车保险杠系统的构成、解读国内外汽车保险杠相关法规和标准、研究汽车保险杠碰撞性能研究现况和发展趋势,整合出国内外汽车保险杠碰撞性能研究现况。然后,基于有限元法,采用HyperMesh作为前处理器、LS-DYNA作为求解器、LS-PrePost作为后处理器的开发模式,完成保险杠系统的碰撞仿真分析。在积累了碰撞仿真理论知识的基准上,根据我国汽车前、后端保护装置的评价标准GB 17354—1998,建立汽车保险杠与摆锤的碰撞仿真模型,并对其进行定义和求解,通过低速碰撞时的动态响应,分析保险杠系统的耐撞性。通过解读GB 17354—1998的试验方法和试验要求,模拟整车碰撞的试验环境,设定保险杠...
【文章来源】：南京理工大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１前保险杠系统的结构示意图??
仅仅是个脸面工程，保险杠外皮在整个前防护结初期也要参考很多内容：在开发过程中需要考虑应的法规，满足行人保护相关要求；还有被动安吸能特性；最后要保证考虑到保险杠壳体与车身支架??要起到保险杠面罩与车身装配的衔接作用，一般（缓冲材料）??程中，人们不断的寻求更先进的安全方案，在经缓冲吸能”的安全理念，如图１．２。即汽车的前后分采用强度比较低的塑料材料制造，在发生碰撞而壳体内部与车身结构衔接中间，增加吸能区，撞能量［１（）］。这样，传递到乘员舱的碰撞能量很小，就可以很好的保护车内乘员的安全。以前汽车设念是保护人。??
仅仅是个脸面工程，保险杠外皮在整个前防护结初期也要参考很多内容：在开发过程中需要考虑应的法规，满足行人保护相关要求；还有被动安吸能特性；最后要保证考虑到保险杠壳体与车身支架??要起到保险杠面罩与车身装配的衔接作用，一般（缓冲材料）??程中，人们不断的寻求更先进的安全方案，在经缓冲吸能”的安全理念，如图１．２。即汽车的前后分采用强度比较低的塑料材料制造，在发生碰撞而壳体内部与车身结构衔接中间，增加吸能区，撞能量［１（）］。这样，传递到乘员舱的碰撞能量很小，就可以很好的保护车内乘员的安全。以前汽车设念是保护人。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]保险杠开发过程中的设计经验概述[J]. 冯光. 汽车实用技术. 2017(13)
[2]汽车塑料保险杠喷涂工艺流程[J]. 黄慧喜. 汽车维修. 2017(04)
[3]汽车保险杠碰撞的有限元分析[J]. 李志强. 中国高新技术企业. 2013(18)
[4]某车型正面碰撞车身结构优化[J]. 隋军,赵天丽,宋叶红,王志涛,赵福全. 汽车工程师. 2013(03)
[5]轿车保险杠的研究现状及发展趋势[J]. 魏显坤,夏铭. 四川兵工学报. 2013(02)
[6]基于有限元的晶体振荡器PIND振动仿真分析[J]. 陈金燕,王晓飞,黄姣英,孙悦. 现代电子技术. 2012(16)
[7]有限元分析方法在保险杠碰撞仿真中的应用[J]. 刘洋,杨伟,刘洲,赵文杰. 西华大学学报(自然科学版). 2010(06)
[8]基于ABAQUS的保险杠低速碰撞的仿真研究[J]. 龚艳霞,沈晓红,聂学俊. 北京工商大学学报(自然科学版). 2009(03)
[9]有限元分析的发展趋势[J]. 刘英魁. 中国新技术新产品. 2009(06)
[10]浅谈当代汽车保险杠的设计[J]. 周伟. 企业科技与发展. 2008(20)
硕士论文
[1]轻型货车正面碰撞安全性能分析与优化研究[D]. 赵强.中北大学 2016
[2]某乘用车保险杠的碰撞安全性能研究[D]. 李建财.吉林大学 2014
[3]基于约束系统仿真的偏置碰撞台车碰撞方法研究[D]. 徐晓云.重庆交通大学 2014
[4]基于有限元分析的地铁座椅结构优化设计及其实验研究[D]. 潘小雨.武汉工程大学 2014
[5]应用于B柱内板的TRB优化设计与仿真研究[D]. 李佳光.华南理工大学 2013
[6]轿车前部低速碰撞的耐撞性研究[D]. 孙晓强.湖南大学 2011
[7]大型风电机组轮毂的有限元分析及结构优化[D]. 杨立东.沈阳工业大学 2011
[8]跨座式单轨车辆碰撞安全仿真研究[D]. 张晓旭.重庆交通大学 2010
[9]机械蓄能式汽车碰撞试验台的研究[D]. 姜琦.哈尔滨工程大学 2010
[10]汽车保险杠碰撞仿真研究[D]. 张金虎.武汉理工大学 2009
本文编号：3402989
【文章来源】：南京理工大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１前保险杠系统的结构示意图??
仅仅是个脸面工程，保险杠外皮在整个前防护结初期也要参考很多内容：在开发过程中需要考虑应的法规，满足行人保护相关要求；还有被动安吸能特性；最后要保证考虑到保险杠壳体与车身支架??要起到保险杠面罩与车身装配的衔接作用，一般（缓冲材料）??程中，人们不断的寻求更先进的安全方案，在经缓冲吸能”的安全理念，如图１．２。即汽车的前后分采用强度比较低的塑料材料制造，在发生碰撞而壳体内部与车身结构衔接中间，增加吸能区，撞能量［１（）］。这样，传递到乘员舱的碰撞能量很小，就可以很好的保护车内乘员的安全。以前汽车设念是保护人。??
仅仅是个脸面工程，保险杠外皮在整个前防护结初期也要参考很多内容：在开发过程中需要考虑应的法规，满足行人保护相关要求；还有被动安吸能特性；最后要保证考虑到保险杠壳体与车身支架??要起到保险杠面罩与车身装配的衔接作用，一般（缓冲材料）??程中，人们不断的寻求更先进的安全方案，在经缓冲吸能”的安全理念，如图１．２。即汽车的前后分采用强度比较低的塑料材料制造，在发生碰撞而壳体内部与车身结构衔接中间，增加吸能区，撞能量［１（）］。这样，传递到乘员舱的碰撞能量很小，就可以很好的保护车内乘员的安全。以前汽车设念是保护人。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]保险杠开发过程中的设计经验概述[J]. 冯光. 汽车实用技术. 2017(13)
[2]汽车塑料保险杠喷涂工艺流程[J]. 黄慧喜. 汽车维修. 2017(04)
[3]汽车保险杠碰撞的有限元分析[J]. 李志强. 中国高新技术企业. 2013(18)
[4]某车型正面碰撞车身结构优化[J]. 隋军,赵天丽,宋叶红,王志涛,赵福全. 汽车工程师. 2013(03)
[5]轿车保险杠的研究现状及发展趋势[J]. 魏显坤,夏铭. 四川兵工学报. 2013(02)
[6]基于有限元的晶体振荡器PIND振动仿真分析[J]. 陈金燕,王晓飞,黄姣英,孙悦. 现代电子技术. 2012(16)
[7]有限元分析方法在保险杠碰撞仿真中的应用[J]. 刘洋,杨伟,刘洲,赵文杰. 西华大学学报(自然科学版). 2010(06)
[8]基于ABAQUS的保险杠低速碰撞的仿真研究[J]. 龚艳霞,沈晓红,聂学俊. 北京工商大学学报(自然科学版). 2009(03)
[9]有限元分析的发展趋势[J]. 刘英魁. 中国新技术新产品. 2009(06)
[10]浅谈当代汽车保险杠的设计[J]. 周伟. 企业科技与发展. 2008(20)
硕士论文
[1]轻型货车正面碰撞安全性能分析与优化研究[D]. 赵强.中北大学 2016
[2]某乘用车保险杠的碰撞安全性能研究[D]. 李建财.吉林大学 2014
[3]基于约束系统仿真的偏置碰撞台车碰撞方法研究[D]. 徐晓云.重庆交通大学 2014
[4]基于有限元分析的地铁座椅结构优化设计及其实验研究[D]. 潘小雨.武汉工程大学 2014
[5]应用于B柱内板的TRB优化设计与仿真研究[D]. 李佳光.华南理工大学 2013
[6]轿车前部低速碰撞的耐撞性研究[D]. 孙晓强.湖南大学 2011
[7]大型风电机组轮毂的有限元分析及结构优化[D]. 杨立东.沈阳工业大学 2011
[8]跨座式单轨车辆碰撞安全仿真研究[D]. 张晓旭.重庆交通大学 2010
[9]机械蓄能式汽车碰撞试验台的研究[D]. 姜琦.哈尔滨工程大学 2010
[10]汽车保险杠碰撞仿真研究[D]. 张金虎.武汉理工大学 2009
本文编号：3402989
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