某SUV正面碰撞前排女性驾乘人员约束系统优化分析

发布时间：2021-09-24 02:32

　　伴随着我国从“汽车大国”向“汽车强国”转型发展,汽车保有量和女性驾乘人员逐年递增,交通事故案例中涉及到女性驾乘人员的数量越来越多。然而,在实际开发汽车安全防护系统时却只是以保护男性乘员为设计目的进行匹配和评估乘员约束系统。为了更好地评估女性驾乘人员损伤风险,美国在正面碰撞法规FMVSS208中增加了前排女性假人,欧盟从2015版E-NCAP开始在正面碰撞中增加了两个前排女性假人和一个后排女性假人。随着欧美两大国际碰撞法规和新车评价规程越来越重视女性驾乘人员损伤风险,国内、外相关汽车企业也将女性碰撞安全防护列为汽车安全重点研发之一。基于此,本文选用东南（福建）汽车工业有限公司某款SUV为原型,开展汽车碰撞安全自主正向研发。采用灵敏度分析和响应面设计方法,建立前排混Ⅲ5百分位女性驾乘人员约束系统模型,并对模型主要约束系统参数进行优化,通过物理实验验证设计有效性。论文主要研究内容如下:1.统计分析了美国FARS数据库中正碰事故数据,结果表明,每年女性致命损伤数都较高,女性发生致命损伤率大。2.采用MADYMO软件建立了前排女性驾乘人员约束系统正面碰撞仿真模型,并结合台车碰撞试验数据对仿真模型... 

【文章来源】：厦门理工学院福建省

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

010年-2015年中国汽车年产量

2图 1.2 我国 2002-2015 年重特大事故伤亡人数情况排女性乘员由于目前的约束系统对其防护性较差，在发生碰撞事故时损风险较高。目前，国外碰撞法规和被社会高度认可的新车评价规程已然重视起前排女性驾乘人员的行车安全，如美国的 100%全宽正面碰撞法

混Ⅲ5%女性假人试验工况


本文编号：3406918