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退火工艺对汽车高强钢板表面组织和可镀性的影响

发布时间:2021-09-24 15:04
  中锰钢和Q&P钢是实现汽车轻量化的理想材料,但其成分中锰、硅等合金元素含量较高,在退火过程中形成的表面氧化物将会对其可镀性造成不利影响。基于此,本文采用连续热浸镀锌模拟实验,研究了退火过程中温度、露点、氢气含量对实验钢板表面组织及其可镀性的影响,同时研究了预氧化工艺对钢板表面氧化行为的影响规律,获得的主要研究结果如下:(1)在镀锌退火过程中,对中锰实验钢而言,随着退火温度的升高,实验钢板的可镀性下降;在820℃退火时,当露点从-50℃增加至-10℃时,钢板表面可镀性逐渐变差,当露点继续增加至+10℃时,可镀性有所改善。在相同退火温度与露点条件下,氢气含量高,可镀性较好;而对Q&P实验钢而言,退火温度的改变对表面镀层影响不大,露点的增加可改善其可镀性。(2)氧分压是综合评估退火工艺参数对钢板表面氧化物形成影响的重要指标。对于中锰实验钢而言,随着氧分压的增大,钢板表面氧化物数量增加,阻碍热浸镀过程中抑制层的形成,从而恶化钢板的可镀性;结合弯曲试验的研究表明,在中锰钢热浸镀锌过程中,当退火温度较低时,其可镀性和力学性能都较好,而控制氧分压较低时,则会获得更好的锌层结合力。因此... 

【文章来源】:上海大学上海市 211工程院校

【文章页数】:82 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

退火工艺对汽车高强钢板表面组织和可镀性的影响


预氧化原理示意图

退火工艺对汽车高强钢板表面组织和可镀性的影响


预氧化处理与连续退火热镀锌过程

退火工艺对汽车高强钢板表面组织和可镀性的影响


热镀锌模拟设备Figure2.1Hot-dipgalvanizingdeviceIWATANISURTECHDG

【参考文献】:
期刊论文
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硕士论文
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本文编号:3407966

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