复合材料汽车尾门的设计与开发

发布时间：2021-09-27 22:39

　　随着汽车节能减排的要求日益严苛,采用轻质材料实现汽车轻量化,正是解决能源及环境问题的重要途径。汽车尾门作为汽车大型覆盖件,传统钣金尾门总成零件较多,质量较高,采用复合材料尾门取代传统的钣金尾门实现轻量化是必然趋势。本文分别从尾门材料选择、结构设计优化、成型工艺分析到性能验证等方面开展了较为系统的研究,为复合材料汽车尾门的工程设计与开发提供借鉴与指导。论文的主要工作内容如下:对纤维增强复合材料的应用与发展进行了解,分析复合材料在汽车内外饰的应用现状和关键技术难点,掌握车用复合材料的制备工艺和力学性能。综合考虑材料成本、工艺和性能选定此次课题研究的塑料尾门材料:内板用长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料（LGF+PP）,40%玻璃纤维填充;外板使用纯聚丙烯材料（PP）,内外板通过胶黏剂粘接在一起。分析传统钣金尾门的典型工况,进行有限元分析确定尾门主要性能参数,来指导复合材料尾门的结构设计。系统地分析了汽车尾门的设计难点与要求,然后采用拓扑优化确定了复合材料尾门的拓扑结构,通过尺寸优化确定了复合材料尾门各部件的厚度,形貌优化确定了尾门加强筋肋的布置与尺寸,最终实现了复合材料汽车尾门集成化、模块化和轻... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

钣金尾门和复合材料尾门对比

采用第一代塑料尾门的车型d)2013款荣威E50c)1997款沃尔沃V70

采用第二代塑料尾门的车型c）2013款路虎揽胜d)2014款DS6


本文编号：3410745