基于HyperWorks与ADAMS/Car联合仿真的后副车架轻量化研究

发布时间：2021-09-30 09:09

　　以制动工况为例,根据ADAMS/Car软件仿真计算得到的载荷,对后副车架有限元模型进行静态及动态特性分析。在确定具有优化余量的前提下,以副车架优化区域每个单元的单元密度为设计变量,以加权应变能最小为优化目标,采用变密度拓扑优化方法进行轻量化设计,最终实现后副车架减重7.4%。对优化后的副车架进行强度及模态校验,结果表明新结构满足使用要求,且质量分配更加合理,为副车架的优化及改进设计工作提供了一定的参考。 

【文章来源】：现代制造工程. 2016,(07)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 后悬架ADAMS/Car模块建立
2 载荷边界条件确定
3 有限元模型建立
    3.1 后副车架三维模型
    3.2 网格化分
    3.3 材料定义
    3.4 约束及载荷的施加
4 有限元分析
    4.1 后副车架静态特性分析
    4.2 副车架动态特性分析
5 副车轻量化设计及验证
    5.1 优化方法
    5.2 优化区域
    5.3 优化步骤
    5.4 优化结果
6 副车架轻量化验证
    6.1 强度验证
    6.2 模态验证
7 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车副车架强度模态分析及结构优化[J]. 王锐,苏小平.  机械设计与制造. 2015(04)
[2]基于Optistruct脱模约束函数的悬架控制臂拓扑设计[J]. 潘尚君,苏小平,陈亚林.  科学技术与工程. 2014(32)
[3]基于ANSYS与ADAMS/Car联合仿真的轿车副车架结构分析[J]. 王宏楠,李锦,苏小平.  机械科学与技术. 2014(03)
[4]汽车轻量化技术的研究与进展[J]. 范子杰,桂良进,苏瑞意.  汽车安全与节能学报. 2014(01)
[5]电动轿车镁合金副车架的OptiStruct优化设计[J]. 廖君,胡望岳.  现代制造工程. 2008(09)
[6]基于OptiStruct的电动轿车副车架的结构优化[J]. 廖君,杜里平,王冯良,胡望岳.  机电工程. 2008(05)

硕士论文
[1]多连杆悬架系统性能仿真研究[D]. 戴逢权.武汉理工大学 2011
[2]铰接式自卸汽车车架设计方法研究[D]. 范东林.河南科技大学 2008



本文编号：3415554