混合动力汽车电液复合制动系统协调优化控制
发布时间：2021-10-10 12:46
由于全世界环境问题的不断恶化,为了减少汽车工业带来的环境污染,新能源汽车已经成为全球汽车厂商的主要研发方向。其中纯电动汽车短期内还难以解决续驶里程短、电池成本高的问题,因此混合动力汽车是目前由传统汽车向电动汽车过渡的最合适的产品,结合了传统燃油车动力性强与电动汽车节能减排的优点。再生制动是增加汽车燃油经济性的重要技术,可以将制动能量转化为电能储存,增加汽车续驶里程。电液复合制动系统的性能直接影响汽车制动过程的安全性和能量回收率。制动强度的变化会导致电机制动力与液压制动力分配发生变化,两者的动态响应特性不一致,因此正确建立制动系统模型和控制模型,是实现协调控制策略和动态性能优化的关键。以一款新型双电机构型的混合动力汽车作为本文的研究对象,在保证制动安全性的前提下,以最大程度利用电机再生制动力为目标,并且提高电液复合制动系统的协调性能。针对电机再生制动系统和液压制动系统工作特性的不同,建立电机损耗模型及可动态控制压力的液压制动系统模型,模拟实际电液复合制动系统的工作特性,提出了符合其电液复合制动系统耦合工作特性的制动能量分配与控制策略。具体研究内容如下:（1）通过对同步旋转坐标系下电机的数...
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
制动主缸的AMESim建模Fig.4.4AMESimmodelingofbrakemastercylinder
重庆大学硕士学位论文40max02tanh)qqCC((4.11)d2p(4.12)式中，qC为流量系数；A为阀口通流截面积；p为阀口两端压力差；为油液密度；qmaxC为最大流量系数；0为临界雷诺数；d为通流截面的水力半径；为油液黏度。流量方程可整理为：max282tanhqpApqCA（）(4.13)其中，为截面湿周长度。采用AMESim仿真软件搭建的高速开关阀模型如图4.6所示，图4.6高速开关阀的AMESim建模Fig.4.6AMESimmodelingofhighspeedon-offvalve建立各部分元件后，基于AMESim仿真软件搭建的液压制动系统模型如图4.7所示，基本模型元件及参数设定后，将进行相关实验验证模型的正确性。
【参考文献】：
期刊论文
[1]插电式混合动力汽车结构原理简介(二)[J]. 王新旗. 汽车维修与保养. 2018(11)
[2]试论新能源汽车与能量回收技术[J]. 侯涛,徐佳. 汽车与驾驶维修(维修版). 2018(09)
[3]新政下新能源汽车走向与策略[J]. 汽车纵横. 2018(03)
[4]混合动力电动汽车发展状况分析及前景研究[J]. 邱先文. 小型内燃机与车辆技术. 2017(03)
[5]新能源汽车综述[J]. 刘晨. 现代经济信息. 2016(21)
[6]电动汽车再生制动系统分析[J]. 方春杰,李军. 汽车工程师. 2016(10)
[7]电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制[J]. 张雷,于良耀,宋健,张永生,魏文若. 清华大学学报(自然科学版). 2016(02)
[8]基于ABS的四驱HEV串联式电液复合制动控制[J]. 赵治国,张军腾,吴枭威,杨杰. 中国公路学报. 2015(11)
[9]内嵌式永磁同步电机最小功率损失控制优化[J]. 张帆,王步来,魏彪,张允飞,黄真真. 通信电源技术. 2015(05)
[10]新能源汽车解耦式电液复合制动系统[J]. 刘杨,孙泽昌,王猛. 中南大学学报(自然科学版). 2015(03)
博士论文
[1]轿车无级变速器综合模糊控制研究[D]. 周美兰.哈尔滨理工大学 2006
硕士论文
[1]永磁同步电机矢量控制系统建模与仿真研究[D]. 吴梦皎.郑州大学 2018
[2]基于EHB技术的制动能量回收控制策略研究[D]. 李静.吉林大学 2018
[3]计及CVT功率损失的插电式混合动力汽车再生制动控制策略研究[D]. 何小龙.重庆大学 2018
[4]纯电动汽车电液复合再生制动系统控制策略研究[D]. 叶萃.重庆大学 2018
[5]四驱插电式混合动力汽车电液复合制动系统压力协调控制[D]. 张权让.重庆大学 2018
[6]电动轮汽车高效制动能量回收及制动防抱死控制研究[D]. 郑迎.吉林大学 2016
[7]新型双电机耦合驱动系统驱动控制策略研究[D]. 曾剑峰.重庆大学 2015
[8]混合动力四驱汽车机电复合制动系统的研究[D]. 李红.华南理工大学 2014
[9]基于联合仿真的电动汽车电—液复合制动系统多目标优化设计研究[D]. 王龙.南京航空航天大学 2014
[10]电动轿车制动力动态协调控制算法研究[D]. 武同波.吉林大学 2013
本文编号：3428407
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
制动主缸的AMESim建模Fig.4.4AMESimmodelingofbrakemastercylinder
重庆大学硕士学位论文40max02tanh)qqCC((4.11)d2p(4.12)式中，qC为流量系数；A为阀口通流截面积；p为阀口两端压力差；为油液密度；qmaxC为最大流量系数；0为临界雷诺数；d为通流截面的水力半径；为油液黏度。流量方程可整理为：max282tanhqpApqCA（）(4.13)其中，为截面湿周长度。采用AMESim仿真软件搭建的高速开关阀模型如图4.6所示，图4.6高速开关阀的AMESim建模Fig.4.6AMESimmodelingofhighspeedon-offvalve建立各部分元件后，基于AMESim仿真软件搭建的液压制动系统模型如图4.7所示，基本模型元件及参数设定后，将进行相关实验验证模型的正确性。
【参考文献】：
期刊论文
[1]插电式混合动力汽车结构原理简介(二)[J]. 王新旗. 汽车维修与保养. 2018(11)
[2]试论新能源汽车与能量回收技术[J]. 侯涛,徐佳. 汽车与驾驶维修(维修版). 2018(09)
[3]新政下新能源汽车走向与策略[J]. 汽车纵横. 2018(03)
[4]混合动力电动汽车发展状况分析及前景研究[J]. 邱先文. 小型内燃机与车辆技术. 2017(03)
[5]新能源汽车综述[J]. 刘晨. 现代经济信息. 2016(21)
[6]电动汽车再生制动系统分析[J]. 方春杰,李军. 汽车工程师. 2016(10)
[7]电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制[J]. 张雷,于良耀,宋健,张永生,魏文若. 清华大学学报(自然科学版). 2016(02)
[8]基于ABS的四驱HEV串联式电液复合制动控制[J]. 赵治国,张军腾,吴枭威,杨杰. 中国公路学报. 2015(11)
[9]内嵌式永磁同步电机最小功率损失控制优化[J]. 张帆,王步来,魏彪,张允飞,黄真真. 通信电源技术. 2015(05)
[10]新能源汽车解耦式电液复合制动系统[J]. 刘杨,孙泽昌,王猛. 中南大学学报(自然科学版). 2015(03)
博士论文
[1]轿车无级变速器综合模糊控制研究[D]. 周美兰.哈尔滨理工大学 2006
硕士论文
[1]永磁同步电机矢量控制系统建模与仿真研究[D]. 吴梦皎.郑州大学 2018
[2]基于EHB技术的制动能量回收控制策略研究[D]. 李静.吉林大学 2018
[3]计及CVT功率损失的插电式混合动力汽车再生制动控制策略研究[D]. 何小龙.重庆大学 2018
[4]纯电动汽车电液复合再生制动系统控制策略研究[D]. 叶萃.重庆大学 2018
[5]四驱插电式混合动力汽车电液复合制动系统压力协调控制[D]. 张权让.重庆大学 2018
[6]电动轮汽车高效制动能量回收及制动防抱死控制研究[D]. 郑迎.吉林大学 2016
[7]新型双电机耦合驱动系统驱动控制策略研究[D]. 曾剑峰.重庆大学 2015
[8]混合动力四驱汽车机电复合制动系统的研究[D]. 李红.华南理工大学 2014
[9]基于联合仿真的电动汽车电—液复合制动系统多目标优化设计研究[D]. 王龙.南京航空航天大学 2014
[10]电动轿车制动力动态协调控制算法研究[D]. 武同波.吉林大学 2013
本文编号：3428407
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