全球新冠肺炎疫情对我国乘用车市场的影响和走势判断
发布时间:2021-10-10 13:42
2020年春节前后突发的新冠肺炎疫情,对社会生活和经济发展都产生了重大影响,GDP占比8%的汽车行业受到的影响更大。文章结合消费者和经销商的大样本调研,分析了疫情对国内乘用车市场的影响,从得以加强的趋势和遭到逆转的趋势两个方面做了总结。并论证了哪些是短期的影响,哪些是长期的影响,同时对未来国内汽车市场的发展提出了判断。
【文章来源】:上海汽车. 2020,(09)
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
国内乘用车市场分月影响因素
疫情引发了3种需求交互影响:促发需求(因疫情而激发的需求)、减损需求(因疫情导致收入受影响,原计划购车而现在取消购车)和延后需求(因疫情而推迟购车)。结合第2季度的持续调研来看,第1季度受到疫情的影响,减损需求大约为137万辆,延后需求为90万辆,促发需求只有6万辆。而延后需求大多数会转移到5、6月集中释放,如图2所示,第2季度大约会释放前期受到抑制的63万辆需求。据测算,预计第3季度延迟回补27万辆,较第2季度已大幅衰减,第4季度基本趋于0(见图2)。2.3 政策影响———政策数量逐季减少,但第4季度仍有机会
本文编号:3428489
【文章来源】:上海汽车. 2020,(09)
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
国内乘用车市场分月影响因素
疫情引发了3种需求交互影响:促发需求(因疫情而激发的需求)、减损需求(因疫情导致收入受影响,原计划购车而现在取消购车)和延后需求(因疫情而推迟购车)。结合第2季度的持续调研来看,第1季度受到疫情的影响,减损需求大约为137万辆,延后需求为90万辆,促发需求只有6万辆。而延后需求大多数会转移到5、6月集中释放,如图2所示,第2季度大约会释放前期受到抑制的63万辆需求。据测算,预计第3季度延迟回补27万辆,较第2季度已大幅衰减,第4季度基本趋于0(见图2)。2.3 政策影响———政策数量逐季减少,但第4季度仍有机会
本文编号:3428489
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