双离合液力机械变速器换挡规律仿真研究
发布时间：2021-10-12 01:46
采用双离合器的自动挡轿车,属于机械传动范畴。这种传动方式与采用液力变矩器传动方式截然不同。由于双离合器式变速器采用电脑控制,在变速器升档和降档的过程中,需要通过电脑向发动机发出信号,然后通过发动机反馈给电脑后,才能完成换挡任务。因此致使轿车在行驶过程中很有可能出现偶发性的失速和加速。根据目前采用双离合器式自动变速器的轿车在低速和频繁起步,满载超载过程中出现的顿挫、异响、反应迟缓以及采用液力变矩器自动变速器轿车传动效率低,本文对双离合器液力变矩器自动变速器（简称DCAT）在轿车中的应用进行深入研究。本文为了验证DCAT结构设计的可行性和采用DCAT换挡规律控制的合理性,主要进行以下几个方面的研究。（1）通过对AT、DSG、AMT等研究,针对现有汽车自动变速器中存在的问题,研究出DCAT结构设计方案和控制原理方案,建立DCAT的数学模型,利用SolidWorks软件对DCAT虚拟样机整体结构进行仿真建模,建立DCAT仿真模型。并设计了DCAT虚拟样机液力传统模式和机械传动模式的控制原理。（2）利用Matlab软件对DCAT虚拟样机换挡规律进行变速、换挡的控制策略方面的仿真分析,在经济性换挡...
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
干式离合器与湿式离合器性能比较
青 岛 理 工 大 学 工 程 硕 士 学 位 论 文于摩擦而产生的热量大大减少，另一方面 ATF 还起到润滑的作用，从而降从动驱动盘之间的剧烈磨损。与此同时 ATF 还可以起到冷却的作用。不断的温度，促使离合器寿命增加[26]。除此之外，湿式离合器还具有以下几方见表 2-3。合器液力变矩器自动变速器设计方案分别对液力自动变速器，电控机械式自动变速器进行研究，在以上海大众DSG 变速器的基础上做了相应的技术设计。从该结构简图（图 2-2）可以看
Solidworks 三维模型具有全息性和零部件尺寸、结构、数量的精确性，使works 创建一件精确模型的过程，犹如实际制造了一件零部件[28]。 双离合器液力变矩器自动变速器虚拟样机结构设计 2-3 是基于 Solidworks 软件建立的 DCAT 虚拟样机模型。从图中可以看出双离变矩器自动变速器传动系统主要有机械传动装置和液力传动装置两大部分组成动装置主要由双离合器钢片和摩擦片、主动压盘、从动压盘、活塞、回位弹簧3 是基于 Solidworks 软件建立的 DCAT 虚拟样机模型。从图中可以看出双离合器器自动变速器传动系统主要有机械传动装置和液力传动装置两大部分组成。机置主要由双离合器钢片和摩擦片、主动压盘、从动压盘、活塞、回位弹簧等组成动装置主要由泵轮、涡轮、导轮、变矩器壳体组成。其中液力传动装置壳体与壳体采用螺栓连接为一体。液力传动装置和机械传动装置壳体与飞轮采用螺栓
本文编号：3431649
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
干式离合器与湿式离合器性能比较
青 岛 理 工 大 学 工 程 硕 士 学 位 论 文于摩擦而产生的热量大大减少，另一方面 ATF 还起到润滑的作用，从而降从动驱动盘之间的剧烈磨损。与此同时 ATF 还可以起到冷却的作用。不断的温度，促使离合器寿命增加[26]。除此之外，湿式离合器还具有以下几方见表 2-3。合器液力变矩器自动变速器设计方案分别对液力自动变速器，电控机械式自动变速器进行研究，在以上海大众DSG 变速器的基础上做了相应的技术设计。从该结构简图（图 2-2）可以看
Solidworks 三维模型具有全息性和零部件尺寸、结构、数量的精确性，使works 创建一件精确模型的过程，犹如实际制造了一件零部件[28]。 双离合器液力变矩器自动变速器虚拟样机结构设计 2-3 是基于 Solidworks 软件建立的 DCAT 虚拟样机模型。从图中可以看出双离变矩器自动变速器传动系统主要有机械传动装置和液力传动装置两大部分组成动装置主要由双离合器钢片和摩擦片、主动压盘、从动压盘、活塞、回位弹簧3 是基于 Solidworks 软件建立的 DCAT 虚拟样机模型。从图中可以看出双离合器器自动变速器传动系统主要有机械传动装置和液力传动装置两大部分组成。机置主要由双离合器钢片和摩擦片、主动压盘、从动压盘、活塞、回位弹簧等组成动装置主要由泵轮、涡轮、导轮、变矩器壳体组成。其中液力传动装置壳体与壳体采用螺栓连接为一体。液力传动装置和机械传动装置壳体与飞轮采用螺栓
本文编号：3431649
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3431649.html
