基于相干分析的板件贡献量试验方法研究

发布时间：2021-10-15 08:34

　　随着生活水平的不断提高,人们对汽车NVH（Noise,vibration and harshness）性能的要求越来越高。车内声学特性的优劣是评价一辆汽车NVH性能好坏的重要指标。车内噪声主要以低频为主,其穿透力极强,也是声学隔音技术中较难处理的部分。车内低频噪声主要是由车身板件的振动向车内声腔辐射结构噪声引起的。为了降低车内低频噪音,一个行之有效的车身板件贡献量方法就显得尤为重要。本文以某款轿车作为研究对象,采用试验方法对车内低频噪声产生的原因进行研究,建立了一套完整的基于相干分析的车身板件贡献量试验方法。首先,对轿车进行了道路噪声测试,对车内测点声压信号进行小波包分析和频谱分析,结果显示测点噪声以低频为主。其次,利用锤击法采集车身每块板件的频响函数曲线,以确定面板振动测点。然后,通过实车道路振动与噪声试验采集板件振动信号与车内测点声压信号,并利用偏相干分析,确定了需要进行振动控制的车身板件的具体区域。为了进一步研究车身壁板的振源,本文提出了基于Morlet小波相干的时频分析方法。通过模拟信号的仿真分析验证了此方法的可行性,并将其应用于实车主要激励路径识别中,确定了引起车内低频噪声的... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 论文研究背景与意义
    1.2 影响车内振动和噪声的因素和方式
    1.3 车内噪声控制技术
    1.4 国内外研究现状
        1.4.1 相干分析
        1.4.2 板件贡献量分析
        1.4.3 小波相干分析
        1.4.4 车身声学处理发展状况
    1.5 本文主要研究内容
第2章 实车道路噪声测试及声学特性分析
    2.1 实车道路噪声测试
        2.1.1 试验车辆参数
        2.1.2 试验目的
        2.1.3 噪声测点选择
        2.1.4 噪声信号的采集
    2.2 车内噪声声学特性分析
        2.2.1 小波分析理论
        2.2.2 车内噪声的小波包分析
        2.2.3 车内噪声信号的频谱分析
    2.3 本章小结
第3章 相干分析在车身板件贡献量中的应用
    3.1 相干分析理论
    3.2 偏相干算法的实现
        3.2.1 信号源输入排序的选择
        3.2.2 条件谱密度函数的算法实现
        3.2.3 偏相干函数的算法实现
    3.3 相干分析在板件贡献量上的应用
        3.3.1 道路振动与噪声测试
        3.3.2 板件贡献量分析
    3.4 本章小结
第4章 小波相干技术在壁板振源分析的应用
    4.1 Morlet小波相干基本理论
    4.2 小波相干时频分析的计算算例
        4.2.1 稳态模拟信号的计算算例
        4.2.2 非稳态模拟信号的计算算例
    4.3 板件振源分析
        4.3.1 振动与噪声信号采集
        4.3.2 振动与噪声信号的小波相干分析
    4.4 本章小结
第5章 车内低频噪声改进
    5.1 车身板件振动控制方法
        5.1.1 车身阻尼材料的应用
        5.1.2 车身结构优化
    5.2 改进效果试验验证
    5.3 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢



本文编号：3437748