牵引式房车的内部布置方案及优化
发布时间：2021-10-17 17:49
房车作为一种新兴的交通工具,在国外很受欢迎,但是在国内出现的频率却寥寥无几,尤其是牵引式房车。其原因主要是牵引式房车内部布置划分不合理、布置类型单一、行驶稳定性差等。这些因素层层叠加导致牵引式房车的使用安全性和乘坐舒适性大大降低,严重阻碍了牵引式房车的发展。近年来,国内外的学者对牵引式房车的研究主要集中于房车内部空间的划分,忽略了增添和变换家居时的划分方法以及房车内部模块家居布置与房车质心位置之间的关系;房车的内部布置方案主要从建筑学的角度进行分析,缺少理论研究。同时由于房车质心位置的不合理导致整车的行驶稳定性差的问题还没有解决。基于上述问题,为了缩短房车的研发周期,节约生产成本,提高牵引式房车的舒适性和安全性,本文的主要工作如下:首先,对房车内部空间进行模块化设计。根据分析牵引式房车的使用要求,利用模块化设计的方法划分房车内部空间,结合设计结构矩阵和模糊聚类的设计方法对房车内部家居进行重组、归类,确定房车的内部布置方案。其次,基于人机工程学的房车内部模块尺寸分析。结合人机工程学分析房车内部模块的尺寸和结构,主要包括:休息室、厨房、卧室和洗手间等模块的内部家居的最小尺寸和最优尺寸。通过...
【文章来源】：山东理工大学山东省
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
模糊聚类谱系图
本章以某牵引式房车的内部布置为例，如图 3.1 所示，研究分析其内部模块家居间的关系。房车的基本尺寸为 5500×2500×2500（单位：mm）。图3.1 房车内部布置图Fig 3.1 Interior layout of the RV分 组百分位数名称男（18～60 岁） 女（18～55 岁）5 50 95 5 50 95身高 1583 1678 1775 1484 1570 1659眼高 1474 1568 1664 1371 1454 1541肩高 1281 1367 1455 1195 1271 1350最大肩宽 398 431 469 363 397 436肘高 954 1024 1096 899 960 1023上臂长 289 313 338 262 284 308前臂长 261 237 258 193 213 234大腿长 428 465 505 402 438 476小腿长 338 369 403
结构分析是提供日常休息和吃饭以及娱乐的场所，包括沙发、桌子布如图 3.2、3.3 所示。高 615 657 701 579 617 749 798 847 695 739 557 598 641 518 556 228 263 298 215 251 456 493 532 424 458 421 457 494 401 433 515 554 595 495 529 921 992 1063 851 912 383 413 448 342 382 112 130 151 113 130 282 306 334 290 317
【参考文献】：
期刊论文
[1]模块化产品设计中模块间的关联分析与解耦策略[J]. 程贤福,万冲,邱浩洋,万丽云. 计算机集成制造系统. 2020(04)
[2]装配式学生宿舍模块化设计研究[J]. 朱官章,侯博,蒋毅. 山西建筑. 2018(35)
[3]身体尺度对橱柜影响的创新设计[J]. 周恩雯,金信琴. 设计. 2018(24)
[4]制造物联环境下基于结构矩阵的智能服务功能模块化设计[J]. 张卫,田景红,唐任仲,鄂世举,王冬云. 中国机械工程. 2018(18)
[5]基于Trucksim整车操纵稳定性仿真分析研究[J]. 章雪华,石柏军,李岩. 机械设计与制造工程. 2017(02)
[6]某型检测车质心位置及轴荷计算[J]. 王向东,李智,吴金才,庄信武. 机电产品开发与创新. 2017(01)
[7]基于ADAMS电驱动铰接车行驶稳定性建模分析[J]. 高德峰,马志国,张洛明. 机械设计与制造. 2016(12)
[8]结构参数对铰接式自卸车行驶稳定性影响分析[J]. 郭墅,李玲玲,王晓莉. 机械设计与制造. 2016(09)
[9]基于ADAMS的某重型牵引车操纵稳定性仿真分析[J]. 王俊伟,李海波. 汽车实用技术. 2016(03)
[10]基于人机工程学的座椅设计研究综述[J]. 罗剑英,张煜欣,黄建烜. 东莞理工学院学报. 2016(01)
硕士论文
[1]基于人机工程的民航座椅设计研究[D]. 刘枫.西安工程大学 2018
[2]模块化家用家具的设计与研究[D]. 张书恒.昆明理工大学 2017
[3]基于中国人烹饪习惯的橱柜设计[D]. 白羽弘.昆明理工大学 2017
[4]基于ADAMS/CAR半挂牵引车操纵稳定性的仿真与优化[D]. 许凯.江苏大学 2016
[5]基于模块化的房车设计与应用研究[D]. 陈逸珉.江苏大学 2016
[6]基于ADAMS的轿车操纵稳定性建模与分析[D]. 王延宁.华南理工大学 2016
[7]面向人性化的房车内空间创新设计研究[D]. 马跃峰.燕山大学 2014
[8]半挂汽车列车操纵稳定性的仿真研究[D]. 龙佳庆.广西大学 2014
[9]基于ADAMS的半挂牵引车行驶稳定性研究[D]. 王伟.湖南大学 2013
[10]现代房车内部空间的优化设计研究[D]. 张玉洁.大连理工大学 2013
本文编号：3442174
【文章来源】：山东理工大学山东省
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
模糊聚类谱系图
本章以某牵引式房车的内部布置为例，如图 3.1 所示，研究分析其内部模块家居间的关系。房车的基本尺寸为 5500×2500×2500（单位：mm）。图3.1 房车内部布置图Fig 3.1 Interior layout of the RV分 组百分位数名称男（18～60 岁） 女（18～55 岁）5 50 95 5 50 95身高 1583 1678 1775 1484 1570 1659眼高 1474 1568 1664 1371 1454 1541肩高 1281 1367 1455 1195 1271 1350最大肩宽 398 431 469 363 397 436肘高 954 1024 1096 899 960 1023上臂长 289 313 338 262 284 308前臂长 261 237 258 193 213 234大腿长 428 465 505 402 438 476小腿长 338 369 403
结构分析是提供日常休息和吃饭以及娱乐的场所，包括沙发、桌子布如图 3.2、3.3 所示。高 615 657 701 579 617 749 798 847 695 739 557 598 641 518 556 228 263 298 215 251 456 493 532 424 458 421 457 494 401 433 515 554 595 495 529 921 992 1063 851 912 383 413 448 342 382 112 130 151 113 130 282 306 334 290 317
【参考文献】：
期刊论文
[1]模块化产品设计中模块间的关联分析与解耦策略[J]. 程贤福,万冲,邱浩洋,万丽云. 计算机集成制造系统. 2020(04)
[2]装配式学生宿舍模块化设计研究[J]. 朱官章,侯博,蒋毅. 山西建筑. 2018(35)
[3]身体尺度对橱柜影响的创新设计[J]. 周恩雯,金信琴. 设计. 2018(24)
[4]制造物联环境下基于结构矩阵的智能服务功能模块化设计[J]. 张卫,田景红,唐任仲,鄂世举,王冬云. 中国机械工程. 2018(18)
[5]基于Trucksim整车操纵稳定性仿真分析研究[J]. 章雪华,石柏军,李岩. 机械设计与制造工程. 2017(02)
[6]某型检测车质心位置及轴荷计算[J]. 王向东,李智,吴金才,庄信武. 机电产品开发与创新. 2017(01)
[7]基于ADAMS电驱动铰接车行驶稳定性建模分析[J]. 高德峰,马志国,张洛明. 机械设计与制造. 2016(12)
[8]结构参数对铰接式自卸车行驶稳定性影响分析[J]. 郭墅,李玲玲,王晓莉. 机械设计与制造. 2016(09)
[9]基于ADAMS的某重型牵引车操纵稳定性仿真分析[J]. 王俊伟,李海波. 汽车实用技术. 2016(03)
[10]基于人机工程学的座椅设计研究综述[J]. 罗剑英,张煜欣,黄建烜. 东莞理工学院学报. 2016(01)
硕士论文
[1]基于人机工程的民航座椅设计研究[D]. 刘枫.西安工程大学 2018
[2]模块化家用家具的设计与研究[D]. 张书恒.昆明理工大学 2017
[3]基于中国人烹饪习惯的橱柜设计[D]. 白羽弘.昆明理工大学 2017
[4]基于ADAMS/CAR半挂牵引车操纵稳定性的仿真与优化[D]. 许凯.江苏大学 2016
[5]基于模块化的房车设计与应用研究[D]. 陈逸珉.江苏大学 2016
[6]基于ADAMS的轿车操纵稳定性建模与分析[D]. 王延宁.华南理工大学 2016
[7]面向人性化的房车内空间创新设计研究[D]. 马跃峰.燕山大学 2014
[8]半挂汽车列车操纵稳定性的仿真研究[D]. 龙佳庆.广西大学 2014
[9]基于ADAMS的半挂牵引车行驶稳定性研究[D]. 王伟.湖南大学 2013
[10]现代房车内部空间的优化设计研究[D]. 张玉洁.大连理工大学 2013
本文编号：3442174
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