基于Cruise的某型大客车动力传动系统优化匹配研究

发布时间：2017-05-04 11:02

  本文关键词：基于Cruise的某型大客车动力传动系统优化匹配研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：在我国，随着汽车工业快速发展，人们对汽车的依赖也越来越多，在轿车没有普及的情况下，客车依然是人们出行的必要工具。近年来国内经济持续保持快速增长，国民生活水平大幅提高，道路运输条件得到大幅改善；客车作为重要的交通工具，应用越来越广泛，在日常生活中发挥着越来越重要的作用；客车运输的主要目的是盈利，比较注重整车的燃油经济性能。这就对客车的经济性提出了相应的要求。 本文以本公司开发的某高档大客车为研究对象，为了改善该车的经济性能，运用试验设计的方法，，进行了动力传动系统的匹配优化，主要的工作内容概括如下： 1)概述了国内外动力传动系统匹配研究现状、特点，并分析和论述了动力性、经济性相关评价指标，并对其求解方法进行了简要的推导，最后提出了适合本文研究的客车的动力性、燃油经济性的评价指标。 2)简要介绍了AVL-Cruise软件的功能和建模步骤；分析了发动机、变速箱、离合器、主减速器、车轮、制动器等各模块中参数的意义和各模块的数学模型；并将该大客车各部件的相关参数输入到相应的模块中，进而搭建了该客车的整车结构模型，并仿真整车动力性能和经济性能。 3)以国家相关试验标准为依据，对该大型客车进行了道路实车试验，测定相关的动力性和经济性能，统计实验数据，并将试验结果与仿真结果进行了对比，从而确定软件中搭建模型的可信性，为该大客车动力传动系的优化匹配提供依据。 4)以变速箱速比、主减速比为设计变量，以相关的动力性评价指标为约束条件，以经济性为目标函数，建立了客车动力传动系匹配优化模型。 利用试验设计原理，对多款变速器、多款主减速器进行实验设计，确定了实验设计组合方案；利用Cruise软件的动力匹配计算功能以及实验设计功能确定实验参数组合，将满足要求的实验组合方案同时计算；通过比较分析各种匹配组合情况下仿真得到动力性能和经济性能，以及相关的约束条件，选择了最优的匹配组合方案。 将最优匹配组合方案的整车进行道路实车试验测试，统计相关的动力性和经济性评价指标数据，并与原方案的整车相关的性能进行了对比分析，确定了匹配优化方法的正确性。 结果表明，本文所采用的动力传动系的匹配优化的技术是合理有效的，在整车制造之前，设计人员可以利用该匹配优化方法，快速匹配选择动力传动系统相关部件，从而缩短产品的开发周期，提高设计质量和生产效益。
【关键词】：客车 动力传动系 匹配优化 燃油经济性 动力性能
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U463.2
【目录】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 论文研究背景10-12
• 1.2 国内外研究现状12-13
• 1.3 本课题研究的主要内容13-16
• 第2章 客车动力传动系匹配评价指标16-24
• 2.1 客车动力性16-18
• 2.1.1 最高车速16-17
• 2.1.2 爬坡性能17
• 2.1.3 加速性能17-18
• 2.2 客车燃油经济性18-22
• 2.2.1 等速百公里油耗18-19
• 2.2.2 多工况燃油消耗量计算19-22
• 2.2.3 综合燃油消耗22
• 2.3 本文采用的评价指标22
• 2.4 本章小结22-24
• 第3章 客车仿真模型的建立24-42
• 3.1 仿真软件 AVL-Cruise 的介绍24-25
• 3.1.1 软件简介24
• 3.1.2 Cruise 软件主要功能介绍24-25
• 3.1.3 Cruise 搭建车辆模型的步骤25
• 3.2 客车整车参数25-26
• 3.2.1 客车主要总成结构25-26
• 3.2.2 技术参数26
• 3.3 客车整车模型的建立26-40
• 3.3.1 发动机模块的建立26-28
• 3.3.2 车辆模块的建立28-29
• 3.3.3 传动系模型29-36
• 3.3.4 车轮与制动器36-38
• 3.3.5 驾驶室模块38-39
• 3.3.6 Cruise 中搭建的客车整车模型39-40
• 3.4 本章小结40-42
• 第4章 整车性能仿真与试验验证42-50
• 4.1 客车性能模拟与计算42-47
• 4.1.1 动力性模拟仿真42-46
• 4.1.2 经济性模拟计算46-47
• 4.2 试验47-48
• 4.2.1 准备47
• 4.2.2 动力性试验47-48
• 4.2.3 经济性试验48
• 4.3 模型验证48-49
• 4.4 本章小结49-50
• 第5章 客车动力传动系优化匹配50-62
• 5.1 概述50-51
• 5.2 客车优化模型的建立51-52
• 5.2.1 确定目标51
• 5.2.2 确定变量51
• 5.2.3 确定约束条件51-52
• 5.3 优化匹配技术52-54
• 5.3.1 实验设计52-53
• 5.3.2 优化匹配过程53-54
• 5.4 基于 DOE 的动力传动系匹配优化54-55
• 5.5 结果分析55-60
• 5.6 本章小结60-62
• 第6章 全文总结与展望62-64
• 6.1 全文工作总结62
• 6.2 展望62-64
• 参考文献64-66
• 致谢66

【参考文献】

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本文编号：344918