基于数据挖掘的减振器温度特性研究

发布时间：2021-11-07 23:17

　　当前,双筒阀片式减振器被广泛应用于汽车悬架系统中,它通过节流阀的节流作用产生阻尼力,将振动的机械能转化为热能耗散掉,从而衰减悬架系统的振动。产生的热能一部分被减振器固体部件和油液吸收,另一部分通过外缸筒壁与外界热交换散失掉。在减振器持续的工作过程中,温度的变化对其性能有多方面的影响。首先,由于粘度的变化使得阻尼力随温度升高而减小,造成“温衰”现象,使得整车平顺性变差;其次,当减振器温升过高达到并超过橡胶的极限温度后,会加速橡胶元件的老化,导致高温漏油;另外较高的温度也可能造成工作液空化,引起阻尼特性畸变等诸多问题。针对上述问题的预防与避免,需要研究并掌握减振器在复杂内外部条件下的温度特性。前人为了充分研究减振器的温度特性,进而对其进行预测与优化设计,采用了诸多的处理办法:一是从热力学角度建立减振器温度特性计算模型,但由于减振器内部结构复杂,换热形式多样,通过公式推导建立的模型势必对实际的物理结构进行简化,模型的置信度仍待提高。另一方面,减振器的温升是一个吸热和散热动态循环的过程,若通过常规的耦合仿真计算,需要迭代较长时间,且对处理器性能要求较高;二是借助台架实验或道路实验的方法,但减振... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1双筒阀片式液力减振器结构

压缩行程

复原行程

【参考文献】：
期刊论文
[1]双筒液力减振器示功特性影响因素及其敏感性分析[J]. 马逸飞,丁渭平,王铃燕,张闻见,杨明亮,税永波.  噪声与振动控制. 2018(03)
[2]基于支持向量机的纯电动公交车充/换电站日负荷预测[J]. 刘文霞,徐晓波,周樨.  电力自动化设备. 2014(11)
[3]液压减振器热-机耦合研究现状与展望[J]. 郭孔辉,张玉新,章新杰,崔红亮,马芳武.  机械设计与研究. 2014(03)
[4]Analysis of thermal-mechanical coupled characteristics of vehicle twin-tube shock absorber[J]. 么鸣涛,龙凯,贺李平.  Journal of Beijing Institute of Technology. 2014(02)
[5]基于核函数支持向量回归机的耕地面积预测[J]. 王霞,王占岐,金贵,杨俊.  农业工程学报. 2014(04)
[6]基于遗传优化支持向量机的变压器绕组热点温度预测模型[J]. 陈伟根,滕黎,刘军,彭尚怡,孙才新.  电工技术学报. 2014(01)
[7]基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真[J]. 马天飞,崔泽飞,张敏敏.  机械工程学报. 2013(12)
[8]车用双筒液压减振器的热力学模型与试验研究[J]. 梁良,田靓,覃刚,张杰.  华中科技大学学报(自然科学版). 2012(08)
[9]车辆双筒式减振器热物性影响规律分析[J]. 么鸣涛,顾亮,管继富.  四川大学学报(工程科学版). 2011(02)
[10]车辆减振器设计参数对其温升的影响规律[J]. 么鸣涛,顾亮,王国丽.  机械设计与研究. 2010(05)

博士论文
[1]铁路轨道不平顺数据挖掘及其时间序列趋势预测研究[D]. 贾朝龙.北京交通大学 2013
[2]汽车减振器动态特性仿真技术研究[D]. 贺李平.北京理工大学 2010

硕士论文
[1]动车组横向止挡减振器有限元仿真及性能预测研究[D]. 衣晨阳.青岛科技大学 2017
[2]双筒减振器热平衡状态模拟及试验研究[D]. 邓晓旭.吉林大学 2017
[3]活塞内流道磁流变减振器热耦合分析及减振效果研究[D]. 唐利波.湘潭大学 2016
[4]汽车悬架减振器高精度建模技术研究[D]. 王铃燕.西南交通大学 2016
[5]基于扭转振动的汽车动力传动系参数优化[D]. 祝梦.西南交通大学 2016
[6]某乘用车液压减振器热特性建模与仿真研究[D]. 张敏敏.吉林大学 2014
[7]车辆减振器动态特性的仿真研究[D]. 焦欣.西南交通大学 2014
[8]计及温度补偿的阻尼可调减振器特性研究[D]. 崔红亮.吉林大学 2014
[9]基于数据挖掘的汽车多地形可选驾驶辅助系统MTS的研究与实现[D]. 聂林浩.湖北大学 2012
[10]基于数据挖掘的电动汽车TCS模糊控制研究[D]. 林楠.东北大学 2011



本文编号：3482572