汽车空调节能与热舒适性综合控制研究
发布时间：2021-11-11 19:09
中国汽车工业近年来发展迅速,但是随之而来的各种问题也逐步显现,本文主要针对提升汽车空调系统的热舒适性与整车节能减排的综合效果为目标进行研究。本章首先介绍了汽车空调系统的基本结构与运行原理。其次基于CATIA三维乘客舱数模建立了描述气流物理场的控制方程,确立边界条件、划分网格后采用RNG k-ε两方程与DO辐射方程建立离散方程,判定离散方程收敛后确定CFD数值模拟结果可以应用于工程实践。然后在MATLAB中建立包括蒸发器、冷凝器与压缩机等部件的空调系统模型,通过在各工况条件下对比实际测量结果与仿真结果,误差在可接受范围内,验证了模型的可行性。最后将数值模拟结果应用在空调系统模型中,为后续控制策略的提出建立了理论基础。根据整车控制目标的技术需求,并给出了描述人体整体热感觉偏差的舒适性评价指标AEQT与描述能量与热量之间转换比率的节能性评价指标cop的计算方法。通过控制压缩机的启停与混合风门开度可以影响评价指标,近而锁定了本文的两个主要控制对象。研究了压缩机参与系统运行的原理,采用变阈值温度控制压缩机的通断状态,尽可能地防止蒸发器所处理的空气的后加...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
007-2016中国汽车产量如图1.1所示，自2006年至2016年期间，汽车总产量呈稳定上升态势
整车空调装配率在汽车产量稳步上升的助推下逐年提高[2],[3]。由图 1.1 可知，2008 年到 2016 年，汽车总产量稳步上升，这几年间，空气调节系统在整车的装载率为 61%~66%；在 2016 年到 2018 年，预测空调在整车上的装载率整持平，不会有较大波动，不超高 70%。空调系统不仅可以改善车内环境，提用户体验，在某种程度更体现着汽车的技术水平与品牌的市场定位。所以，车空调在中国汽车产量形势利好的前提下必能得到良好的发展。
图 1.2 所示，自 2012 年到 2015 年，空调在整车上的装载需求持虽然我国汽车空调产业已得到初步发展，但整体研发技术水平与仍有很大差距。为拉小与国外先进技术的差距，国内很大一部分商都采取与国外厂商合作共赢的方式。例如，美国德尔福分别在立厂；日本电装在广州、扬州等地区建立公司。与此同时，这些车空调企业也利用技术换市场的强大优势在中国站稳脚跟[3]。所空调系统零部件制造商在国外企业先进技术与管理的环境下更需展才能在国际市场站位脚跟。
【参考文献】：
期刊论文
[1]轿车空调风道温度场特性分析与结构优化[J]. 严运兵,丁明亮,刘颖星,郑之兵,佘国芹. 制造业自动化. 2015(18)
[2]汽车空调产业发展环境概述[J]. 王雅婷. 制冷与空调. 2015(05)
[3]深化改革 实现汽车强国 记2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛[J]. 刘宗贤. 汽车与配件. 2014(40)
[4]蒸发器出口过热度对汽车空调性能影响的实验研究[J]. 严瑞东,施骏业,陈江平. 制冷学报. 2014(03)
[5]入世后中国汽车产业发展成就及展望[J]. 董扬. 上海汽车. 2012(06)
[6]基于微控制器的汽车空调控制系统[J]. 章亦葵,乔啸乾. 电子测量技术. 2012(04)
[7]天窗对轿车内外流场的影响研究[J]. 吴萍,兰凤崇,张文灿,陈吉清. 公路与汽运. 2010(06)
[8]汽车空调系统的组成与原理[J]. 凌晨. 汽车电器. 2009(05)
[9]论汽车空调选择参数计算的方法[J]. 刘战芳. 合肥学院学报(自然科学版). 2008(01)
[10]基于MATLAB/SIMULINK与FLUENT的协同仿真方法研究[J]. 谢海斌,张代兵,沈林成. 系统仿真学报. 2007(08)
博士论文
[1]汽车乘坐空间热环境与乘员热舒适性分析关键技术研究[D]. 张文灿.华南理工大学 2013
[2]空调客车内气流分布特性及动态热舒适性研究[D]. 向立平.中南大学 2011
硕士论文
[1]机车司机室内流场及加热策略研究[D]. 王侃.吉林大学 2016
[2]汽车空调系统的仿真计算研究[D]. 雷舒蓉.山东大学 2015
[3]空调列车内热舒适性评价[D]. 刘奕江.北京交通大学 2011
本文编号：3489366
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
007-2016中国汽车产量如图1.1所示，自2006年至2016年期间，汽车总产量呈稳定上升态势
整车空调装配率在汽车产量稳步上升的助推下逐年提高[2],[3]。由图 1.1 可知，2008 年到 2016 年，汽车总产量稳步上升，这几年间，空气调节系统在整车的装载率为 61%~66%；在 2016 年到 2018 年，预测空调在整车上的装载率整持平，不会有较大波动，不超高 70%。空调系统不仅可以改善车内环境，提用户体验，在某种程度更体现着汽车的技术水平与品牌的市场定位。所以，车空调在中国汽车产量形势利好的前提下必能得到良好的发展。
图 1.2 所示，自 2012 年到 2015 年，空调在整车上的装载需求持虽然我国汽车空调产业已得到初步发展，但整体研发技术水平与仍有很大差距。为拉小与国外先进技术的差距，国内很大一部分商都采取与国外厂商合作共赢的方式。例如，美国德尔福分别在立厂；日本电装在广州、扬州等地区建立公司。与此同时，这些车空调企业也利用技术换市场的强大优势在中国站稳脚跟[3]。所空调系统零部件制造商在国外企业先进技术与管理的环境下更需展才能在国际市场站位脚跟。
【参考文献】：
期刊论文
[1]轿车空调风道温度场特性分析与结构优化[J]. 严运兵,丁明亮,刘颖星,郑之兵,佘国芹. 制造业自动化. 2015(18)
[2]汽车空调产业发展环境概述[J]. 王雅婷. 制冷与空调. 2015(05)
[3]深化改革 实现汽车强国 记2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛[J]. 刘宗贤. 汽车与配件. 2014(40)
[4]蒸发器出口过热度对汽车空调性能影响的实验研究[J]. 严瑞东,施骏业,陈江平. 制冷学报. 2014(03)
[5]入世后中国汽车产业发展成就及展望[J]. 董扬. 上海汽车. 2012(06)
[6]基于微控制器的汽车空调控制系统[J]. 章亦葵,乔啸乾. 电子测量技术. 2012(04)
[7]天窗对轿车内外流场的影响研究[J]. 吴萍,兰凤崇,张文灿,陈吉清. 公路与汽运. 2010(06)
[8]汽车空调系统的组成与原理[J]. 凌晨. 汽车电器. 2009(05)
[9]论汽车空调选择参数计算的方法[J]. 刘战芳. 合肥学院学报(自然科学版). 2008(01)
[10]基于MATLAB/SIMULINK与FLUENT的协同仿真方法研究[J]. 谢海斌,张代兵,沈林成. 系统仿真学报. 2007(08)
博士论文
[1]汽车乘坐空间热环境与乘员热舒适性分析关键技术研究[D]. 张文灿.华南理工大学 2013
[2]空调客车内气流分布特性及动态热舒适性研究[D]. 向立平.中南大学 2011
硕士论文
[1]机车司机室内流场及加热策略研究[D]. 王侃.吉林大学 2016
[2]汽车空调系统的仿真计算研究[D]. 雷舒蓉.山东大学 2015
[3]空调列车内热舒适性评价[D]. 刘奕江.北京交通大学 2011
本文编号：3489366
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