高排放标准下道路燃油车处境分析

发布时间：2021-11-12 17:30

　　针对国六排放标准实施后道路燃油车竞争和生存压力加大的问题,调查统计近5 a汽车及新能源汽车的保有量,汽车保有量以年均12%的比例增长,新能源汽车保有量以每年约50%的比例增长;研究和对比近年来机动车排放标准,分析道路燃油车节能减排存在的问题,从政策引导制约、供油企业升级改造、燃油车本身的改进优化等几方面提出时效性方案与建议。 

【文章来源】：内燃机与动力装置. 2020,37(02)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

六座以下的柴油车排放限值

我国道路燃油车保有量以年均10%的速度递增,道路燃油车尾气排放量日渐升高[9-10]。陈多宏等[11]、祁心等[12]认为燃油车排放尾气污染是大气污染主因之一,以兰州为例,总体大气污染的17%由燃油车尾气排放导致,NOx排放中燃油车尾气占65%左右,1/3的PM2.5排放来自燃油车尾气排放[13]。以北京等大城市为例,大气环境中35%的NOx、74%的CO、8%的PM10都是来自于汽车尾气排放[14],北京雾霾颗粒中机动车尾气颗粒占22.2%[15],燃油车尾气排放对雾霾的贡献率为20%～30%[16]。我国对燃油车排放实施日趋严格的规定与限制,制订了不同类型燃油车不同工况下的不同污染物排放极限值[17],国三至国六排放限值如图1、2所示。由图1、2可知,污染物排放极限值下降趋势明显,图2中CO排放极限值在国六a阶段出现了上升,原因是柴油车NOx和CO排放同时减少存在很大的压力,国六a作为过渡阶段给予汽车产业一定的改进空间,先重点控制NOx排放,允许CO排放有一定的上升。图2 六座以下的柴油车排放限值

【参考文献】：
期刊论文
[1]高原环境下含氧燃料对柴油机工作特性的试验研究[J]. 江鹏,毕玉华,尹升,刘少华,申立中.  农业装备与车辆工程. 2018(03)
[2]高原环境下新型无灰助燃剂对发动机性能的影响[J]. 熊云,陈然,刘晓,范林君,李鹏.  石油学报(石油加工). 2016(06)
[3]模拟高原环境下无灰助燃剂对柴油机性能的影响[J]. 陈然,熊云,杨浩,吴芃.  石油炼制与化工. 2016(05)
[4]区域大气细粒子污染特征及快速来源解析[J]. 陈多宏,李梅,黄渤,蒋斌,张涛,江明,谢敏,钟流举,毕新慧,吕小明,张干,周振.  中国环境科学. 2016(03)
[5]中国成品油的品质与污染[J]. 俞世峰.  生态经济. 2015(05)
[6]基于欧-Ⅵ柴油机排气热量管理主动控制措施研究[J]. 唐蛟,李国祥,孙少军,王意宝,冯海浩,王堃.  内燃机工程. 2015(02)
[7]高原地区双燃料发动机功率性能试验[J]. 吴娜,赵武云,田斌,李丽丽.  甘肃农业大学学报. 2014(06)
[8]重庆市北碚城区大气中VOCs组成特征研究[J]. 祁心,郝庆菊,吉东生,张军科,刘子锐,胡波,王跃思,江长胜.  环境科学. 2014(09)
[9]高原缺氧环境下生物质燃料对柴油机性能和排放的影响[J]. 刘少华,申立中,毕玉华,雷基林,张生斌.  农业工程学报. 2014(13)
[10]机动车尾气排放对城市空气质量的影响研究——以乌鲁木齐市春节前后对比分析[J]. 郭宇宏,王自发,康宏,谷超,王刚,张小啸,纪元,李沫.  环境科学学报. 2014(05)

博士论文
[1]城市空气污染问题研究[D]. 漆威.兰州大学 2015

硕士论文
[1]我国机动车尾气污染防治立法研究[D]. 刘敏.中国石油大学(华东) 2016



本文编号：3491370