电动汽车整车控制策略的研究与设计
发布时间：2021-11-19 01:39
随着全球能源和环境问题的加剧,节能环保的电动汽车越来越受到关注。电动汽车的发展必然离不开对整车控制器的研究,整车控制技术是电动汽车领域的三大核心技术之一,受到各国研究者的关注,本文以某纯电动车型为基础进行整车动力系统参数匹配和整车控制策略研究。首先,对电动汽车动力系统结构进行分析介绍,根据样车制定动力性和经济性指标。通过对电动汽车的动力学分析,对驱动电机和动力电池相关参数进行匹配计算,最终结合市场情况确定部件类型和参数,其中重点研究了电机参数的匹配。其次,根据电动汽车行驶特性将整车控制策略分为四个部分,主要研究其中的驱动控制策略和再生制动控制策略。驱动控制策略中对汽车工作模式、加速踏板信号处理、基准转矩和转矩补偿进行了研究,以求获得良好的动力性。为提高经济性,以制动强度为判断依据提出基于ECE R13的并行再生制动控制策略。再次,在AVL CRUISE中搭建整车模型,并通过MATLAB/Simulink搭建控制策略模型,两者联合仿真。仿真结果显示,满足了制定的性能指标,驱动控制策略中进行了有效的转矩补偿,满足了驾驶需求;NEDCman90工况...
【文章来源】：南京理工大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
012~2016全国汽车保有量走势图
叭?横”，全面推动电动汽车行业的发展。2009年国内车企联合成立“TOP10电动汽车联盟”后，2010年8月，包括一汽，东风等企业相继加入，共同组建了官方版的电动汽车联盟，使新能源汽车产业规划迈出实质性一步。同年9月，中国汽车产业发展国际论坛上，国家科技部、工信部等多部委表示正在制定《电动汽车“十二五”专项规划》等产业政策激励新能源汽车发展。目前，已有上百家企业、高校、研究所加入此行列，已形成多家产学研结合的专业研发电动汽车的新型股份制企业，包括东风电动车股份公司、天津清源电动车辆有限公司等。图1.22011~2017全国新能源汽车产销量近几年我国新能源汽车产业得到了飞跃式发展。如图1.2所示，2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，低于全国汽车总产量的0.1%，但截止2017年新能源汽车产量超
硕士学位论文电动汽车整车控制策略的研究与设计21转矩负荷系数与加速踏板开度一般有3种函数关系，具体如图3.4所示，其中B曲线表示硬踏板控制策略，该策略注重动力性，转矩调节灵敏，在加速踏板开度很小的时候就可以获得理想转矩，但低负荷时操控性偏差；C曲线表示软踏板控制策略，该策略注重经济性，动力输出相对平稳，但加速疲软。A曲线是一种线性关系，即线性踏板控制策略，该策略关系简单，整体性能介于软、硬踏板控制策略之间，能够直接反映驾驶员意图。0APPL11ABC图3.4转矩负荷系数与加速踏板开度关系图上述三种不同加速踏板控制策略，实际上影响的是不同踏板开度下电机转矩分布的均匀程度。根据转矩负荷系数和转速确定电机基本驱动力矩方程如下[20]：maxmax,(,),eeeLTnLnTLnLTLnnLnn(3.4)式中，maxT表示电机峰值转矩，en表示电机额定转速，n表示电机当前转速，T(L,n)表示基本需求转矩。为兼具动力性和经济性，本文选用线性踏板控制策略，根据公式(3.4)并结合加速踏板开度和所选电机的机械特性制定电机基准转矩MAP如图3.5所示，其中加速踏板开度L以10%的步长增长。图3.5线性踏板控制策略电机转矩MAP图
【参考文献】：
期刊论文
[1]纯电动汽车加速踏板有效性验证[J]. 赵继凤,韩梅. 汽车电器. 2016(09)
[2]纯电动汽车电子加速踏板可靠性控制研究[J]. 邓元望,吴浩,陈宇,郑潮雄. 湖南大学学报(自然科学版). 2016(08)
[3]基于AT89S52控制的直流稳压电源设计[J]. 肖春芳,韩绪鹏. 山西电子技术. 2013(05)
[4]电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制[J]. 卢东斌,欧阳明高,谷靖,李建秋. 中国电机工程学报. 2013(03)
[5]基于神经网络的混合动力汽车驾驶意图识别方法"[J]. 王庆年,唐先智,王鹏宇,田丽媛,孙磊. 农业机械学报. 2012(08)
[6]基于操纵稳定性的某电动汽车底盘布置方案优化[J]. 温炜坚,余少敏,廖中文,杨旭志. 重庆理工大学学报(自然科学版). 2010(09)
[7]基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略[J]. 王佳,杨建中,蔡志标,张翔. 汽车工程. 2009(04)
[8]S12单片机BDM调试器使用技巧[J]. 薛涛,邵贝贝. 电子技术应用. 2009(02)
[9]中国电动汽车整车标准的制定、验证及发展思路[J]. 张红卫,孙惠,赵静炜. 世界汽车. 2000(11)
博士论文
[1]混合动力汽车控制系统与能量管理策略研究[D]. 李卫民.上海交通大学 2008
硕士论文
[1]基于驾驶意图识别的纯电动汽车驱动控制策略研究[D]. 李晓东.长春工业大学 2018
[2]基于单电机低速纯电动汽车整车控制器的研究[D]. 侯进森.聊城大学 2018
[3]纯电动汽车动力系统参数匹配及制动能量回收控制策略研究[D]. 周豪.重庆理工大学 2018
[4]纯电动汽车动力系统控制策略及试验台的研究[D]. 王昕灿.南京林业大学 2017
[5]纯电动车整车控制策略研究[D]. 常志超.长安大学 2017
[6]增程式电动汽车控制策略的仿真研究[D]. 沈海.合肥工业大学 2017
[7]新能源纯电动汽车整车控制器硬件研究[D]. 刘航.江苏大学 2017
[8]纯电动汽车整车控制系统研究和设计[D]. 徐凯.太原理工大学 2016
[9]电动微型客车整车控制器控制策略研究[D]. 吴志敏.南京林业大学 2016
[10]低速纯电动汽车整车控制器的研究与开发[D]. 郑潮雄.湖南大学 2016
本文编号：3504024
【文章来源】：南京理工大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
012~2016全国汽车保有量走势图
叭?横”，全面推动电动汽车行业的发展。2009年国内车企联合成立“TOP10电动汽车联盟”后，2010年8月，包括一汽，东风等企业相继加入，共同组建了官方版的电动汽车联盟，使新能源汽车产业规划迈出实质性一步。同年9月，中国汽车产业发展国际论坛上，国家科技部、工信部等多部委表示正在制定《电动汽车“十二五”专项规划》等产业政策激励新能源汽车发展。目前，已有上百家企业、高校、研究所加入此行列，已形成多家产学研结合的专业研发电动汽车的新型股份制企业，包括东风电动车股份公司、天津清源电动车辆有限公司等。图1.22011~2017全国新能源汽车产销量近几年我国新能源汽车产业得到了飞跃式发展。如图1.2所示，2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，低于全国汽车总产量的0.1%，但截止2017年新能源汽车产量超
硕士学位论文电动汽车整车控制策略的研究与设计21转矩负荷系数与加速踏板开度一般有3种函数关系，具体如图3.4所示，其中B曲线表示硬踏板控制策略，该策略注重动力性，转矩调节灵敏，在加速踏板开度很小的时候就可以获得理想转矩，但低负荷时操控性偏差；C曲线表示软踏板控制策略，该策略注重经济性，动力输出相对平稳，但加速疲软。A曲线是一种线性关系，即线性踏板控制策略，该策略关系简单，整体性能介于软、硬踏板控制策略之间，能够直接反映驾驶员意图。0APPL11ABC图3.4转矩负荷系数与加速踏板开度关系图上述三种不同加速踏板控制策略，实际上影响的是不同踏板开度下电机转矩分布的均匀程度。根据转矩负荷系数和转速确定电机基本驱动力矩方程如下[20]：maxmax,(,),eeeLTnLnTLnLTLnnLnn(3.4)式中，maxT表示电机峰值转矩，en表示电机额定转速，n表示电机当前转速，T(L,n)表示基本需求转矩。为兼具动力性和经济性，本文选用线性踏板控制策略，根据公式(3.4)并结合加速踏板开度和所选电机的机械特性制定电机基准转矩MAP如图3.5所示，其中加速踏板开度L以10%的步长增长。图3.5线性踏板控制策略电机转矩MAP图
【参考文献】：
期刊论文
[1]纯电动汽车加速踏板有效性验证[J]. 赵继凤,韩梅. 汽车电器. 2016(09)
[2]纯电动汽车电子加速踏板可靠性控制研究[J]. 邓元望,吴浩,陈宇,郑潮雄. 湖南大学学报(自然科学版). 2016(08)
[3]基于AT89S52控制的直流稳压电源设计[J]. 肖春芳,韩绪鹏. 山西电子技术. 2013(05)
[4]电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制[J]. 卢东斌,欧阳明高,谷靖,李建秋. 中国电机工程学报. 2013(03)
[5]基于神经网络的混合动力汽车驾驶意图识别方法"[J]. 王庆年,唐先智,王鹏宇,田丽媛,孙磊. 农业机械学报. 2012(08)
[6]基于操纵稳定性的某电动汽车底盘布置方案优化[J]. 温炜坚,余少敏,廖中文,杨旭志. 重庆理工大学学报(自然科学版). 2010(09)
[7]基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略[J]. 王佳,杨建中,蔡志标,张翔. 汽车工程. 2009(04)
[8]S12单片机BDM调试器使用技巧[J]. 薛涛,邵贝贝. 电子技术应用. 2009(02)
[9]中国电动汽车整车标准的制定、验证及发展思路[J]. 张红卫,孙惠,赵静炜. 世界汽车. 2000(11)
博士论文
[1]混合动力汽车控制系统与能量管理策略研究[D]. 李卫民.上海交通大学 2008
硕士论文
[1]基于驾驶意图识别的纯电动汽车驱动控制策略研究[D]. 李晓东.长春工业大学 2018
[2]基于单电机低速纯电动汽车整车控制器的研究[D]. 侯进森.聊城大学 2018
[3]纯电动汽车动力系统参数匹配及制动能量回收控制策略研究[D]. 周豪.重庆理工大学 2018
[4]纯电动汽车动力系统控制策略及试验台的研究[D]. 王昕灿.南京林业大学 2017
[5]纯电动车整车控制策略研究[D]. 常志超.长安大学 2017
[6]增程式电动汽车控制策略的仿真研究[D]. 沈海.合肥工业大学 2017
[7]新能源纯电动汽车整车控制器硬件研究[D]. 刘航.江苏大学 2017
[8]纯电动汽车整车控制系统研究和设计[D]. 徐凯.太原理工大学 2016
[9]电动微型客车整车控制器控制策略研究[D]. 吴志敏.南京林业大学 2016
[10]低速纯电动汽车整车控制器的研究与开发[D]. 郑潮雄.湖南大学 2016
本文编号：3504024
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