汽车零部件库存运输集成优化研究

发布时间：2021-11-20 09:28

　　零部件作为整个汽车产业链的基础,其利润空间正不断被压缩,而现行的供应物流模式又弊端渐显:供应物流成本高、资源利用率低等,为了解决上述问题,汽车制造企业正在不断探索新的供应物流模式。考虑到库存成本、运输成本在供应物流成本中占比较大以及库存-运输两者之间的效益悖反关系,思考在保证连续生产需求的情况下,如何通过库存运输集成决策来降低供应物流成本对目前的汽车制造企业至关重要。物流业是众所周知的碳排放大户,它与如今提倡的“低碳经济”之间存在一定的矛盾关系,因此在其发展过程中不得不考虑经济与环境之间的关系。而通过物流环节的集成优化可以有效减少物流业的碳排放。本文首先分析了库存运输集成问题的影响因素,建立了以供应物流成本最低为目标的汽车零部件库存运输集成优化模型。该模型对传统的库存运输集成优化模型进行了改进,添加了供应商有效工作时间限制、汽车制造厂内线边库存限制两个新的约束条件,在短驳合并运输阶段加入多车型运输的约束。同时考虑碳排放因素,通过碳税将碳排放成本化,纳入到目标成本中。之后采用LINGO软件结合实例数据对模型进行求解得出优化后的方案,与原方案进行对比分析,发现优化后的方案能够有效减少二氧化... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图４．３单车型与多车型对比图

【参考文献】：
期刊论文
[1]低碳经济下碳税对供应链减排及合作策略的影响分析[J]. 姜跃,韩水华,赵洋.  电子科技大学学报(社科版). 2019(02)
[2]碳减排政策下库存运输集成决策优化研究综述[J]. 汤中明,熊文杰,胡媛荣.  武汉商学院学报. 2018(05)
[3]考虑碳排放容忍度的多级供应链生产-库存系统碳税博弈策略[J]. 戢守峰,蓝海燕,孙琦.  系统工程理论与实践. 2017(08)
[4]VMI模式下库存与运输集成优化研究[J]. 徐友良,周阳.  铁道运输与经济. 2017(03)
[5]考虑残次品和碳排放的供应链多级库存的EOQ模型[J]. 康凯,赵靖环,张敬,张维存.  工业工程. 2016(05)
[6]碳限额与交易政策下考虑绿色技术投入的定价策略研究[J]. 何华,马常松,吴忠和.  中国管理科学. 2016(05)
[7]汽车零部件入厂物流循环取货路径优化的模型及算法[J]. 王双金.  物流工程与管理. 2016(03)
[8]考虑营销成本的库存与运输联合优化三阶段决策模型研究[J]. 李富昌.  工业技术经济. 2016(02)
[9]制造业入厂物流短驳合并运输问题的优化研究[J]. 李开成,张纪会,郑伟博.  青岛大学学报(工程技术版). 2015(04)
[10]随机需求下单供应商与多零售商的生产—库存—运输联合优化模型[J]. 杨志林,李擎卿,林冠男.  大学数学. 2015(05)

博士论文
[1]不同碳减排政策下库存模式对供应链的碳排放影响研究[D]. 余利娥.江苏大学 2018
[2]基于供应链的汽车零部件库存与运输整合优化研究[D]. 施朝春.重庆大学 2010

硕士论文
[1]基于循环配送的入厂物流成本控制研究[D]. 万嘉栋.重庆交通大学 2017
[2]基于运输—库存因素的汽车零部件供应物流综合优化研究[D]. 王宇翔.沈阳工业大学 2016
[3]TPL主导的供应模式下库存运输集成优化研究[D]. 胡峥.西南交通大学 2015
[4]带时间窗和库存约束的汽车零部件循环取货路径优化研究[D]. 裴志超.吉林大学 2014
[5]Milk Run模式下汽车零部件配送的多周期ITIO问题研究[D]. 郭荣.武汉理工大学 2014
[6]库存约束下的汽车零部件入厂物流配送问题研究[D]. 谢敏.重庆大学 2012
[7]基于Milkrun的某民营汽车企业入厂物流模式研究[D]. 吴珺岚.昆明理工大学 2012
[8]汽车零部件循环取货入厂物流及其路径优化研究[D]. 汪安静.安徽工程大学 2010
[9]基于TPL准时配送的汽车零部件入厂物流模式研究[D]. 张坤.南京航空航天大学 2009
[10]汽车制造厂零部件入厂物流循环取货运输路线规划和优化算法的研究[D]. 汪金莲.上海交通大学 2009



本文编号：3507042