基于FxLMS算法的汽车风噪ANC系统的研究与实现

发布时间：2021-11-20 09:55

　　随着交通运输业和经济的快速发展,人们对于汽车驾驶乘坐舒适性的要求不断提高。而汽车驾驶中的风噪声不可避免,严重时可以达到90dB,不仅会干扰乘客之间的交流还会造成乘客听力损害。大部分解决风噪声的方法是使用被动式的材料进行风噪声阻隔,譬如使用隔音玻璃或者较厚的挡风板,但是这种降噪方式仅对于高频噪声有较好的效果并且和汽车实现轻量化的目标相违背。因此,根据声叠加原理,采用主动噪声控制系统产生人工的反风噪声信号进行车内风噪声的抵消是比较好的方式。首先,本文分析车内风噪声的组成成分和传递路径,介绍ANC系统的基本原理,并对混合型、前馈型以及反馈型ANC系统的结构特点进行讨论。在研究ANC系统自适应算法的基础上,对LMS和FxLMS算法进行理论推导,深入分析算法的收敛性、稳态性和复杂度等性能指标,得出FxLMS自适应算法对单通道前馈有源ANC系统有较好的适用性。其次,针对ANC系统在实际应用中存在次级通道辨识问题,通过理论推导和现有次级通道建模方法的分析,提出在汽车风噪声主动噪声控制系统中对次级通道路径采用主通道和次级通道最优变步长算法。该算法采用白噪声作为次级通道建模滤波器的训练信号,并利用LMS... 

【文章来源】：重庆邮电大学重庆市

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

车内风噪声低频区域频谱图

风噪声信号coe文件格式

降噪模块误差信号仿真结果图

【参考文献】：
期刊论文
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[3]Feed-Forward Active Noise Control System Using Microphone Array[J]. Lichuan Liu,Yang Li,Sen M.Kuo.  IEEE/CAA Journal of Automatica Sinica. 2018(05)
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[5]汽车车内降低噪声主动控制泄露LMS算法[J]. 王开轩,张心光.  机电设备. 2018(01)
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[10]基于多目标优化设计的主动约束层阻尼板振动控制研究[J]. 张东东,郑玲.  汽车工程学报. 2014(01)

博士论文
[1]基于声品质的汽车内部噪声有源控制方法研究[D]. 聂永红.湖南大学 2013



本文编号：3507081