基于AMESim真空助力器输入—输出力特性曲线的研究
发布时间：2021-11-26 13:17
真空助力器是汽车液压伺服制动系统的关键执行机构,作用是按一定比例放大驾驶员制动时的踏板力,使汽车制动控制更为轻便、可靠。输入-输出力特性曲线是真空助力器开发设计时的主要技术指标,在人车交互过程中,制动踏板感调教、人机工程学评价、制动性能及可靠性等都与真空助力器的特性曲线密切相关。因此,在汽车制动系统开发中对其特性曲线分析与研究就显得尤为重要。本课题研究的重点是分析真空助力器工作原理、特性曲线及其影响因素,开发设计特性曲线分析系统模型。首先是研究真空助力器的工作原理及动态特性,得出特性曲线参数的重要影响因素。其次,将实体结构抽象化,从AMESim各元件库中选取满足结构参数需求的模型元件,构建成系统级一维仿真模型;模型搭建中充分考虑了机械动力学、流体动力学及反作用盘的非线性特性。再次,使用实物对标总成零件的台架实测数据,对比验证仿真模型的结构正确性和数据准确性。最后将仿真模型理论与实际产品设计开发相结合,引入当前新能源电动汽车中真空罐总成与真空助力器总成,将真空罐和助力器的设计参数导入本系统仿真模型中,得到了真空罐在连续工作后制动力剩余储备情况,将容积参数与特性曲线关联,从理论上给出参数变...
【文章来源】：长春理工大学吉林省
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
反作用盘式真空助力器真空助力器（如图1.1所示）广泛应用在乘用车制动系统中，是真空助力伺服制
是膜片行程传感器，另一个是真空度传感器。韩国万都公司的 ManbokP出了当发动机关闭时，通过对电子真空泵的控制，来开启或关闭真空度管理几年来，为解决纯电动车辆无真空源问题，在电动真空泵技术研究的同时，多其他的新技术。如日本的日立公司推出的一款名为 e-ACT 的新型电动助日产聆风 Leaf 和英菲尼迪 M 车型上成功应用。在科技进步和技术创新中世公司也展出了一款名为 iBooster 电动助力单元[21]，如图 1.2 所示，这款新车厂提供了新的解决方案，它不依赖真空源，取代了传统的真空泵和真空软更小，整个制动系统重量更轻便，无需消耗能量建立真空源，iBooster 采用计，它可以实现踏板力和踏板行程自由调节，但目前还没在量车型上应用。展示了新一代紧凑型制动系统（型号 MK-C1），如图 1.3 所示。该系统将多件的功能组合到一起，其中包括助力器、主缸、储油杯等功能。它采用的是助力，不会出现像传统助力器因真空源真空度不稳定，导致影响踏板感觉还可以通过程序控制，调节制动过程中的踏板感觉，并保持在最优状态，不行车安全，还可以节省能源，拥有回收制动能量（brakingenergy）的功能，可以达到 100%，这主要归功于该产品的线控制动（brake-by-wire）设计[22,
是膜片行程传感器，另一个是真空度传感器。韩国万都公司的 ManbokP出了当发动机关闭时，通过对电子真空泵的控制，来开启或关闭真空度管理几年来，为解决纯电动车辆无真空源问题，在电动真空泵技术研究的同时，多其他的新技术。如日本的日立公司推出的一款名为 e-ACT 的新型电动助日产聆风 Leaf 和英菲尼迪 M 车型上成功应用。在科技进步和技术创新中世公司也展出了一款名为 iBooster 电动助力单元[21]，如图 1.2 所示，这款新车厂提供了新的解决方案，它不依赖真空源，取代了传统的真空泵和真空软更小，整个制动系统重量更轻便，无需消耗能量建立真空源，iBooster 采用计，它可以实现踏板力和踏板行程自由调节，但目前还没在量车型上应用。展示了新一代紧凑型制动系统（型号 MK-C1），如图 1.3 所示。该系统将多件的功能组合到一起，其中包括助力器、主缸、储油杯等功能。它采用的是助力，不会出现像传统助力器因真空源真空度不稳定，导致影响踏板感觉还可以通过程序控制，调节制动过程中的踏板感觉，并保持在最优状态，不行车安全，还可以节省能源，拥有回收制动能量（brakingenergy）的功能，可以达到 100%，这主要归功于该产品的线控制动（brake-by-wire）设计[22,
【参考文献】：
期刊论文
[1]博世iBooster助推汽车电气化与自动驾驶发展[J]. 杜莎. 汽车与配件. 2017(23)
[2]制动空行程影响因素及解决方案研究[J]. 刘凤丽. 南方农机. 2017(13)
[3]汽车制动系统设计[J]. 李立志. 汽车实用技术. 2016(08)
[4]智能汽车电子真空助力器设计[J]. 柳恩芬,袁亮,张玉海. 吉林大学学报(信息科学版). 2016(04)
[5]新能源汽车发展现状及趋势探讨[J]. 宇文雄. 科教导刊(上旬刊). 2015(12)
[6]新能源汽车的发展趋势[J]. 冯江峰,王军,李碧云. 汽车实用技术. 2015(08)
[7]氢燃料电池汽车电动真空助力制动系统的动力学分析与测试[J]. 崔立伟,张鹏,龙晓丹,魏韡. 机械设计与研究. 2014(03)
[8]乘用车制动踏板感觉仿真研究[J]. 王天利,刘苑,海超,张宏双. 农业装备与车辆工程. 2013(11)
[9]液压制动系统真空助力器与制动主缸的优化匹配[J]. 惠文权,吴仁智. 汽车工程学报. 2013(05)
[10]液压制动真空助力系统的匹配设计[J]. 谢桃新. 汽车零部件. 2013(03)
硕士论文
[1]电动汽车真空助力制动系统匹配技术研究[D]. 孙东睿.吉林大学 2016
[2]基于反求设计的汽车真空助力器总成的研究[D]. 赵凯.西南交通大学 2007
本文编号：3520225
【文章来源】：长春理工大学吉林省
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
反作用盘式真空助力器真空助力器（如图1.1所示）广泛应用在乘用车制动系统中，是真空助力伺服制
是膜片行程传感器，另一个是真空度传感器。韩国万都公司的 ManbokP出了当发动机关闭时，通过对电子真空泵的控制，来开启或关闭真空度管理几年来，为解决纯电动车辆无真空源问题，在电动真空泵技术研究的同时，多其他的新技术。如日本的日立公司推出的一款名为 e-ACT 的新型电动助日产聆风 Leaf 和英菲尼迪 M 车型上成功应用。在科技进步和技术创新中世公司也展出了一款名为 iBooster 电动助力单元[21]，如图 1.2 所示，这款新车厂提供了新的解决方案，它不依赖真空源，取代了传统的真空泵和真空软更小，整个制动系统重量更轻便，无需消耗能量建立真空源，iBooster 采用计，它可以实现踏板力和踏板行程自由调节，但目前还没在量车型上应用。展示了新一代紧凑型制动系统（型号 MK-C1），如图 1.3 所示。该系统将多件的功能组合到一起，其中包括助力器、主缸、储油杯等功能。它采用的是助力，不会出现像传统助力器因真空源真空度不稳定，导致影响踏板感觉还可以通过程序控制，调节制动过程中的踏板感觉，并保持在最优状态，不行车安全，还可以节省能源，拥有回收制动能量（brakingenergy）的功能，可以达到 100%，这主要归功于该产品的线控制动（brake-by-wire）设计[22,
是膜片行程传感器，另一个是真空度传感器。韩国万都公司的 ManbokP出了当发动机关闭时，通过对电子真空泵的控制，来开启或关闭真空度管理几年来，为解决纯电动车辆无真空源问题，在电动真空泵技术研究的同时，多其他的新技术。如日本的日立公司推出的一款名为 e-ACT 的新型电动助日产聆风 Leaf 和英菲尼迪 M 车型上成功应用。在科技进步和技术创新中世公司也展出了一款名为 iBooster 电动助力单元[21]，如图 1.2 所示，这款新车厂提供了新的解决方案，它不依赖真空源，取代了传统的真空泵和真空软更小，整个制动系统重量更轻便，无需消耗能量建立真空源，iBooster 采用计，它可以实现踏板力和踏板行程自由调节，但目前还没在量车型上应用。展示了新一代紧凑型制动系统（型号 MK-C1），如图 1.3 所示。该系统将多件的功能组合到一起，其中包括助力器、主缸、储油杯等功能。它采用的是助力，不会出现像传统助力器因真空源真空度不稳定，导致影响踏板感觉还可以通过程序控制，调节制动过程中的踏板感觉，并保持在最优状态，不行车安全，还可以节省能源，拥有回收制动能量（brakingenergy）的功能，可以达到 100%，这主要归功于该产品的线控制动（brake-by-wire）设计[22,
【参考文献】：
期刊论文
[1]博世iBooster助推汽车电气化与自动驾驶发展[J]. 杜莎. 汽车与配件. 2017(23)
[2]制动空行程影响因素及解决方案研究[J]. 刘凤丽. 南方农机. 2017(13)
[3]汽车制动系统设计[J]. 李立志. 汽车实用技术. 2016(08)
[4]智能汽车电子真空助力器设计[J]. 柳恩芬,袁亮,张玉海. 吉林大学学报(信息科学版). 2016(04)
[5]新能源汽车发展现状及趋势探讨[J]. 宇文雄. 科教导刊(上旬刊). 2015(12)
[6]新能源汽车的发展趋势[J]. 冯江峰,王军,李碧云. 汽车实用技术. 2015(08)
[7]氢燃料电池汽车电动真空助力制动系统的动力学分析与测试[J]. 崔立伟,张鹏,龙晓丹,魏韡. 机械设计与研究. 2014(03)
[8]乘用车制动踏板感觉仿真研究[J]. 王天利,刘苑,海超,张宏双. 农业装备与车辆工程. 2013(11)
[9]液压制动系统真空助力器与制动主缸的优化匹配[J]. 惠文权,吴仁智. 汽车工程学报. 2013(05)
[10]液压制动真空助力系统的匹配设计[J]. 谢桃新. 汽车零部件. 2013(03)
硕士论文
[1]电动汽车真空助力制动系统匹配技术研究[D]. 孙东睿.吉林大学 2016
[2]基于反求设计的汽车真空助力器总成的研究[D]. 赵凯.西南交通大学 2007
本文编号：3520225
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