基于Vensim的汽车轻量化全生命周期动态评价

发布时间：2021-11-29 04:47

　　以往评价汽车产品的轻量化效果主要关注汽车的运行使用阶段,未能从整个汽车生命周期的各个阶段予以综合考虑,且评价模型仅是静态模型,加之国内的评价研究大多基于国外数据,得出的结论与中国实际情况差距较大。针对上述问题,应用系统动力学软件Vensim建立了基于中国数据的汽车产品轻量化全生命周期综合效益动态评价模型,对汽车产品轻量化（以材料轻量化为重点）对材料、能耗、排放及成本4个方面造成的影响进行动态评价与分析。动态评价模型涵盖汽车产品从材料获取、材料加工、零部件加工制造、整车装配、运行使用直至回收利用的生命周期全过程。选取某公司生产的传统汽油车和在此平台上开发的纯电动汽车作为实证研究对象,结果表明,考虑综合影响作用的铝镁轻量化,纯电动汽车各项评价指标均有不同程度的下降,而传统汽油车的全生命周期PM、CO排放及环境成本、人体健康损害影响（HTP）等反而有不同程度的升高;纯电动汽车的轻量化效果显著。 

【文章来源】：计算机集成制造系统. 2020,26(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：16 页

【文章目录】：
0 引言
1 动态评价模型构建
    1.1 模型结构及系统边界
    1.2 动态假设
    1.3 系统动力学动态评价模型构建
        1.3.1 全生命周期材料及矿石资源消耗子系统
        1.3.2 全生命周期能源消耗子系统
        1.3.3 全生命周期排放、成本及环境影响评价子系统
        1.3.4 系统动力学方程
2 实证分析
    2.1 研究对象
    2.2 纯电动汽车与传统汽车轻量化全生命周期动态仿真分析
        2.2.1 考虑回收利用轻量化后全生命周期评价结果与分析
        2.2.2 轻量化后全生命周期评价结果与分析(有无回收利用对比)
3 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]面向2020年的质子交换膜燃料电池汽车生命周期评价及预测[J]. 陈轶嵩,丁振森,刘佳慧,马金秋.  中国机械工程. 2018(21)
[2]考虑产品制造过程环境影响的轻量化设计方法[J]. 李育锋,何彦,黄桃,王乐祥,赵建宇.  计算机集成制造系统. 2018(09)
[3]产品生命周期评价关键问题研究评述[J]. 郭焱,刘红超,郭彬.  计算机集成制造系统. 2014(05)
[4]基于GREET模型的汽车材料轻量化能耗评价研究[J]. 李飞龙,郭孔辉,杨沿平,陈轶嵩.  中国机械工程. 2013(05)
[5]电动与内燃机汽车的动力系统生命周期环境影响对比分析[J]. 张雷,刘志峰,王进京.  环境科学学报. 2013(03)
[6]纯电动汽车与燃油汽车轻量化效果的对比分析[J]. 徐建全,杨沿平,唐杰,陈轶嵩,殷仁述.  汽车工程. 2012(06)
[7]铝合金与玻璃钢汽车引擎盖的生命周期评价[J]. 刘志峰,王进京,张雷,鲍宏.  合肥工业大学学报(自然科学版). 2012(04)
[8]生命周期评价与铝、镁应用中的节能减排效果[J]. 高峰,聂祚仁.  新材料产业. 2010(08)
[9]上海市柴油和CNG公交车生命周期成本比较[J]. 王寿兵,林宗虎,张旭,竞锋.  复旦学报(自然科学版). 2007(01)

博士论文
[1]乘用车轻量化绿色效应评价理论与方法研究[D]. 刘海东.吉林大学 2011

硕士论文
[1]轻质材料应用于汽车轮毂的轻量化技术研究[D]. 孙文龙.北京理工大学 2016



本文编号：3525872