面向行人下肢保护的汽车前端吸能结构优化设计
发布时间：2021-12-09 19:10
我国的汽车保有量一直呈现不断上升的趋势,但是中国目前人口众多,道路交通资源相对于庞大的人口而言表现出不足的态势,恶劣的道路交通状况增加了行人-车辆碰撞事故的发生频率。一般情况下,当行人与汽车发生碰撞时,往往是行人下肢与汽车前端结构先发生碰撞接触,所以行人下肢是碰撞交通事故中受伤风险较高的部位,而汽车前端结构是影响行人下肢保护性能的主要因素。本文运用有限元仿真分析了某款车型的行人下肢保护性能,采用泡沫吸能结构和蜂窝铝结构对汽车前端结构进行优化设计,从而使该车具有良好的行人下肢保护性能。论文首先在前处理软件Hypermesh中建立了整车简化模型与刚性腿的有限元碰撞模型,运用LS DYNA软件进行求解计算。通过分析检查模型总能量变化曲线和质量缩放曲线,验证了有限元模型的准确性,根据GTR9法规,对Y0和Y390碰撞位置处的行人腿部伤害值仿真结果进行与法规阈值的对比发现该车行人腿部保护性能较差,Y0处胫骨加速度超标,Y390处胫骨加速度和膝部弯曲角超标。引入泡沫缓冲吸能结构,对矩形、C形以及梯孔形3种不同截...
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
行人事故占比Fig1.1SurveyofPedestrianaccident
图 1.2 行人受伤部位分布Fig 1.2 Pedestrians injured area distribution伤最容易导致行人死亡，而行人下肢是在碰撞中发生损伤下肢与汽车前端结构碰撞易导致腿部骨折和膝关节损伤[7]，导致死亡，但会给事故受害者带来身体上尤其是精神上不积极地开展汽车行人保护研究工作，可以减少行人在交通，在解决道路交通安全问题上，有着十分重要的社会意义与外行人下肢保护研究现状人保护法规研究世纪 60 年代，澳大利亚的 Roberson 等学者就开始从事关于]。到了 70 年代中期，美国和欧盟通过使用生物样本、机械行人安全问题展开相关研究[9][10]。欧洲车辆安全委员会（布了基于行人保护的法规“Directive 2003/102/EC”[11]。根
图 1.3 保险杠上参考线Fig1.3 Upper bumper reference line下参照线照线确定着保险杠与行人腿部之间重要接触点的下长的直尺与保险杠之间最下端接触点的几何轨迹，垂面平行，并向前倾斜 25 度，在始终保持与地面横向通过车辆前部，与保险杠接触点形成的轨迹即示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]2017中国汽车市场的动态和趋势 普华永道汽车研究院预见汽车市场未来[J]. 繁一. 汽车与配件. 2017(29)
[2]我国道路交通事故死亡人数预测与管理对策[J]. 沈坤. 安全与环境工程. 2017(05)
[3]关注行人安全保护[J]. 朱敏慧. 汽车与配件. 2016(50)
[4]兼顾行人保护与低速碰撞的前保险杠吸能器设计[J]. 肖志,余传辉,莫富灏,杜敏,李凡. 汽车工程. 2016(03)
[5]轿车保险杠泡沫密度对行人腿部保护研究[J]. 乌秀春,周盼,鲁宏升. 机械设计与制造. 2016(03)
[6]面向行人腿部保护的保险杠吸能结构优化[J]. 张志飞,李勋,徐中明,贺岩松,杨海威. 汽车工程. 2016(01)
[7]面向行人下肢保护的汽车前端结构刚度优化设计[J]. 张志飞,李勋,徐中明,贺岩松. 汽车安全与节能学报. 2015(02)
[8]基于行人腿部保护的保险杠吸能结构设计[J]. 贺岩松,杨海威,徐中明,万鑫铭,范体强. 振动与冲击. 2014(12)
[9]针对行人小腿保护的SUV前保结构设计与优化[J]. 张涛,喻赛,王玉超,顾彤彤. 汽车工程学报. 2013(02)
[10]Euro-NCAP行人保护试验规程（v5.3.1和v6.0）分析[J]. 刘洋,孙小光,杨占军,陈现玲,师玉涛,杨劲松. 汽车安全与节能学报. 2012(02)
硕士论文
[1]基于行人头部和下肢综合防护的汽车前部结构参数研究[D]. 叶灵东.湖南大学 2009
[2]轿车—行人碰撞中头部和下肢损伤分析以及防护措施的研究[D]. 黄冬.湖南大学 2008
本文编号：3531157
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
行人事故占比Fig1.1SurveyofPedestrianaccident
图 1.2 行人受伤部位分布Fig 1.2 Pedestrians injured area distribution伤最容易导致行人死亡，而行人下肢是在碰撞中发生损伤下肢与汽车前端结构碰撞易导致腿部骨折和膝关节损伤[7]，导致死亡，但会给事故受害者带来身体上尤其是精神上不积极地开展汽车行人保护研究工作，可以减少行人在交通，在解决道路交通安全问题上，有着十分重要的社会意义与外行人下肢保护研究现状人保护法规研究世纪 60 年代，澳大利亚的 Roberson 等学者就开始从事关于]。到了 70 年代中期，美国和欧盟通过使用生物样本、机械行人安全问题展开相关研究[9][10]。欧洲车辆安全委员会（布了基于行人保护的法规“Directive 2003/102/EC”[11]。根
图 1.3 保险杠上参考线Fig1.3 Upper bumper reference line下参照线照线确定着保险杠与行人腿部之间重要接触点的下长的直尺与保险杠之间最下端接触点的几何轨迹，垂面平行，并向前倾斜 25 度，在始终保持与地面横向通过车辆前部，与保险杠接触点形成的轨迹即示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]2017中国汽车市场的动态和趋势 普华永道汽车研究院预见汽车市场未来[J]. 繁一. 汽车与配件. 2017(29)
[2]我国道路交通事故死亡人数预测与管理对策[J]. 沈坤. 安全与环境工程. 2017(05)
[3]关注行人安全保护[J]. 朱敏慧. 汽车与配件. 2016(50)
[4]兼顾行人保护与低速碰撞的前保险杠吸能器设计[J]. 肖志,余传辉,莫富灏,杜敏,李凡. 汽车工程. 2016(03)
[5]轿车保险杠泡沫密度对行人腿部保护研究[J]. 乌秀春,周盼,鲁宏升. 机械设计与制造. 2016(03)
[6]面向行人腿部保护的保险杠吸能结构优化[J]. 张志飞,李勋,徐中明,贺岩松,杨海威. 汽车工程. 2016(01)
[7]面向行人下肢保护的汽车前端结构刚度优化设计[J]. 张志飞,李勋,徐中明,贺岩松. 汽车安全与节能学报. 2015(02)
[8]基于行人腿部保护的保险杠吸能结构设计[J]. 贺岩松,杨海威,徐中明,万鑫铭,范体强. 振动与冲击. 2014(12)
[9]针对行人小腿保护的SUV前保结构设计与优化[J]. 张涛,喻赛,王玉超,顾彤彤. 汽车工程学报. 2013(02)
[10]Euro-NCAP行人保护试验规程（v5.3.1和v6.0）分析[J]. 刘洋,孙小光,杨占军,陈现玲,师玉涛,杨劲松. 汽车安全与节能学报. 2012(02)
硕士论文
[1]基于行人头部和下肢综合防护的汽车前部结构参数研究[D]. 叶灵东.湖南大学 2009
[2]轿车—行人碰撞中头部和下肢损伤分析以及防护措施的研究[D]. 黄冬.湖南大学 2008
本文编号：3531157
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