欧盟重型车CO 2 法规研究及对我国标准的建议

发布时间：2021-12-18 05:14

　　本文研究了欧盟重型商用车CO₂排放标准法规,分析了其目标要求、核算机制和管理要点等。在对我国重型商用车燃料消耗量标准实施情况和下一步要求梳理基础上,开展了中欧重型商用车燃料消耗量标准法规比较,最终围绕标准目标、考核方式、新能源汽车引导等方面对我国第四阶段重型商用车燃料消耗量标准制定提出建议。 

【文章来源】：中国汽车. 2020,(10)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

欧盟重商CO2减排目标

重型商用车燃料消耗量标准GB 30510主要采用单车限值管理方式，基于车型最大设计总质量，按照质量分组提出阶梯式限值要求。通过不断加严燃料消耗量限值要求，提高行业车型节能水平。以图2货车标准为例，第三阶段重型货车燃料消耗量标准教第二阶段加严了13.8%。2.2 标准实施情况

随着商用车燃料消耗量限值标准加严，新车型油耗不断降低。2018年货车、客车、自卸汽车教限值分别低了12.8%、15.1%和15.6%。但是车型限值管理方式也存在一定不足，一方面是车型达到限值要求后，一段时期内没有标准考核压力，不利于车型持续降耗；另一方面是按照目前的阶梯式考核方式，容易导致企业产品设计时，存在“分段跨左”的现象。以重型货车为例，车型普遍集中在同一质量段的左侧，这样教邻近的质量段可以获得更为宽松的限值，如图3所示。2.3 重型商用车燃料消耗量发展要求


本文编号：3541703