某SUV车型底盘KC特性仿真分析及改进

发布时间：2021-12-19 07:20

　　悬架系统是汽车连接车轮和车身的关键部分,悬架的K&C特性影响着整车操纵稳定性能和乘坐舒适性能,而这两个性能则是衡量汽车好与不好的重要指标。合理的设计悬架系统及转向系统的结构和匹配其零部件的性能参数,能够有效的提升整车操纵稳定性能和乘坐舒适性能。特别是近年来每个人对汽车的各方面的性能指标的需求逐渐升高,对车辆悬架系统进行改进已经成为相关领域工作者们研究的重要课题。本文以某主机厂的主观评价、客观测试为基础,结合“某SUV底盘K&C特性的仿真改进”项目,针对样车在实际发现的不足,对该SUV样车悬架K&C特性指标及转向系统指标进行仿真验证及分析,并对整车进行操纵稳定性与冲击舒适性仿真,结合具体问题分析其影响因素并进行改进,最终在一定程度上改善该车的操纵稳定性与乘坐舒适性,为悬架系统设计及改进、整车性能设计及改进提供了理论基础和技术支撑。本文主要内容包括:首先,论文阐述了悬架设计原理,悬架系统运动学参数的计算方法和弹性运动学特性的确定方法,以及转向系统设计原理;然后根据该项目中SUV车型存在的问题,运用Adams/car建立悬架和整车动力学模型,并分析悬架K&C特... 

【文章来源】：西华大学四川省

【文章页数】：104 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

英国ABD（左）及美国MTS（右）K&C试验台Fig.1.1EnglandABDandAmericanMTSK&CTestrig

图 1.2 孔辉汽车单轴 K&C 试验台Fig. 1.2 KHAT single suspension K&C Testrig俞凡教授、林逸教授在其著作中详细的分析了悬架系统 K&C 特性及其对整车操稳性能、平顺性能的影响。此外，林逸教授研究了悬架系统的弹性元件，并分[17~19]

图 2.1 麦弗逊悬架Fig.2.1 Macpherson suspension 2.1 所示为常见的麦弗逊独立悬架，主控制臂以及用来连接相对运动机构的衬

【参考文献】：
期刊论文
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[3]汽车悬架横向稳定杆的参数化设计[J]. 王靖岳,欧阳纯,梁洪明.  汽车工程师. 2014(09)
[4]基于ABAQUS的稳定杆和卡箍有限元分析[J]. 李岩,刘艳华,戴峻.  汽车零部件. 2014(06)
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博士论文
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硕士论文
[1]基于系统工程的汽车悬架设计研究[D]. 闫书法.中国石油大学(华东) 2016
[2]基于ADAMS/Car混合动力客车操纵稳定性的仿真与分析[D]. 张越.郑州大学 2014
[3]基于某轿车前悬架特性的整车操纵稳定性仿真研究[D]. 付华强.西安理工大学 2010
[4]基于ADAMS/Car的非独立悬架轻型客车操纵稳定性和行驶平顺性仿真研究[D]. 陶利民.上海交通大学 2010
[5]基于ADAMS的轻型客车操纵稳定性仿真分析[D]. 李进.上海交通大学 2009
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本文编号：3544003