基于数值分析的电动汽车增程器耦合故障机理研究

发布时间：2021-12-22 21:59

　　面对能源紧缺和环境污染限制汽车产业发展的困境,各国积极大力发展电动汽车,增程式电动汽车作为过渡车型得到社会广泛关注。增程器是增程式电动汽车辅助动力源,其性能直接影响整车运行的平稳性和安全性。由于增程器结构复杂、激励众多,易发生多故障相互影响的耦合故障,故障形式多样,耦合故障诊断困难,因此需研究增程器耦合故障机理,剖析故障成因及演化规律,提取故障特征,最终通过耦合故障特性实现故障诊断。本文以某增程器为研究对象,通过建立非线性动力学模型,运用变步长四五阶Runge-Kutta法,分析不同工况下增程器的动力学响应特性,研究单一故障和耦合故障的故障机理。主要内容如下:（1）失火故障动力学分析和故障机理研究。依据内燃机动力学,建立曲轴-轴承系统弯扭耦合动力学模型,运用时频域分析法分析发动机单缸失火0%、50%和100%时的扭转振动特性,提取失火故障特征,并通过实验加以验证。（2）定子短路故障动力学分析和故障机理研究。运用能量法,通过分析定子短路时发电机气隙磁导和气隙磁势,计算不平衡电磁拉力和电磁转矩,推导弯扭电磁刚度,从而搭建考虑电磁刚度的发电机非线性运动微分方程组,采用时域图、轴心轨迹图和频域... 

【文章来源】：武汉科技大学湖北省

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

曲轴轴系简化模型

增程器三维结构模型

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3547170