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基于YOLO的交通目标检测方法

发布时间:2022-01-11 02:48
  随着大数据、云计算、移动互联网等技术的迅速发展,人工智能技术逐渐成熟,无人驾驶成为可能。自动驾驶技术不仅可以减轻驾驶员的负担,更能够有效减少交通事故的发生。“互联网+交通”是将互联网新技术应用到智能交通领域,使得机器能够识别车辆、行人、信号灯、交通障碍物等一系列交通目标,从而为智能交通、实现自动驾驶提供基础设施。而自动驾驶技术最重要的一个技术点就是环境感知,利用图像识别技术,感知周边环境,检测道路车辆、障碍物、交通信号灯以及交通标识。近年来,基于视频图像的检测技术开始发展起来,该技术利用图像采集设备对检测目标进行图像的实时采集,并对采集到的数据加以分析。然而,如何能够提高车辆安全性能,提高交通目标检测准确率和检测速度是实现无人驾驶的关键。本文深入研究交通目标特点,以及实现自动驾驶需要的可靠性和实时性特点,针对交通信号灯以及交通障碍物这种特定的交通目标进行分析研究。首先,利用车载摄像头拍摄的交通道路视频,收集了多个城市的交通道路图像,并对图像进行前期筛选等预处理工作。其次,对交通信号灯以及交通障碍物共七类交通目标进行人工标注。通过对比传统交通目标检测方法以及基于图像的交通目标检测方法,本... 

【文章来源】:华北电力大学(北京)北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:52 页

【学位级别】:硕士

【图文】:

基于YOLO的交通目标检测方法


图2-2?YOLO思想模型??每个网格预测B个边界框,和C个类别概率

检测速度,网络模型,网格,预测目标


检测目标时,由以下计算公式得到每个网格预测目标类别的置信度得分。??confidence?x?P(ClasSi\Object)?=?P(ClasSi)?x?lOUp^J1?(2-3)??最后通过非极大值抑制,如图2-3所示。过滤掉得分低的预测框,从而确定??预测目标的最终位置。而置信度得分用来判断目标所属类别。??以VOC数据为例,YOLOvl采用7x7网格,每个网格预测两个边界框。因??为VOC数据集待检测目标有20个种类,所以输出张量为7x7x(2x5+20)=30,??YOLOvl的网络模型借鉴了?GoogleNet的模型结构,但是与之不同的是,YOLOvl??使用?1X1?和?3x3?的卷积核代替了?GoogleNet?的?inceptionmodule[28]。??Hi??,:??图2-3非极大值抑制??YOLO相比其他基于CNN的网络模型而言很好地提升了检测速度,但是由??于YOLOvl的检测机制使得一个网格只能预测一个目标,此时,如果有两个物??体同时落入一个网格,就会使得漏检率比较高,而且一幅图像只预测98个边界??框

视频,分帧,静态图像,图像


视频分帧与图像筛选的总流程是导入视频,并读取视频相关信息,进行切分??设置,包括按帧切分、按时间切分、默认切分以及设置要生成的图像的大小。视??频分巾贞流程如图3-2所不。??(开始)???)?[???导入视频文件?x???—N ̄?提醒视频打开失败??Y??1??计算视频的总顿数???^?[???设置帧间隔或默认???'?[???生成图像???I???结束??图3-2视频分帧流程图??将视频切分成一帧帧的静态图像后,需要对所生成的图像进行一定规模的筛??选处理。筛选有效图片是为了将无效帧抓取的图像进行删除,净化数据集。筛选??图像的要求是将模糊图像、重复帧以及受损图像文件加以踢出,以免对训练模型??质量产生不必要的影响。??18??

【参考文献】:
期刊论文
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硕士论文
[1]一种新型分类算法及其在网络入侵检测中的应用研究[D]. 张浩.北京邮电大学 2018
[2]基于分布式深度学习的网联汽车安全检测系统的研究与实现[D]. 吴梦飞.北京邮电大学 2018
[3]绝缘子闪络视频智能分析算法研究[D]. 徐伯诚.北京邮电大学 2017
[4]自然场景下的矩形交通标志检测与文本提取算法研究[D]. 李振毛.北京交通大学 2017
[5]基于图像识别的智能小车障碍物检测方法研究[D]. 孙晓峰.昆明理工大学 2017
[6]道路箭头标志检测与识别算法研究[D]. 魏瑾瑜.大连理工大学 2016
[7]车载视觉系统中障碍物检测与识别方法研究[D]. 曾丽娜.南京航空航天大学 2016
[8]基于视频图像的运动车辆检测与跟踪算法研究[D]. 韩艺.哈尔滨工业大学 2015
[9]基于DPM的交通标志检测算法研究[D]. 李斌.北京交通大学 2015
[10]低速环境下的智能车无人驾驶技术研究[D]. 逄伟.浙江大学 2015



本文编号:3581930

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