电控柴油机ECU热负荷可靠性研究

发布时间：2022-01-15 14:49

　　随着汽车电子技术的迅猛发展,发动机ECU内部功能模块越来越多,集成的控制芯片越来越复杂,特别是功率器件。这将导致电路板中单位体积的功率损耗大大增加,在运行过程中会产生大量的热。若未能采取有效的散热措施将会造成热量的积累,使得电路板温度过高,从而导致元器件因温度超过其能够承受的极限而失效,大大降低了电路板的热负荷可靠性。因此,本论文将针对某国产电控柴油机ECU,从热仿真和试验两个方面进行热负荷可靠性研究。在热仿真分析方面,首先利用FloTHERM软件建立了柴油机ECU热仿真分析模型,然后设计并搭建了 ECU温度测试平台,对所建立的仿真分析模型进行了验证。结果表明,与试验测试结果相比,ECU中关键元器件温度的仿真分析结果相对误差均在8%以内,满足工程分析的要求。针对不同的环境温度、海拔高度、工况条件等对ECU温度分布影响较大的因素进行了仿真分析,研究了 ECU中元器件温度的变化规律。结果表明,ECU中高温区域主要集中在电源模块、单片机模块和驱动模块;随着环境温度的升高,元器件温度呈线性升高趋势;在不考虑环境温度变化的条件下,海拔每升高1000m,元器件温度将上升约0.7℃;当工况为mode... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：104 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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本文编号：3590807