新冠疫情全球蔓延对我国汽车产业链的冲击与机遇

发布时间：2022-01-22 15:59

　　我国汽车产业链已深度融入全球专业化分工体系,疫情蔓延与主要汽车产销国高度重合造成国内外停工停产与需求下滑,增加了新能源汽车中高端电控设备"断供"的风险,但完整的汽车产业体系、大量跨国车企入驻、欧洲新能源市场快速发展有助于我国汽车产业充分利用全球价值链重构契机。本文结合疫情与我国汽车整车及零部件的产销和进出口数据,深入剖析新冠疫情对我国汽车产业发展带来的冲击与机遇,针对性提出以新能源汽车为"突破口",加快国内电池优势产业布局欧洲等重要市场,通过数字化转型和提升智能制造水平带动汽车行业实现高质量发展的政策建议。 

【文章来源】：国际贸易. 2020,(11)北大核心CSSCI

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

2019年中国汽车零部件主要进出口国家占比

图1 2019年中国汽车零部件主要进出口国家占比随着我国、东亚及欧洲疫情逐步缓和并有效控制,国内汽车制造业供需两侧持续回暖。2020年1-7月,我国汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆,同比下降11.8%和12.7%,降幅不断收窄,且从3月开始同比已经开始正增长。其中,6月汽车产销分别完成232.5万辆和230.0万辆,同比分别增长22.5%和11.6%,均刷新了当月产销量的历史新高(见图2)。

2020年1-7月,我国陆路车辆进出口739.2亿美元,同比下降26.37%,其中进、出口额分别为345.1亿与394.1亿美元,同比下降15.4%与11.0%(见图3);零部件进出口451.6亿美元,同比下降10.26%,其中进、出口额分别为169.2亿与282.4亿美元,分别下降1.3%与9.0%,零部件进口相对出口增长较快(见图4)。2020年上半年零部件出口车身与发动机出口受疫情影响较小,仍然保持较快增长,而底盘和其他零件及附件则出现较大幅度下滑,零部件进口中车身与底盘分别下降66.7%与46.2%,而发动机与零件及附件降幅较小(见表3)。图4 2020年1-7月汽车零部件进出口额及同比增长

【参考文献】：
期刊论文
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[5]新冠疫情对全球供应链的影响及中国应对——基于供给侧中断与需求侧疲软双重叠加的视角[J]. 刘瑶,陈珊珊.  国际贸易. 2020(06)
[6]疫情冲击对全球产业链的影响、重组与中国的应对策略[J]. 刘志彪,陈柳.  南京社会科学. 2020(05)
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[8]新冠疫情对我国及全球汽车产业的冲击分析[J]. 刘斌,朱一方,潘伟,霍潞露.  汽车纵横. 2020(04)
[9]新冠肺炎疫情对我国进出口贸易的影响及政策应对[J]. 朱京安,王海龙.  国际贸易. 2020(03)
[10]全球整车及其零部件贸易格局演化特征[J]. 郑蕾,刘毅,刘卫东.  地理科学. 2016(05)



本文编号：3602491