动力总成悬置系统NVH关键技术研究

发布时间：2022-01-25 03:10

　　汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素。而动力总成是汽车最重要的振动与噪声源,对整车的NVH性能有着非常重要的影响。利用CAE分析手段在设计阶段实现动力总成悬置系统进行合理设计,可以降低开发风险,大大缩短产品的开发周期。本文研究了国内外对于动力总成悬置系统的发展历程和NVH研究现状,以及动力总成振动产生及隔离的基本原理。动力总成的NVH关键技术分为:悬置橡胶分析优化、悬置支架分析优化以及相关的整车NVH实验三大块,本文依次将这三大关键技术,分别从原理、实现方法以及优化手段进行了阐述和剖析,以下为这三大关键技术研究内容的简要介绍:首先研究了悬置系统布置的方法,以及通过实验获取动力总成参数的方法。运用Matlab搭建了动力总成悬置系统数学模型,从理论上说明了影响动力总成振动的关键因素:模态、解耦率。进行了怠速、启停工况的计算。然后利用优化软件Isight对动力总成悬置的刚度、安装位置和角度等参数进行了优化,确定了悬置在低频段的动刚度,优化后的悬置较之前性能得到提升。再根据悬置橡胶的动静比及低频动刚度为输入参数,进行悬置静... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

动力总成悬置系统

等使用多体动力学软件 ADAMS/View，搭建了成相关工况的计算[29]。究内容发车型的悬置系统 NVH 设计展开，研究的主发动机振动产生的机理进行了解析，针对发动效隔振，为后续的设计、优化工作打下了理统建模方法，并利用商用软件 Matlab 搭建悬参数进行优化匹配。置支架的有限元分析及性能评价方法，并利用拓扑优化。相关实验及评价方法进行了阐述，并设计优化实其设计方法的合理性。体思路及内容如下：

首先把动力总成视为何对其有效隔振进行了分析。研究，直至四缸机的四个气缸型、阶次以及幅值等。在发动机产生的各方向激励中,问题时，可以对其进行适当地图 2.1 所示。图中发动机通过视为一个质量点， m代表动力表悬置系统的垂向刚度， c 代表激励力， x t 为 F t 激励下发

【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车动力总成悬置支架性能计算与结构设计[J]. 赵立杰,周正,黄建云,上官文斌.  沈阳航空航天大学学报. 2016(03)
[2]橡胶试验方法（五十七）——摘自日本《ゴム試驗法》[J]. 王作龄,张卓娅.  橡塑资源利用. 2016(01)
[3]发动机悬置支架模态分析[J]. 杨芸芸.  建筑机械. 2016(01)
[4]计及活塞销间隙的内燃机曲柄连杆机构动力学分析[J]. 赵帅,唐斌,唐运榜,安西方.  振动与冲击. 2013(04)
[5]基于悬置支架动刚度分析的整车NVH性能分析及改进[J]. 廖毅,吕兆平.  企业科技与发展. 2012(10)
[6]车型系列中动力总成悬置系统的设计[J]. 上官文斌,陈大明,叶必军,黄兴.  汽车工程. 2012(01)
[7]基于ANSYS的汽车半主动磁流变液悬置磁场分析[J]. 付元磊,秦伟,刘金,朱斌.  机械设计与研究. 2011(06)
[8]动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究[J]. 陈达亮,吕静,李洪亮.  噪声与振动控制. 2011(05)
[9]基于蒙特卡罗法的动力总成悬置系统稳健性设计[J]. 时培成,陈无畏,高立新.  汽车工程. 2010(08)
[10]基于灵敏度分析的悬置系统设计及优化[J]. 樊逸斌.  上海汽车. 2010(06)

博士论文
[1]汽车发动机悬置系统动力响应分析与隔振率优化[D]. 李志强.广西大学 2013

硕士论文
[1]汽车动力总成悬置系统隔振性能优化研究[D]. 杨志远.合肥工业大学 2016
[2]螺旋焊管双面修磨技术研究[D]. 张继建.山东大学 2015
[3]棉铃虫预测模型与模拟研究[D]. 刘硕.河北农业大学 2014
[4]基于稳健设计的多轴数控机床几何误差反演与优化方法[D]. 张翠.北京工业大学 2014
[5]某轿车动力总成悬置系统匹配的试验研究[D]. 马立元.吉林大学 2013
[6]重型汽车发动机悬置系统隔振性能的研究[D]. 刘百丽.西安石油大学 2011
[7]基于ANSYS的弹药引信盒封接过程的优化[D]. 裴育朴.西安工业大学 2011
[8]某大微客动力总成悬置系统优化设计研究[D]. 吕兆平.湖南大学 2010
[9]汽车发动机悬置的优化设计及仿真分析[D]. 王清政.南京理工大学 2009
[10]直列四缸柴油机轴系动力学仿真分析[D]. 邵康.天津大学 2009



本文编号：3607792