基于稳健性的汽车动力总成悬置系统隔振性能研究

发布时间：2022-02-04 23:03

　　随着生活水平和汽车技术的不断提高,消费者对汽车乘员舱舒适性的要求越来越高,而汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能是决定乘员舱舒适性的主要因素,不良的NVH性能甚至会危害乘员身心健康、污染城市交通环境。发动机作为汽车的主要振动、噪声源之一,会引起车身振动、乘员舱结构噪声以及辐射噪声,悬置系统是衰减动力总成振动向车身传递的关键系统,其隔振性能是乘员舱舒适性的决定因素之一。本文针对悬置系统第一、二阶段的隔振性能进行了研究,并考虑到制造、装配等误差引起的设计变量不确定性,将稳健性方法应用于悬置系统隔振性能研究,在满足设计原则的同时,减小了隔振性能的波动。本文以某乘用车悬置系统为例展开研究,具体研究内容如下:（1）分析了发动机振动特性和基本隔振理论,明确了悬置系统隔振设计原则,包含固有频率设计原则、解耦率设计原则、传递率设计原则,并对常用的稳健性方法进行了阐述。（2）通过匹配悬置刚度来实现悬置系统固有频率和解耦率的最优设计,完成了悬置系统低频隔振设计（第一阶段）。该阶段建立了悬置系统的6自由度动力学模型,并基于该模型进行寻优,约束条件为各阶固有频率的合理分布、解耦... 

【文章来源】：湖南大学湖南省211工程院校985工程院校教育部直属院校

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

橡胶悬置实物关于悬置系统隔振性能研究，国内外学者的研究重点一般为悬置系统的固有

悬置动刚度试验

悬置被动侧动刚度试验

【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车车内气动噪声客观评价分析[J]. 贺银芝,卢春阳,吴宇,杨志刚.  汽车工程. 2018(10)
[2]基于遗传算法的动力总成悬置模态解耦及隔振性能优化[J]. 卢炽华,刘永臣,刘志恩,周依帆,张磊.  振动与冲击. 2018(14)
[3]基于Chebyshev区间方法的动力总成悬置系统稳健性优化[J]. 陈剑,李士爱,刘策,邓支强,舒宏超.  中国机械工程. 2018(03)
[4]基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计[J]. 王震虎,周巧英,刘开勇,方向东,李落星.  中国机械工程. 2018(01)
[5]电动汽车动力总成悬置系统的多目标稳健优化设计[J]. 辛付龙,钱立军,方驰.  汽车技术. 2016(08)
[6]汽车悬置系统研究综述[J]. 沈颖刚,杨文钊,郭鹏,何振鹏,张俊红.  机械设计与研究. 2015(06)
[7]基于拉丁超立方仿真试验设计的双涡轮变矩器性能分析[J]. 王安麟,孟庆华,韩继斌.  中国工程机械学报. 2015(04)
[8]基于6σ方法的悬置系统能量解耦与稳健设计[J]. 童东红,郝志勇.  汽车工程. 2015(02)
[9]基于遗传模拟退火算法的汽车动力总成悬置系统优化设计[J]. 严小俊,蒋伟康,曹诚.  振动与冲击. 2014(23)
[10]基于Taguchi方法的动力总成悬置系统稳健优化[J]. 张代胜,张旭,王浩,王栋,沈勇,周舟.  汽车工程. 2014(04)

博士论文
[1]多坐标系下的汽车动力总成悬置系统解耦设计研究[D]. 宋康.北京理工大学 2015
[2]汽车动力总成悬置系统关键技术研究[D]. 张武.合肥工业大学 2013
[3]计及弹性基础的动力总成悬置系统特性分析与解耦研究[D]. 胡金芳.合肥工业大学 2012
[4]汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究[D]. 时培成.合肥工业大学 2010

硕士论文
[1]汽车动力总成悬置系统的匹配优化分析[D]. 赵红艳.湖南大学 2014
[2]基于不确定性分析的汽车发动机悬置系统设计研究[D]. 谢展.湖南大学 2013
[3]混合动力客车动力总成悬置系统分析与改进[D]. 李晓.重庆大学 2011
[4]汽车动力总成悬置系统振动分析及优化设计[D]. 王峰.上海交通大学 2008
[5]汽车动力总成悬置系统隔振性能分析与优化设计[D]. 翟晶.南京航空航天大学 2005



本文编号：3614106