基于人车耦合动力学模型的重型卡车平顺性仿真与优化

发布时间：2022-02-21 20:05

　　以某三轴重型卡车为研究对象,建立了考虑人车耦合作用的23自由度动力学模型,应用谐波叠加法建立了路面激励模型作为振动系统的输入,根据拉格朗日方程推导了人车耦合模型的动力学方程并通过Newmark算法实现动力学方程的求解,研究了人车耦合作用对车辆和人体振动响应的影响;根据ISO2631-1:1997（E）中的车辆平顺性评价方法,考虑人体大腿的垂向振动和背部的垂向振动、前后振动,以人体综合振动加权加速度均方根值为指标对重型卡车的平顺性进行评价,探究了车辆悬架、驾驶室悬置和座椅悬架的刚度阻尼参数对重型卡车平顺性的影响,并采用带有收缩因子的粒子群算法对车辆的平顺性进行了优化.研究结果表明:考虑人车耦合作用会改变车辆座椅、人体大腿和背部等部位的振动响应,车速较低时人车耦合作用对平顺性仿真结果的影响较大,在进行车辆平顺性仿真研究时需要考虑人车耦合的作用;在人车耦合条件下,车辆悬架、驾驶室悬置以及座椅悬架的刚度阻尼参数均对车辆平顺性产生影响,且在不同参数区间范围内影响程度有所不同;综合考虑车辆悬架、驾驶室悬置以及座椅悬架的刚度阻尼参数的匹配,实现了整车平顺性优化,在不同车速下人体综合振动加权加速度均方... 

【文章来源】：天津大学学报(自然科学与工程技术版). 2020,53(07)北大核心EICSCD

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【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]商用车悬架K&C特性对操纵稳定性的影响及其客观评价[D]. 丁金全.吉林大学 2017
[2]粒子群优化算法的改进及应用研究[D]. 刘逸.西安电子科技大学 2013

硕士论文
[1]某车型减振器特性分析及其对汽车平顺性影响的研究[D]. 褚金丽.武汉理工大学 2018



本文编号：3637955