纯电动汽车空调系统建模与能耗占比分析
发布时间：2022-02-21 22:32
在2019年公布的《新能源汽车补贴政策》,对新能源汽车提出了更高的要求:降低能耗、提高续航里程。虽然如今部分电动汽车的标称续航里程看似能满足大多数用户的日常需求,但存在的一定问题,因为国内测试续航里程的NEDC工况并不能够真实或者完全反应国内实际的驾驶行为特征及该特征下的能耗,实验室条件和实际驾驶环境之间的差异对电动汽车续航里程的影响更为显著,因为相较于电动汽车,传统的燃油汽车的储能装置更大、燃料的能量密度也更大。在寒冷环境下,不同于内燃机车,电动汽车只能额外采用一个加热元器件进行制热,导致在寒冷环境下行驶对电动汽车续航里程的影响要明显大于传统汽车。因此研究电动汽车空调能耗的影响因素,评估电动汽车能耗特征具有理论研究价值和工程应用前景。首先,在综合考虑了国内外普遍采用的实车实验研究、采集大量能耗数据进行数学分析、建立能耗物理模型进行研究的方法后。本文选择了通过理论建立能耗物理模型,然后对仿真数据、实验数据进行数学分析的方法进行研究。其次,采用能量平衡理论建立空调能耗物理模型,对其进行了验证,证明其能够满足要求。对空调物理模型进行简单分析,确认出主要影响因素为环境温度,为后续数据模型的假...
【文章来源】：吉林大学吉林省211工程院校985工程院校教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 电动汽车能耗分析与建模国内外研究现状
1.3 车用空调能耗分析与建模国内外研究现状
1.4 研究意义和主要内容
第二章 空调能耗物理模型的建立及验证
2.1 车用空调能耗计算原理研究
2.2 车用空调能耗模型的建立
2.2.1 太阳位置计算
2.2.2 太阳辐射计算
2.2.3 车身围挡传热计算
2.2.4 其他空调负荷的计算
2.2.5 车用空调启停控制方式
2.3 空调物理模型的验证
2.3.1 空调物理模型的软件建模
2.3.2 实验车型及实验数据获取
2.3.3 空调能耗物理模型的验证
2.4 本章小结
第三章 空调及整车数据模型建立
3.1 电动汽车空调能耗物理模型的特征分析
3.1.1 温度对空调能耗的影响
3.1.2 风速对空调能耗的影响
3.1.3 其他因素对空调能耗的影响
3.2 空调能耗数据模型假设
3.2.1 空调能耗数据的仿真获取
3.2.2 数据模型拟合方法原理
3.2.3 空调能耗数据模型设计
3.3 整车能耗数据模型的建立
3.3.1 行驶能耗数学模型的简介
3.3.2 整车能耗数学模型的计算
3.4 本章小结
第四章 整车能耗数学模型的分析
4.1 NEDC和 CLTC-P工况下能耗预测
4.2 不同温度下空调能耗占比
4.3 不同工况下的空调能耗影响
4.4 分析结果总结
第五章 结论与展望
5.1 工作总结
5.2 工作展望
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]该相信什么样的续航里程[J]. 张屹鹏. 经营者(汽车商业评论). 2019(04)
[2]电动汽车热泵空调系统采暖性能的试验研究[J]. 张皓,赵家威,施骏业,陆冰清. 制冷技术. 2017(03)
[3]电动汽车冬季负荷特性研究[J]. 张子琦,李万勇,张成全,施骏业,陈江平. 制冷学报. 2016(05)
[4]国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》[J]. 建设科技. 2014(22)
[5]中国石油能源危机原因分析及对策[J]. 肖宇,李思学. 商场现代化. 2005(29)
[6]汽车空调车室冷负荷计算方法[J]. 孙纯武,刘宪英,黄忠,闫兴旺,韦强. 四川制冷. 1997(03)
博士论文
[1]电动汽车热泵空调系统及降能耗策略研究[D]. 张子琦.上海交通大学 2018
[2]纯电动公交充电系统关键技术研究[D]. 牛利勇.北京交通大学 2009
硕士论文
[1]寒冷地区电动汽车空调系统制热性能实验研究[D]. 张雪.哈尔滨商业大学 2019
[2]温度对锂离子动力电池充放电性能影响的研究[D]. 林健.海南大学 2018
[3]纯电动汽车热泵空调系统性能研究及优化[D]. 陈通.中原工学院 2016
[4]多次自适应最小二乘曲线拟合方法及其应用[D]. 李蓓蕾.长江大学 2014
[5]移动最小二乘数据拟合中的若干问题研究[D]. 倪慧.浙江理工大学 2011
[6]基于CAN总线及智能控制算法的汽车空调控制系统的设计[D]. 陈文鑫.上海交通大学 2009
[7]汽车空调动态负荷的计算研究及实验验证[D]. 杨蓉霞.兰州理工大学 2007
本文编号：3638160
【文章来源】：吉林大学吉林省211工程院校985工程院校教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 电动汽车能耗分析与建模国内外研究现状
1.3 车用空调能耗分析与建模国内外研究现状
1.4 研究意义和主要内容
第二章 空调能耗物理模型的建立及验证
2.1 车用空调能耗计算原理研究
2.2 车用空调能耗模型的建立
2.2.1 太阳位置计算
2.2.2 太阳辐射计算
2.2.3 车身围挡传热计算
2.2.4 其他空调负荷的计算
2.2.5 车用空调启停控制方式
2.3 空调物理模型的验证
2.3.1 空调物理模型的软件建模
2.3.2 实验车型及实验数据获取
2.3.3 空调能耗物理模型的验证
2.4 本章小结
第三章 空调及整车数据模型建立
3.1 电动汽车空调能耗物理模型的特征分析
3.1.1 温度对空调能耗的影响
3.1.2 风速对空调能耗的影响
3.1.3 其他因素对空调能耗的影响
3.2 空调能耗数据模型假设
3.2.1 空调能耗数据的仿真获取
3.2.2 数据模型拟合方法原理
3.2.3 空调能耗数据模型设计
3.3 整车能耗数据模型的建立
3.3.1 行驶能耗数学模型的简介
3.3.2 整车能耗数学模型的计算
3.4 本章小结
第四章 整车能耗数学模型的分析
4.1 NEDC和 CLTC-P工况下能耗预测
4.2 不同温度下空调能耗占比
4.3 不同工况下的空调能耗影响
4.4 分析结果总结
第五章 结论与展望
5.1 工作总结
5.2 工作展望
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]该相信什么样的续航里程[J]. 张屹鹏. 经营者(汽车商业评论). 2019(04)
[2]电动汽车热泵空调系统采暖性能的试验研究[J]. 张皓,赵家威,施骏业,陆冰清. 制冷技术. 2017(03)
[3]电动汽车冬季负荷特性研究[J]. 张子琦,李万勇,张成全,施骏业,陈江平. 制冷学报. 2016(05)
[4]国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》[J]. 建设科技. 2014(22)
[5]中国石油能源危机原因分析及对策[J]. 肖宇,李思学. 商场现代化. 2005(29)
[6]汽车空调车室冷负荷计算方法[J]. 孙纯武,刘宪英,黄忠,闫兴旺,韦强. 四川制冷. 1997(03)
博士论文
[1]电动汽车热泵空调系统及降能耗策略研究[D]. 张子琦.上海交通大学 2018
[2]纯电动公交充电系统关键技术研究[D]. 牛利勇.北京交通大学 2009
硕士论文
[1]寒冷地区电动汽车空调系统制热性能实验研究[D]. 张雪.哈尔滨商业大学 2019
[2]温度对锂离子动力电池充放电性能影响的研究[D]. 林健.海南大学 2018
[3]纯电动汽车热泵空调系统性能研究及优化[D]. 陈通.中原工学院 2016
[4]多次自适应最小二乘曲线拟合方法及其应用[D]. 李蓓蕾.长江大学 2014
[5]移动最小二乘数据拟合中的若干问题研究[D]. 倪慧.浙江理工大学 2011
[6]基于CAN总线及智能控制算法的汽车空调控制系统的设计[D]. 陈文鑫.上海交通大学 2009
[7]汽车空调动态负荷的计算研究及实验验证[D]. 杨蓉霞.兰州理工大学 2007
本文编号：3638160
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