基于传递路径分析的客车车内振动性能优化与应用
发布时间：2022-09-30 16:06
随着人们生活水平与环保意识的逐渐提高,振动、噪声与舒适性（Noise,Vibration,Harshness;NVH）已成为客车性能的重要评价指标。传递路径分析（TPA-Transfer Path Analysis）是客车NVH分析的主要方法之一,虽然国内外关于该方面的研究成果很多,但主要集中在如何提升传递路径分析的效率及其原理的研究,而对于其精度的提升的和完整的应用过程文献较少。因此,为提升传统传递路径分析的精度,本文提出改进悬置刚度法传递路径分析方法,并以某中型客车的车内振动问题为研究对象进行方法验证及优化应用,具体工作如下:第一,采集了怠速工况下某型客车车内关键位置的振动信号,通过数值计算与频谱分析评价了该型客车的车内振动水平。接着,通过逆矩阵法传递路径分析给出初步的车内振动改进方案。最后,对比逆矩阵法传递路径分析的拟合信号与实测信号,结果表明了该方法的不足之处。第二,在传统传递路径分析的理论基础上进一步提出了改进悬置刚度法,并以目标车的车内振动问题为研究对象展开方法验证。同时根据传递路径分析结果进一步进行贡献量分析,分析结果为后续两种工况下的车内振动问题的改进指明了改进方向。第...
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 NVH分析方法研究现状
1.2.2 传递路径分析方法研究现状
1.3 主要工作及意义
1.3.1 研究意义
1.3.2 主要工作
第二章 客车车内振动测试与分析
2.1 目标车型振动系统描述与振动水平测试
2.1.1 主要技术参数
2.1.2 整车振动系统描述
2.1.3 振动测试实验方案
2.1.4 振动测试实验结果
2.2 客车车内振动解决途径
2.2.1 客车车内振动控制方法
2.2.2 传统传递路径分析方法原理
2.2.3 传统传递路径分析结果与分析
2.3 本章小结
第三章 基于改进悬置刚度法传递路径分析的车内振动分析
3.1 改进悬置刚度法传递路径分析原理
3.1.1 悬置软垫动刚度特性拟合方法
3.1.2 改进悬置刚度法的基本分析流程
3.2 车内关键点振动传递路径分析建立
3.3 目标工况数据测试
3.3.1 工况数据测试试验方案
3.3.2 工况数据测试结果
3.4 频率响应函数测试
3.4.1 频率响应函数澜试实验方案
3.4.2 频响函数测试实验结果
3.5 工作载荷识别
3.5.1 悬置软垫动刚度识别
3.5.2 路径载荷识别与对比
3.6 贡献量分析
3.6.1 传递路径分析模型对比验证
3.6.2 各工况贡献量分析
3.7 本章小结
第四章 基于传递路径分析的整车改进方案
4.1 排气系统支架结构优化
4.1.1 模态求解方法
4.1.2 模态求解过程
4.1.3 排气系统支架改进方案
4.2 车架结构优化
4.2.1 悬置接附点动刚度分析
4.2.2 悬置接附点动刚度优化
4.2.3 车架结构改进方案
4.3 悬置系统优化
4.3.1 悬置系统动力学参数
4.3.2 悬置系统动力学模型建立与分析
4.3.3 基于能量解耦法的悬置系统优化研究
4.3.4 优化结果
4.4 本章小结
第五章 整车实际改进及对比测试
5.1 客车实际改进
5.1.1 排气支架实际改进方案
5.1.2 车架支架实际改进方案
5.1.3 悬置系统优化方案
5.2 改进后实车振动试验
5.3 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间取得的科研成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于悬置刚度法的客车方向盘怠速振动传递路径分析[J]. 林佳禾,侯亮,卜祥建,方奕凯,郑正中. 噪声与振动控制. 2018(02)
[2]基于OTPA方法的挖掘机驾驶室结构噪声源识别[J]. 齐全,周以齐,崔文玲. 噪声与振动控制. 2017(02)
[3]基于模态贡献的客车车身动刚度修正[J]. 崔朝军. 客车技术与研究. 2017(01)
[4]轻型客方向盘怠速抖动问题的传递路径分析[J]. 方德广,祖庆华,史文库. 机械设计与制造. 2016(03)
[5]传递路径分析法在方向盘振动分析中的应用[J]. 叶松奎. 客车技术与研究. 2016(01)
[6]基于OTPA方法的隔振系统传递路径分析[J]. 张志勇,潘达,刘鑫,黄彩霞. 机械科学与技术. 2015(11)
[7]基于拉丁超立方仿真试验设计的双涡轮变矩器性能分析[J]. 王安麟,孟庆华,韩继斌. 中国工程机械学报. 2015(04)
[8]基于工况传递路径分析的挖掘机座椅振动研究[J]. 庞晓柯,周以齐,唐伟,王丽,米永振. 振动与冲击. 2015(09)
[9]中型客车排气系统模态分析及结构优化[J]. 周鋐,刘浩,刘敏,曹阳光. 机电一体化. 2015(03)
[10]航空飞行器发动机燃烧室声振耦合分析[J]. 赵银燕,刘旭,秦卫阳. 计算机仿真. 2014(11)
博士论文
[1]传递路径分析方法理论研究及其汽车降噪实践[D]. 莫愁.华南理工大学 2015
[2]薄壁结构声固耦合问题的高精度边界元法研究[D]. 冯金龙.清华大学 2015
[3]基于扩展OPAX传递路径方法的轻型客车振动控制研究[D]. 宋海生.吉林大学 2012
[4]轿车中高频噪声预测与控制方法研究[D]. 陈书明.吉林大学 2011
[5]汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究[D]. 时培成.合肥工业大学 2010
[6]基于改进传递路径分析方法的动力总成悬置系统优化设计[D]. 龙岩.吉林大学 2010
[7]基于传递路径分析的汽车车内噪声识别与控制[D]. 赵彤航.吉林大学 2008
硕士论文
[1]叉车NVH主动与半主动设计及关键技术研究[D]. 张亚祥.厦门大学 2017
[2]大客车动力总成悬置系统优化设计[D]. 孟国庆.长安大学 2017
[3]某客车动力总成悬置系统隔振性能分析与优化研究[D]. 杨政.厦门理工学院 2016
[4]车身结构自由阻尼层优化与局部振动控制[D]. 王振宇.吉林大学 2015
[5]重型卡车有限元模态分析及NVH性能研究[D]. 冯帆.长安大学 2014
[6]基于MATLAB/ISIGHT动力总成悬置系统仿真分析与优化[D]. 李静.合肥工业大学 2014
[7]基于OPAX方法的驾驶室振动传递路径分析[D]. 曾维俊.合肥工业大学 2014
[8]基于CAE的某轿车车身NVH性能分析研究[D]. 闫洁.天津科技大学 2013
[9]基于三线摆法惯性参数测量的研究[D]. 邹凌云.华中科技大学 2011
[10]车体模态贡献分析及其对振动影响研究[D]. 梁静.西南交通大学 2011
本文编号：3683859
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 NVH分析方法研究现状
1.2.2 传递路径分析方法研究现状
1.3 主要工作及意义
1.3.1 研究意义
1.3.2 主要工作
第二章 客车车内振动测试与分析
2.1 目标车型振动系统描述与振动水平测试
2.1.1 主要技术参数
2.1.2 整车振动系统描述
2.1.3 振动测试实验方案
2.1.4 振动测试实验结果
2.2 客车车内振动解决途径
2.2.1 客车车内振动控制方法
2.2.2 传统传递路径分析方法原理
2.2.3 传统传递路径分析结果与分析
2.3 本章小结
第三章 基于改进悬置刚度法传递路径分析的车内振动分析
3.1 改进悬置刚度法传递路径分析原理
3.1.1 悬置软垫动刚度特性拟合方法
3.1.2 改进悬置刚度法的基本分析流程
3.2 车内关键点振动传递路径分析建立
3.3 目标工况数据测试
3.3.1 工况数据测试试验方案
3.3.2 工况数据测试结果
3.4 频率响应函数测试
3.4.1 频率响应函数澜试实验方案
3.4.2 频响函数测试实验结果
3.5 工作载荷识别
3.5.1 悬置软垫动刚度识别
3.5.2 路径载荷识别与对比
3.6 贡献量分析
3.6.1 传递路径分析模型对比验证
3.6.2 各工况贡献量分析
3.7 本章小结
第四章 基于传递路径分析的整车改进方案
4.1 排气系统支架结构优化
4.1.1 模态求解方法
4.1.2 模态求解过程
4.1.3 排气系统支架改进方案
4.2 车架结构优化
4.2.1 悬置接附点动刚度分析
4.2.2 悬置接附点动刚度优化
4.2.3 车架结构改进方案
4.3 悬置系统优化
4.3.1 悬置系统动力学参数
4.3.2 悬置系统动力学模型建立与分析
4.3.3 基于能量解耦法的悬置系统优化研究
4.3.4 优化结果
4.4 本章小结
第五章 整车实际改进及对比测试
5.1 客车实际改进
5.1.1 排气支架实际改进方案
5.1.2 车架支架实际改进方案
5.1.3 悬置系统优化方案
5.2 改进后实车振动试验
5.3 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间取得的科研成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于悬置刚度法的客车方向盘怠速振动传递路径分析[J]. 林佳禾,侯亮,卜祥建,方奕凯,郑正中. 噪声与振动控制. 2018(02)
[2]基于OTPA方法的挖掘机驾驶室结构噪声源识别[J]. 齐全,周以齐,崔文玲. 噪声与振动控制. 2017(02)
[3]基于模态贡献的客车车身动刚度修正[J]. 崔朝军. 客车技术与研究. 2017(01)
[4]轻型客方向盘怠速抖动问题的传递路径分析[J]. 方德广,祖庆华,史文库. 机械设计与制造. 2016(03)
[5]传递路径分析法在方向盘振动分析中的应用[J]. 叶松奎. 客车技术与研究. 2016(01)
[6]基于OTPA方法的隔振系统传递路径分析[J]. 张志勇,潘达,刘鑫,黄彩霞. 机械科学与技术. 2015(11)
[7]基于拉丁超立方仿真试验设计的双涡轮变矩器性能分析[J]. 王安麟,孟庆华,韩继斌. 中国工程机械学报. 2015(04)
[8]基于工况传递路径分析的挖掘机座椅振动研究[J]. 庞晓柯,周以齐,唐伟,王丽,米永振. 振动与冲击. 2015(09)
[9]中型客车排气系统模态分析及结构优化[J]. 周鋐,刘浩,刘敏,曹阳光. 机电一体化. 2015(03)
[10]航空飞行器发动机燃烧室声振耦合分析[J]. 赵银燕,刘旭,秦卫阳. 计算机仿真. 2014(11)
博士论文
[1]传递路径分析方法理论研究及其汽车降噪实践[D]. 莫愁.华南理工大学 2015
[2]薄壁结构声固耦合问题的高精度边界元法研究[D]. 冯金龙.清华大学 2015
[3]基于扩展OPAX传递路径方法的轻型客车振动控制研究[D]. 宋海生.吉林大学 2012
[4]轿车中高频噪声预测与控制方法研究[D]. 陈书明.吉林大学 2011
[5]汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究[D]. 时培成.合肥工业大学 2010
[6]基于改进传递路径分析方法的动力总成悬置系统优化设计[D]. 龙岩.吉林大学 2010
[7]基于传递路径分析的汽车车内噪声识别与控制[D]. 赵彤航.吉林大学 2008
硕士论文
[1]叉车NVH主动与半主动设计及关键技术研究[D]. 张亚祥.厦门大学 2017
[2]大客车动力总成悬置系统优化设计[D]. 孟国庆.长安大学 2017
[3]某客车动力总成悬置系统隔振性能分析与优化研究[D]. 杨政.厦门理工学院 2016
[4]车身结构自由阻尼层优化与局部振动控制[D]. 王振宇.吉林大学 2015
[5]重型卡车有限元模态分析及NVH性能研究[D]. 冯帆.长安大学 2014
[6]基于MATLAB/ISIGHT动力总成悬置系统仿真分析与优化[D]. 李静.合肥工业大学 2014
[7]基于OPAX方法的驾驶室振动传递路径分析[D]. 曾维俊.合肥工业大学 2014
[8]基于CAE的某轿车车身NVH性能分析研究[D]. 闫洁.天津科技大学 2013
[9]基于三线摆法惯性参数测量的研究[D]. 邹凌云.华中科技大学 2011
[10]车体模态贡献分析及其对振动影响研究[D]. 梁静.西南交通大学 2011
本文编号：3683859
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