基于Adams/Car动力学仿真的电动汽车悬架控制臂分析与改进

发布时间：2022-12-17 11:52

　　为实现电动汽车悬架控制臂轻量化改进,提升悬架系统性能。首先,根据现有样车建立悬架模型,利用ADAMS/Car进行动力学仿真并提取控制臂铰接点负载,为进一步的有限元分析提供边界条件;其次,利用实验对有限元分析结果进行验证,发现两者误差在合理范围之内;最后,使用同种方法对3种改进方案进行对比分析,从中选择较为合理的实施方案。结果表明:利用动力学仿真可为有限元分析提供有效的边界条件;结合仿真与实验结果的对比,使仿真方式准确性得到了进一步验证;方案3中的控制臂质量下降20%,承受应力下降30%,位移量保持不变,综合效果最佳。本研究对悬架控制臂改进提供了一定的参考依据。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 悬架模型
    1.1 样车参数与实物悬架
    1.2 动力学模型
    1.3 控制臂模型建立
2 悬架动力学仿真与实验验证
    2.1 悬架的模型建立与仿真
    2.2 分析结果与载荷提取
    2.3 控制臂结构强度分析
    2.4 实验验证
3 改进方案
4 改进前、后结果对比
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]元件参数对动力吸振型车辆ISD悬架振动响应特性的影响分析[J]. 杨晓峰,杜毅,刘雁玲,沈钰杰.  中国科技论文. 2015(22)
[2]基于Adams/Car的多连杆后悬架运动特性分析[J]. 陈立冬,王建,吴新宇,王顺祥.  汽车实用技术. 2015(10)
[3]碳纤维麦弗逊悬架控制臂轻量化设计[J]. 蔡茂,高群,宗志坚.  机械设计与制造. 2015(07)
[4]纯电动汽车悬架系统设计与平顺性分析[J]. 倪彰,王凯,鹿麟祥,赵景波.  科学技术与工程. 2015(12)
[5]蓄能悬架结构参数设计与试验研究[J]. 汪若尘,孟祥鹏,施德华,张孝良,陈龙.  中国科技论文. 2013(11)
[6]汽车悬架下控制臂的有限元分析[J]. 何小静,上官文斌.  噪声与振动控制. 2012(03)
[7]控制臂改进型麦弗逊悬架运动学性能研究[J]. 冯金芝,宋江涛,郑松林,顾晗,陆毅.  汽车技术. 2011(12)
[8]汽车悬架控制臂的多目标拓扑优化[J]. 祝小元,方宗德,申闪闪,戚玉轩.  汽车工程. 2011(02)
[9]汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算[J]. 上官文斌,蒋翠翠,潘孝勇.  汽车工程. 2008(08)

博士论文
[1]基于虚拟样机技术悬架系统性能分析和优化设计[D]. 柳江.上海交通大学 2007



本文编号：3719882