正面斜角碰撞事故的商用车驾驶员损伤与防护研究

发布时间：2023-02-12 16:18

　　交通事故损害人们的生活幸福感,严重影响社会的和谐稳定。在车辆各方向部位发生碰撞的事故中,正面斜角碰撞约占23%,在正面斜角碰撞中,常伴有严重的人员损伤,由于国内商用车安全配置极低,在正面斜角碰撞事故中的人员损伤尤为严重。因此,开展商用车正面斜角碰撞事故中的驾驶员损伤研究,对商用车事故研究方法的改进、被动约束系统的设计优化和降低事故中车内乘员伤亡都具有重要意义和应用价值。在事故研究方法分析的基础上,以一起小型商用车的驾驶员侧正面斜角碰撞事故为例,分析事故信息并再现事故形态,从形态再现结果中提取驾舱碰撞条件;提出并采用刚柔耦合模型的方法分别建立驾舱车身和触发约束系统的各部件模型;在人体参数获取前提下,通过定义35参数法缩放标准假人建立驾驶员假人模型,以预仿真方法定位驾驶员假人模型并使安全带与其贴合;根据事故情况设计试验锤,以准静态局部挤压试验方式获取驾舱内某些部件表面的接触特性,在对驾舱模型加载后并验证了整个计算模型的稳定性;根据模型计算结果,分析了事故中驾驶员行为响应、损伤及死亡致因,对比实际驾驶员尸检报告,验证事故研究结果和研究方法的合理性;分析了辅助约束系统的作用并探讨增加辅助约束系...

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 论文研究背景与意义
    1.2 国内外研究进展
        1.2.1 交通事故调查统计与事故深度研究
        1.2.2 乘员舱模型的建立及事故人员损伤分析研究
        1.2.3 正面斜角碰撞与汽车碰撞安全研究
        1.2.4 基于实际车辆碰撞事故安全研究存在的问题
    1.3 课题来源及主要研究内容
        1.3.1 课题研究来源
        1.3.2 本文主要研究内容
第二章 事故碰撞条件提取及乘员损伤评价
    2.1 引言
    2.2 事故研究方法分析
        2.2.1 联合事故形态再现和车内驾驶员损伤分析的事故研究方法
        2.2.2 事故形态再现计算模型
        2.2.3 刚柔耦合系统动力学理论
        2.2.4 刚柔耦合事故车驾舱模型的建立方法
    2.3 角碰事故分析与形态再现
        2.3.1 事故基本情况
        2.3.2 事故采集信息的鉴定与分析
        2.3.3 事故形态再现前提
        2.3.4 事故碰撞形态的再现
    2.4 角碰事故碰撞条件的提取
    2.5 事故乘员损伤及评价
        2.5.1 乘员损伤机理及评价
        2.5.2 重点部位损伤等级及致命性
    2.6 本章小结
第三章 角碰事故刚柔耦合驾舱计算模型的构建
    3.1 引言
    3.2 刚柔耦合驾舱模型的建立基础
        3.2.1 体和体表面
        3.2.2 多体系统及刚柔耦合模型
    3.3 驾舱车身及触发约束系统的构建
        3.3.1 驾舱车身模型
        3.3.2 安全带模型
        3.3.3 气囊模型
    3.4 驾驶员假人模型
        3.4.1 驾驶员假人模型的建立
        3.4.2 驾驶员模型的定位及安全带的贴合
    3.5 各部件接触特性的试验获取及模型调试
        3.5.1 各部件接触特性的试验获取
        3.5.2 各部件的接触特性
        3.5.3 模型的加载与验证
    3.6 本章小结
第四章 角碰事故驾驶员行为响应与损伤防护分析
    4.1 引言
    4.2 驾驶员行为响应与损伤分析
        4.2.1 驾驶员行为响应
        4.2.2 驾驶员损伤分析
        4.2.3 驾驶员损伤致因分析
        4.2.4 驾驶员损伤结果验证
    4.3 增加驾驶员辅助约束系统的事故结果
    4.4 驾驶员的损伤防护
        4.4.1 不同方向盘角度的驾驶员损伤分析
        4.4.2 不同气囊点爆时间的驾驶员损伤分析
        4.4.3 驾驶员损伤防护建议
    4.5 本章小结
总结与展望
    论文总结
    研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致谢
附件



本文编号：3741419